FPV GT-F 351 2014 리뷰

Ford Falcon GT-F는 호주 제조업의 종말을 알리는 시작입니다. 포드가 2016년 XNUMX월 Broadmeadows 조립 라인과 질롱 엔진 공장을 폐쇄하기 전에 라인업에서 은퇴한 첫 번째 모델입니다.

따라서 GT-F("F"는 "Final Edition"을 의미함)는 Ford Falcon 라인업을 높은 점수로 남겨둘 것입니다. Ford는 사용 가능한 모든 기술을 스포츠카 아이콘에 통합했습니다. 유일한 비극은 이러한 모든 변화가 불과 몇 년 전에 일어났다는 것입니다. 그렇다면 우리는 2014년에 그런 상징적인 자동차에 대한 사망 기사를 쓰지 않았을 것입니다.

가격

$77,990의 Ford Falcon GT-F 가격은 여행 경비를 더한 가격입니다. 모든 500 차량은 딜러에게 도매되었으며 거의 ​​모든 차량에 이름이 있습니다.

역대 가장 비싼 Falcon GT이지만 여전히 Holden Special Vehicles GTS보다 거의 $20,000 저렴합니다. 솔직히, 포드는 그것에 대해 더 많은 비용을 청구하지 않은 것에 대해 크레딧을 받을 자격이 있습니다.

1번과 500번은 아직 결정되지 않은 자선 경매에서 판매될 예정이다. 14호(2014년)도 경매에 부쳐질 것입니다. 자동차 애호가를 위해 숫자 1과 14는 미디어 테스트 차량입니다(001은 파란색 수동 변속기, 014는 회색 자동차). 번호 351은 Gold Coast 딜러 Sunshine Ford가 딜러 투표에서 그것을 이기고 XNUMX명의 GT-F 구매자 중 한 명에게 드린 후 Queensland의 구매자에게 갔습니다.

엔진/변속기

400kW 모터에 대한 과장된 광고를 믿지 마십시오. GT-F는 모든 자동차 제조업체가 사용하는 정부 표준에 따라 테스트했을 때 351kW의 출력을 제공합니다. Ford는 "단기적인 압도적"이라고 부르는 "이상적인 조건"(예: 시원한 아침)에서 400kW를 제공할 수 있다고 주장합니다. 그러나 이러한 조건에서 모든 엔진은 발표된 주장보다 더 많은 출력을 생산할 수 있습니다. 그들은 그것에 대해 이야기하지 않는 것을 선호합니다. 

포드 홍보담당자는 400kW 정도 미끄러진 포드 직원들에게 그곳에 가지 말라고 말했다. 그러나 그들의 열정은 그 순간에 그들을 도왔습니다. 솔직히 말해서 그들을 비난할 수는 없습니다. 그들은 자랑스러워해야합니다.

GT-F는 2012년 XNUMX월 출시된 R-Spec을 기반으로 하기 때문에 서스펜션이 런치 컨트롤과 동일하다(그래서 완벽한 출발을 할 수 있다). 그러나 Ford 엔지니어는 소프트웨어를 개선하여 더 잘 작동하도록 했습니다.

새로운 엔진 제어 모듈이 도입되었을 때 처음으로 과부하 미터가 있었습니다. GT R-Spec은 Bosch 9 안정성 제어 시스템을 사용했지만 Ford는 새로운 ECU가 GT-F에 더 많은 옵션을 제공했다고 말합니다. 빌드 번호는 이제 시작 시 중앙 화면에도 표시됩니다.

디자인

스타일은 열성 팬에게 유일한 실망스러운 부분입니다. 그들과 나머지 업계가 Ford Falcon GT-F에서 더 많은 시각적 영향을 기대했다고 말하는 것이 타당합니다. 디자인 변경은 후드, 트렁크 및 루프의 검은색 줄무늬와 양쪽 도어의 검은색 플래시로 제한됩니다. 그리고 좌석의 특수 솔기.

