자동차 가스 장비
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가스 풍선 장비의 설치는 지난 몇 년 동안 필요한 절차였습니다. 휘발유 가격이 지속적으로 상승하는 추세로 인해 운전자들은 대체 연료에 대해 생각하게 되었습니다. 이 기사에서는 모든 세대의 가스 풍선 장비, 서로 어떻게 다른지, 자동차가 대체 연료에서 안정적으로 작동할 수 있는지 여부를 고려할 것입니다.
HBO는 무엇입니까
LPG 장비는 내연 기관에 대체 연료를 제공하는 추가 시스템으로 대부분의 승용차에 설치됩니다. 가장 일반적인 가스는 프로판과 부탄의 혼합물입니다. 메탄은 대형 차량에 사용됩니다. 시스템이 프로판에 대한 아날로그보다 작동하는 데 훨씬 더 높은 압력이 필요하기 때문입니다 (두꺼운 벽이있는 대형 실린더가 필요함).
경량 차량 외에도 LPG는 Ford F150과 같은 일부 크로스오버 또는 소형 트럭 모델에도 사용됩니다. 일부 모델에는 공장에서 직접 가스 설비를 장착하는 제조업체가 있습니다.
대부분의 운전자는 자동차를 복합 연료 시스템으로 전환합니다. 가스와 가솔린의 엔진 작동은 거의 동일하므로 많은 가솔린 동력 장치에서 두 유형의 연료를 모두 사용할 수 있습니다.
HBO를 설치하는 이유
HBO를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.
- 연료 비용. 대부분의 주유소에서 가솔린은 가스보다 두 배 더 비싸지 만 두 연료의 소비량은 거의 동일합니다 (가스는 약 15 % 더 많음).
- 가스 (프로판-부탄)의 옥탄가가 가솔린보다 높기 때문에 엔진이 더 원활하게 작동하고 폭발이 발생하지 않습니다.
- 액화 가스의 연소는 구조로 인해 더 효율적으로 발생합니다. 동일한 효과를 위해 가솔린을 분사해야 공기와 더 잘 혼합됩니다.
- 연료 공급 시스템 중 하나가 실패하면 다른 하나를 백업으로 사용할 수 있습니다. 대부분의 경우이 옵션은 실린더의 가스가 부족할 때 유용하며 여전히 연료를 보급하기가 매우 먼 경우입니다. 사실,이 경우 가스 탱크도 채워지는 것이 중요합니다.
- 자동차에 2 세대보다 높은 LPG 장비가 장착 된 경우 제어 장치는 연료 시스템을 가스에서 가솔린으로 자동 전환하여 연료를 공급하지 않고도 거리를 늘립니다 (총 연료 비용에 영향을 미칠 수 있음).
- 가스가 타면 더 적은 오염 물질이 대기로 방출됩니다.
대부분의 경우 HBO는 다른 이유가 아닌 경제적 이유로 설치됩니다. 이것에 훨씬 더 많은 기술적 이점이 있지만. 따라서 가스에서 가솔린으로 또는 그 반대로 전환하면 엔진을 추위에서 작동하도록 준비하여 부드럽게 예열 할 수 있습니다. 온도가 영하 40도이기 때문에 가스를 사용하는 것이 더 어렵습니다. 실린더에서 더 나은 연소를 위해 대체 연료를 적용하려면 약간 예열되어야합니다.
이를 위해 엔진 냉각 시스템의 분기 파이프가 가스 설비의 감속기에 연결됩니다. 부동액이 예열되면 감속기의 차가운 가스 온도가 약간 상승하여 엔진에서 점화하기가 더 쉽습니다.
자동차가 환경 인증을 통과하면 내연 기관 가스 테스트가 문제없이 통과됩니다. 하지만 휘발유 장치없이 촉매 옥탄가가 높은 가솔린은 달성하기 어렵습니다.
세대 별 HBO 분류
가스 장비는 자동차 현대화 및 배기 기준 강화에 따라 지속적으로 업데이트됩니다. 6세대가 있는데 그 중 3세대만 근본적으로 다르고 나머지 3세대는 중간이다.
1 세대
XNUMX세대는 프로판-부탄 또는 메탄을 사용합니다. 장비의 주요 구성 요소는 실린더와 증발기입니다. 가스는 밸브를 통해 실린더로 채워진 다음 증발기로 들어가 증기 상태로 들어가고 (메탄이 예열됨) 가스가 감속기를 통과하여 압력에 따라 주입량을 조절합니다. 흡기매니폴드.
XNUMX 세대에는 증발기와 감속기의 별도 장치가 처음에 사용되었으며 나중에 장치가 하나의 하우징으로 결합되었습니다.
XNUMX 세대 기어 박스는 흡기 매니 폴드에서 진공으로 작동하며 흡기 밸브가 열리면 가스가 기화기 또는 믹서를 통해 실린더로 흡입됩니다.
XNUMX 세대에는 단점이 있습니다. 시스템의 빈번한 감압, 팝 및 화재로 이어지는, 어려운 엔진 시동, 혼합물의 빈번한 조정이 필요합니다.
