헉 너무 덥다

더운 날씨에는 냉각 시스템이 어려운 조건에서 작동하며 가장 작은 오작동조차도 느껴집니다.

시즌 내내 문제 없이 주행하기 위해서는 냉각 시스템의 상태를 꼼꼼히 점검해야 한다.

내연기관은 많은 열을 발생시키며 올바른 작동 온도를 유지하고 구동 장치의 과열을 방지하기 위해 냉각 시스템이 필요합니다. 여름의 고온은 추운 계절에 아무런 증상도 보이지 않던 작은 단층이 더운 날씨에 빠르게 사라진다는 것을 의미합니다. 폭로하다. 최악의 상황을 피하기 위해 운전 중 차를 세우면 냉각 시스템을 점검해야 합니다.

첫 번째이자 매우 간단한 작업은 냉각수 레벨을 확인하는 것입니다. 시스템의 효율성은 주로 그것에 달려 있습니다. 액체 레벨은 팽창 탱크에서 확인되며 최소 표시와 최대 표시 사이에 있어야 합니다. 급유할 필요가 있는 경우에는 조심스럽게 그리고 바람직하게는 차가운 엔진에서 수행해야 합니다. 시스템이 과열된 경우 어떤 경우에도 라디에이터 캡을 풀어서는 안 됩니다. 시스템의 유체에 압력이 가해지고 나사를 풀면 심각한 화상을 입을 수 있기 때문입니다. 약간의 유체 손실은 정상이지만 XNUMX리터 이상의 유체를 추가해야 하는 경우 새는 것입니다. 새는 곳이 많을 수 있으며 흰색 코팅으로 이를 식별합니다. 몇 년 된 자동차의 잠재적 손상 부위에는 라디에이터, 고무 호스 및 워터 펌프가 포함됩니다. 유체 누출은 신뢰할 수 없는 가스 설치 후에 종종 발생합니다. 그러나 누출이 보이지 않고 유체가 적다면 유체가 연소실로 유입되고 있을 가능성이 있습니다.

냉각 시스템의 매우 중요한 요소는 시스템의 유체 흐름을 조절하여 원하는 온도를 보장하는 역할을 하는 서모스탯입니다. 닫힌 위치에서 더운 날 고장난 서모 스탯은 몇 킬로미터를 운전 한 후에 느껴질 것입니다. 증상은 표시기의 빨간색 영역에 도달하는 매우 높은 온도입니다. 온도 조절 장치의 손상 여부를 확인하려면 라디에이터에 유체를 공급하는 고무 호스를 (조심스럽게) 만지십시오. 호스 사이의 온도차가 크면 서모 스탯에 결함이 있고 유체 순환이 없는지 확인할 수 있습니다. 온도 조절기는 열림 위치에서도 파손될 수 있습니다. 증상은 엔진의 예열 시간 증가이지만 여름에는 많은 자동차에서 이 결함이 거의 보이지 않습니다.

그러나 작동 온도 조절 장치에도 불구하고 엔진이 과열될 수 있습니다. 원인은 결함이 있는 라디에이터 팬일 수 있습니다. 대부분의 차량에서 전기 모터로 구동되며 켜짐 신호는 엔진 헤드에 있는 센서에서 나옵니다. 고온에도 불구하고 팬이 작동하지 않는 경우에는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. 첫 번째는 퓨즈가 끊어 지거나 케이블이 손상되어 전원이 부족합니다. 팬 레이아웃을 매우 쉽게 확인할 수 있습니다. 팬 센서를 찾은 다음 플러그를 뽑고 전선을 함께 연결(연결)하기만 하면 됩니다. 전기 시스템이 정상이고 팬이 작동 중이면 센서에 결함이 있는 것입니다. 일부 차량에서는 팬 센서가 라디에이터에 있으며 시스템이 작동 중인데 팬이 여전히 켜지지 않고 시스템이 과열될 수 있습니다. 그 이유는 충분한 유체 순환을 제공하지 않는 손상된 서모 스탯으로 인해 라디에이터 바닥이 팬을 켤만큼 충분히 가열되지 않기 때문입니다.

또한 전체 시스템이 작동하고 엔진이 계속 과열됩니다. 더러운 라디에이터 때문일 수 있습니다. 몇 년 동안 작동하고 수만 킬로미터를 주행한 후에는 라디에이터가 마른 진흙, 나뭇잎 등으로 덮여 있어 열 발산 가능성을 크게 줄일 수 있습니다. 섬세한 부품이 손상되지 않도록 라디에이터를 조심스럽게 청소하십시오. 엔진 과열의 원인은 느슨한 워터 펌프 구동 벨트, 제대로 작동하지 않는 점화 또는 분사 시스템 때문일 수도 있습니다. 잘못된 점화 또는 분사 각도 또는 잘못된 양의 연료도 온도를 높일 수 있습니다.