FSI 엔진 -이게 뭐야? 작동 원리, 조정 및 다른 내연 기관과의 차이점

다른 기계식 연소 장치와 FSI 전원 장치 설계의 주요 차이점은 노즐을 통해 연소실로 직접 고압 가솔린을 공급한다는 것입니다.

FSI 기술을 사용하는 자동차 엔진은 Mitsubishi 관련 연구실에서 개발되었으며 오늘날 이러한 엔진은 이미 다양한 유럽, 미국 및 일본 제조업체의 많은 자동차 브랜드에 설치되어 있습니다. Volkswagen과 Audi는 현재 거의 모든 차량에 이러한 엔진이 장착되어 있는 FSI 동력 장치 생산의 리더로 간주됩니다. 그 외에도 BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz 및 General Motors와 같은 엔진이 소량이지만 자동차에 설치됩니다.

FSI 엔진을 사용하면 자동차의 유해한 배기 가스가 크게 감소하고 연료 소비가 10-15% 감소합니다.

이전 디자인과의 주요 차이점

FSI의 중요한 특징은 휘발유를 공급하는 두 개의 순차적인 연료 시스템이 있다는 것입니다. 첫 번째는 가스 탱크, 순환 펌프, 스트레이너, 제어 센서 및 가솔린 공급 파이프라인을 두 번째 시스템에 연결하는 저압 상시 순환 연료 재순환 시스템입니다.

두 번째 회로는 분무화를 위해 인젝터에 연료를 공급하고 연소를 위해 실린더에 공급하여 결과적으로 기계적 작업을 수행합니다.

윤곽 작동 원리

첫 번째 순환 회로의 임무는 두 번째 순환 회로에 연료를 공급하는 것입니다. 연료 탱크와 스프레이 노즐로 설치된 가솔린 분사 장치 사이에서 연료의 지속적인 순환을 제공합니다.

일정한 순환 모드를 유지하는 것은 가스 탱크에 위치한 펌프에 의해 제공됩니다. 설치된 센서는 회로의 압력 수준을 지속적으로 모니터링하고 이 정보를 전자 장치로 전송하며, 필요한 경우 가솔린을 두 번째 회로에 안정적으로 공급하기 위해 펌프 작동을 변경할 수 있습니다.

FSI 엔진 -이게 뭐야? 작동 원리, 조정 및 다른 내연 기관과의 차이점

두 번째 회로의 임무는 엔진의 연소실에 필요한 양의 분무 연료를 공급하는 것입니다.

이를 위해 다음이 포함됩니다.

연료가 노즐에 공급될 때 필요한 연료 압력을 생성하는 플런저형 공급 펌프;
계량된 연료 공급을 보장하기 위해 펌프에 설치된 조절기;
압력 변화 제어 센서;
분사 중 휘발유 분사 노즐;
분배 경사로;
시스템 요소를 보호하기 위한 안전 밸브.

모든 요소의 작업 조정은 액추에이터를 통한 특수 전자 제어 장치에 의해 제공됩니다. 고품질 가연성 혼합물을 얻기 위해 공기 유량계, 공기 흐름 조절기 및 공기 댐퍼 제어 드라이브가 설치됩니다. 제어 전자 장치는 프로그램에 지정된 분무 연료와 연소에 필요한 공기의 비율을 제공합니다.