GT-HO의 전설을 파괴하는 것을 두려워하는 FPV

현재 판매 수치는 2009년보다 감소했지만 Barrett은 엔진 업그레이드를 통해 FPV 브랜드가 정상 궤도에 오를 것이라고 확신합니다.

스포츠카 제조업체의 CEO는 GT-HO의 전설을 파괴한 사람으로 기억되고 싶지 않습니다. Barrett은 시드니에서 열리는 호주 국제 모터쇼를 강타한 후 8월 말에 판매될 새로운 Falcon 기반 슈퍼차저 VXNUMX 라인업의 회사 공개에서 말하면서 분명히 GT-HO와 같은 것을 만들고 싶어합니다.

그러나 그가 자동차의 전설과 그 전설적인 지위를 망칠까 봐 걱정하는 것은 이해할 만하다. "나는 항상 그것을 만들고 싶었다는 나의 진술을 지지할 것이지만, 우리가 이것을 해서는 안 된다는 중요한 의견에는 동의하지 않습니다."라고 그는 말합니다.

V8에 대한 부스트 압력을 높일 수 있는 충분한 공간이 있지만 유명한 배지가 없는 특별한 프로젝트 자동차는 여전히 그럴듯해 보이며 Barrett은 지금부터 30년 후에도 같은 애정으로 보일 무언가를 만들고 싶어합니다.

"GT-HO는 단순한 차가 아니라 전설입니다. 저는 그것을 채우는 사람이 되고 싶지 않습니다."라고 그는 말합니다. Focus RS의 도입으로 SUV 및 소형차 부문에 대한 새로운 진출도 보류되었으며 고객은 FPV가 핵심 틈새 시장인 더 빠른 Falcons에 집중할 것으로 기대할 수 있습니다.

“저는 우리가 다시 GT 자동차 회사가 될 것이라고 굳게 믿습니다. "우리는 그것에서 벗어났습니다. 우리는 브랜드를 구축했지만 앞으로 6-12개월 안에 사람들을 다시 데려올 것이라고 생각합니다."라고 그는 말합니다.

현재 판매 수치는 2009년보다 감소했지만 Barrett은 엔진 업그레이드를 통해 FPV 브랜드가 정상 궤도에 오를 것이라고 확신합니다. “8월 말 이후로 VXNUMX 엔진을 단 한 대도 생산하지 않았고, XNUMX월에는 전혀 생산하지 않았습니다. 모든 것이 이번 출시에 집중되었습니다.

"우리는 내년에 2000대 이상을 다시 가져와 주요 경쟁사와의 격차를 좁힐 것입니다. 내년 말까지 Commodore 판매와 Falcon의 측면에서 우리가 그들을 능가하는 것을 보고 싶습니다."라고 그는 말합니다.

뉴질랜드 시장 외부로의 수출 가능성은 낮지만 Prodrive 아시아 태평양 전무이사인 Brian Mears는 이 엔진이 FPV 이외의 다양한 용도로 사용될 수 있다고 믿고 있습니다.

“Coyote 엔진의 개발과 우리가 그것을 개발한 방법에 관해서는 Ford와 Prodrive의 세계에서 독특하다고 생각하며 전 세계 Ford에서 이 엔진을 사용할 수 있도록 확실히 노력할 것입니다.

"나는 그들의 계획을 알지 못하므로 다른 계획이 있을 수 있습니다."라고 그는 말합니다. 호주 기업은 놀라운 호주 엔진을 생산했으며 우리는 이 엔진의 생산을 극대화하기 위해 모든 기회를 잡을 것입니다.”