2 세대
2세대는 약간 현대화되었습니다. 첫 번째의 주요 차이점은 진공 밸브 대신 솔레노이드 밸브가 있다는 것입니다. 이제 캐빈을 떠나지 않고도 휘발유와 가스를 전환할 수 있으며 가스로 엔진을 시동할 수 있게 되었습니다. 그러나 가장 큰 차이점은 분사 분사가 분산 된 분사 자동차에 XNUMX 세대를 설치할 수 있다는 것입니다.
3 세대
모노 인젝터를 연상시키는 XNUMX 세대의 또 다른 현대화. 감속기에는 산소 센서에서 정보를 가져오고 스테퍼 모터를 통해 가스의 양을 조절하는 자동 가스 공급 보정기가 장착되어 있습니다. 엔진이 예열 될 때까지 가스로 전환 할 수없는 온도 센서도 나타났습니다.
산소 센서 판독 덕분에 HBO-3는 Euro-2 요구 사항을 충족하므로 인젝터에만 설치됩니다. 현재 XNUMX 세대 키트는 공급 시장에서 거의 발견되지 않습니다.
4 세대
분산 직접 분사 방식으로 분사 차량에 가장 자주 설치되는 근본적으로 새로운 시스템입니다.
작동 원리는 가스 감속기가 일정한 압력을 가지며 이제 가스가 노즐 (실린더 당 각각)을 통해 흡입 매니 폴드로 흐릅니다. 이 장비에는 분사 순간과 가스량을 조절하는 제어 장치가 장착되어 있습니다. 이 시스템은 자동으로 작동합니다. 엔진의 작동 온도에 도달하면 가스가 작동하지만 실내에서 버튼으로 가스를 강제로 공급할 수 있습니다.
HBO-4는 기어 박스 및 인젝터의 진단 및 조정이 소프트웨어에 의해 수행되고 광범위한 설정의 가능성이 열려 있다는 점에서 편리합니다.
메탄 장비는 압력 차이로 인해 강화 된 구성 요소 만 사용하는 동일한 디자인입니다 (메탄의 경우 압력은 프로판보다 10 배 더 높음).
5 세대
다음 세대는 네 번째 세대에 비해 전 세계적으로 변화했습니다. 가스는 액체 형태로 인젝터에 공급되고 시스템은 일정한 압력을 펌핑하는 자체 펌프를받습니다. 이것은 현재까지 가장 발전된 시스템입니다. 주요 장점 :
- 가스로 차가운 엔진을 쉽게 시동 할 수있는 능력
- 감속기 없음
- 냉각 시스템과의 간섭 없음
- 휘발유 수준에서 가스 소비
- 고압 플라스틱 파이프가 라인으로 사용됩니다.
- 내연 기관의 안정적인 출력.
단점 중 값 비싼 장비 및 설치 비용 만 언급됩니다.
6 세대
유럽에서도 HBO-6를 별도로 구매하기는 어렵습니다. 가스와 가솔린이 동일한 연료 라인을 따라 이동하고 동일한 인젝터를 통해 실린더로 들어가는 직접 분사식 자동차에 설치됩니다. 주요 장점 :
- 최소 추가 장비
- 두 가지 유형의 연료에 안정적이고 동일한 출력
- 동일한 흐름
- 저렴한 서비스 비용
- 환경 친화.
턴키 장비 세트 비용은 1800-2000 유로입니다.
HBO 시스템 장치
여러 세대의 가스 장비가 있습니다. 일부 요소는 다르지만 기본 구조는 변경되지 않습니다. 모든 LPG 시스템의 주요 구성 요소 :
- 충전 노즐 연결 용 소켓;
- 고압 용기. 치수는 자동차의 치수와 설치 장소에 따라 다릅니다. 스페어 휠이나 표준 실린더 대신 "태블릿"이 될 수 있습니다.
- 고압 라인-모든 요소를 하나의 시스템으로 연결합니다.
- 스위치 버튼 (XNUMX 세대 및 XNUMX 세대 버전) 또는 자동 스위치 (XNUMX 세대 이상). 이 요소는 솔레노이드 밸브를 전환하여 한 라인에서 다른 라인을 차단하고 내용물이 연료 시스템에서 혼합되지 않도록합니다.
- 배선은 제어 버튼 (또는 스위치)과 솔레노이드 밸브를 작동하는 데 사용되며 고급 모델에서는 전기가 다른 센서와 노즐에 사용됩니다.
- 감속기에서 가스는 미세 필터를 통해 불순물을 제거합니다.
- 최신 LPG 수정에는 노즐과 제어 장치가 있습니다.
주요 구성 요소
LPG 장비 세트는 다음 구성 요소로 구성됩니다.
- 증발기 - 가스를 증기 상태로 전환하고 압력을 대기 수준으로 줄입니다.
- 기어 박스 - 냉각 시스템과의 통합으로 인해 압력을 낮추고 기체를 액체에서 기체로 변환합니다. 진공 또는 전자석으로 작동하며 가스 공급량을 조절하는 나사가 있습니다.