적어도 데칼은 미국 Ford Shelby 팀에서 만들었습니다. Broadmeadows는 뜨거운 호주 태양에서 조기에 벗겨지지 않도록 데칼을 적용하는 가장 좋은 방법에 대한 조언을 요청했습니다. 실화입니다.

고맙게도 포드는 데칼이 아닌 "GT-F"와 "351"의 배지를 만드는 데 수고를 기울였습니다. 출력을 비밀로 유지하기 위해 포드는 배지 공급업체에 번호 315를 주었고 마지막 순간에 주문을 351로 변경했습니다.

바퀴는 짙은 회색으로 칠해져 있고(이전 Ford Performance Vehicles F6 터보 세단과 동일) 미러 캡, 리어 펜더 및 도어 핸들은 검정색으로 칠해져 있습니다. 헤드라이트와 프론트 범퍼에도 유광 블랙 하이라이트가 있습니다. 지붕에 있는 상어 지느러미 안테나는 수신을 향상시킵니다(이전에는 안테나가 후면 창에 내장되어 있음).

안전

에어백 4000개, 안전 등급 별 XNUMX개, 충분한 추월력. 포드는 엔진이 첫 번째 기어를 제외한 모든 기어에서 XNUMXrpm 이상으로 회전한다고 말합니다(그렇지 않으면 바퀴가 그냥 회전함).

후륜 견인력을 개선하기 위해 Ford는 "엇갈린" 바퀴를 설치했습니다(후륜이 전륜보다 넓습니다(19x8 vs. 표준 장비.

운전

Ford V8은 항상 훌륭하게 들렸고 Falcon GT-F도 마찬가지입니다. 비록 그것이 호주에서 만들어진 가장 빠른 차가 아니더라도 믿을 수 없을 정도로 들립니다.

멜버른과 질롱 사이에 있는 Ford의 일급 비밀 테스트 트랙의 미디어 시사회에서 회사의 테스트 드라이버 중 한 명이 0km/h에 도달하기 위해 약 XNUMX번의 시도를 했습니다(승객이 있든 없든).

반복적으로 우리가 얻을 수 있었던 최고는 엔진이 냉각되고 뒷 타이어가 워밍업되고 이륙하기 전에 브레이크를 잡고 스로틀을 로드한 후 4.9초였습니다. 이는 주요 경쟁자인 HSV GTS보다 0.2초 더 느립니다.

그러나 이 적자는 학문적입니다. Ford 팬들은 Holden을 거의 고려하지 않으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이것은 호주에서 제작된 가장 빠르고 강력한 Ford입니다.

GT-F는 계속해서 듣는 즐거움과 운전의 스릴을 선사합니다. 브레이크는 결코 포기하지 않으며 엔진은 한계가 없는 것처럼 보입니다.

자동 및 수동의 모습으로 그는 무료로 일하기를 원합니다. 운이 좋으면 경주 트랙에서 탈 수 있습니다(Ford는 경주 광신자를 위해 조정 가능한 후방 서스펜션을 추가함). 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다. 적절한 조건에서 그는 훨씬 더 많은 일을 할 수 있었습니다.

서스펜션은 핸들링보다 편안함을 위해 여전히 조정되지만 대상 청중은 개의치 않을 것입니다. 결국 포드 팔콘 GT-F는 가치 있는 포인트다. 유감스럽게도 그것은 종류의 마지막입니다. 그것을 만든 사람들과 그것을 만드는 팬은 그들에게서 이런 차를 빼앗을 자격이 없습니다. 그러나 슬픈 현실은 우리 중 V8을 더 사랑하는 사람이 거의 없다는 것입니다. "우리는 모두 SUV와 가족용 자동차를 구입합니다."라고 Ford는 말합니다.

이것보다 더 특별해 보여야 하지만 의심할 여지 없이 최고의 Falcon GT입니다. 지구가 그녀를 위해 평화롭게 쉬기를 바랍니다.