반스 볼보 PV61, PV445 및 P210

XNUMX의 시작 부분 볼보 현재는 대형 차량(약 XNUMX년 동안)과 승용차(세기 초부터)의 제조업체로 인정받고 있지만, 약간의 확산.

이 기간 동안 푸조는 202(1938)의 파생 모델을 발명했습니다. 첫 번째 소형 밴 대신 2년 전 파리모터쇼에서 전륜구동 시트로엥, 1950CV AU를 선보일 예정이었습니다. 밴 르노 4는 1961년에 등장할 예정이었습니다. 모든 자동차 파생상품.

첫 번째 자동 화면: PV61 및 PV445

간단히 말해서, 이제 구축할 시간입니다. 경상용차, 자동차 섀시를 활용하여 선택되었습니다. la PV444 그리고 가장 큰 PV60, 실행 1944).

1946에서 PV61 그리고 XNUMX년 후 PV445, 후자가 가장 성공적이었으며 1960년까지 생산이 계속되었습니다. 61년까지 생산된 PV1950은 원하는 수준의 만족을 얻지 못했습니다.

행운을 빕니다 볼보 PV445

Il 볼보 PV445 그러다가 대거 거절당했어요 다른 설정, 가능한 모든 요구에 맞춰 소규모 독립 보디빌더에서 제조 장인, 중소기업 및 소규모 운송업체 그들은 확장되기 시작한 도시로 이동해야 했습니다.

섀시는 자동차와 동일하지만 튜닝을 단순화하기 위해 강화되고 장치가 장착되었습니다. 당신은 차를 구입할 수 있습니다 표준 프레임 또는 약간 긴 휠베이스. 

공장 설비

PV445의 성공은 너무나 압도적이어서 볼보는 코치빌더 및 코치빌더와 직접적인 경쟁을 통해 생산 및 판매를 결정했습니다. 듀엣 버전, 섀시는 공장에서 직접 구성됩니다. XNUMX인승 픽업 그 밴.

이후 몇 년 동안 PV445는 외부 및 내부적으로 작지만 중요한 변화를 겪었으며 거의 ​​모든 변화가 해당 자동차 모델의 변경과 함께 이루어졌습니다. 새로운 엔진, 1660cc B1720. 그리고 60마력, 이전 B20B/4보다 44개 더 많습니다.

볼보 P210이에요

1960년에는 더 현대적이지만 매우 유사한 PV445가 뒤따랐습니다. P210 62년까지 딱 XNUMX년만 생산됐어요.

시간이 지남에 따라 볼보는 때때로 일부 차량을 상업용 차량으로 전환했지만 약간의 성공을 거두었습니다. PV61, PV445 및 P210 이 차량은 예테보리에서 완전히 제조, 장착 및 판매하는 유일한 경상용차입니다.