- 가스 솔레노이드 밸브 -기화기 또는 인젝터 작동시 및 엔진 정지시 가스 공급을 차단합니다.
- 가솔린 솔레노이드 밸브 – 가스와 휘발유가 동시에 공급되는 것을 방지할 수 있으며 에뮬레이터가 인젝터에서 이를 담당합니다.
- 스위치 - 캐빈에 설치되어 연료 간 강제 전환 버튼과 탱크의 가스 레벨 표시등이 있습니다.
- 다중 밸브 - 실린더에 설치된 통합 장치. 연료 공급 및 흐름 밸브와 가스 수준을 포함합니다. 과도한 압력의 경우 다중 밸브가 가스를 대기 중으로 배출합니다.
- 풍선 - 컨테이너, 원통형 또는 도넛 형은 일반 강철, 합금, 복합 권선 또는 복합 재료가있는 알루미늄으로 만들 수 있습니다. 일반적으로 탱크는 상당한 압력 증가 없이 가스를 팽창시킬 수 있도록 부피의 80% 이하로 채워집니다.
HBO 계획은 어떻게 작동합니까?
실린더의 가스는 필터 밸브로 들어가 불순물로부터 연료를 청소하고 필요할 때 가스 공급을 차단합니다. 파이프 라인을 통해 가스는 증발기로 들어가 압력이 16 기압에서 1 기압으로 감소합니다. 가스를 집중적으로 냉각하면 감속기가 동결되므로 엔진 냉각수에 의해 가열됩니다. 진공의 작용으로 디스펜서를 통해 가스가 믹서로 들어간 다음 엔진 실린더로 들어갑니다.
HBO의 회수 기간 계산
HBO 설치는 다른 시간에 자동차 소유자에게 보상을 제공합니다. 이는 다음과 같은 요인의 영향을받습니다.
- 자동차 작동 모드-자동차가 작은 여행에 사용되며 고속도로에 거의 가지 않으면 가솔린에 비해 가스 비용이 저렴하기 때문에 운전자는 설치 비용이 갚을 때까지 너무 오래 기다려야합니다. 반대 효과는 "고속도로"모드에서 장거리를 이동하고 도시 환경에서 덜 자주 사용되는 차량에서 관찰됩니다. 두 번째 경우에는 경로에서 더 적은 가스가 소비되어 절약이 더욱 증가합니다.
- 가스 장비 설치 비용. 설치가 차고 협동 조합에 장착되면 경제를 위해 중고 장비를 새 장비 가격으로 제공하는 Krivoruky 마스터에게 쉽게 도달 할 수 있습니다. 실린더의 경우 자체 수명이 있기 때문에 특히 무섭습니다. 이런 이유로 풍선이 터지는 자동차와 관련된 끔찍한 사고가 발생합니다. 그러나 일부는 구입 한 장비의 설치에 고의로 동의 할 것입니다. 이 경우 설치는 투자를 신속하게 정당화하지만 멀티 밸브 또는 실린더 교체와 같은 값 비싼 수리가 필요합니다.
- 세대 HBO. 세대가 높을수록 더 안정적이고 안정적으로 작동하지만 (최대 XNUMX 세대는 기화기 기계에 적용됨) 동시에 장비의 설치 및 유지 보수 가격도 상승합니다.
- 엔진이 어떤 가솔린으로 작동하는지 고려해 볼 가치가 있습니다. 이것은 매 100km마다 절약을 결정합니다.
다음은 저렴한 연료로 인해 가스 설치가 얼마나 많은 킬로미터를 지불 할 것인지 빠르게 계산하는 방법에 대한 짧은 비디오입니다.
장점과 단점
가스 풍선 장비는 반대자와 대체 연료 지지자 간의 수년간의 분쟁의 대상입니다. 회의론자들을 지지하는 주요 주장:
- 차가 무거워지고있다
- 트렁크 공간 감소
- 서비스 필요
- 전력 감소 및 소비 증가 (처음 4 세대)
- 가스 폭발 가능성.
장점 :
- 최대 40 %의 실제 절감
- 엔진의 온건 한 열 작동
- 엔진 오일과 냉각수 오염이 적습니다.
- 파워 리저브 증가.
질의 응답 :
LPG 장비에는 무엇이 포함되어 있습니까? 가스 실린더, 벌룬 밸브, 멀티 밸브, 원격 충전 장치, 감속기-증발기(가스 압력 조절), 연료 필터가 설치됩니다.
LPG 장비란? 차량용 대체 연료 시스템입니다. 가솔린 파워트레인과만 호환됩니다. 가스는 전원 장치를 작동하는 데 사용됩니다.
LPG 장비는 자동차에서 어떻게 작동합니까? 실린더에서 액화 가스가 감속기로 펌핑됩니다(연료 펌프가 필요하지 않음). 가스는 자동으로 기화기 또는 인젝터로 들어가 실린더로 공급됩니다.
