Ford Mustang Mach-E 예상보다 낮은 실제 주행거리? EPA 기본 문서

Forum Mach-E 사용자는 환경 보호국(EPA)의 절차에 따라 수행된 Ford Mustang Mach-E의 예비(공식) 테스트를 인터넷에서 발견했습니다. 그들은 값이 WLTP보다 낮은 미국에서 제조업체가 주장하는 것보다 자동차가 더 나쁜 범위를 제공할 것임을 보여줍니다.

Ford Mustang Mach-E - UDDS 테스트 및 EPA 예측

차례

• Ford Mustang Mach-E - UDDS 테스트 및 EPA 예측
  • Ford Mustang Mach-E EPA 테스트 및 약속보다 거의 10% 낮은 실제 범위

유럽이 WLTP 절차를 사용하여 연료 소비 또는 범위를 결정하는 것처럼 미국은 EPA를 사용합니다. www.elektrowoz.pl의 편집자는 EPA 데이터가 실제 전기 자동차 범위에 해당하므로 처음에 더 기꺼이 제공했습니다. 오늘날 우리는 자체 테스트와 독자의 테스트를 고려하는 EPA를 사용하거나 특정 요소 [WLTP 점수 / 1,17]로 단축된 WLTP 절차에 의존합니다. 우리가 얻은 숫자는 현실과 잘 일치합니다. 실제 범위로.

EPA 테스트는 City/UDDS, Highway/HWFET 테스트를 포함한 다중 사이클 다이노 테스트입니다. 얻은 결과는 전기 자동차의 최종 범위를 계산하는 공식을 기반으로 합니다. 최종 숫자는 일반적으로 0,7인 요소의 영향을 받지만 제조업체는 작은 범위 내에서 변경할 수 있습니다. 예를 들어 Porsche는 이를 낮추어 Taycan의 결과에 영향을 미쳤습니다.

Ford Mustang Mach-E EPA 테스트 및 약속보다 거의 10% 낮은 실제 범위

본론으로 들어가겠습니다: 포드 머스탱 마하-E 사륜구동 공식 테스트에서 249,8마일/ EPA에 따른 실제 범위 402km (최종 결과). 포드 머스탱 마하-E 후면 288,1마일 적립 / 463,6km 실거리 (원천). 두 경우 모두 ~92(98,8)kWh 용량의 배터리를 의미하는 확장 배터리(ER) 모델을 다루고 있습니다.

한편 제조업체는 다음과 같은 가치를 약속합니다.

• EPA의 경우 270마일/435km, Mustang Mach-E AWD의 경우 540 WLTP,
• 300마일/483km EPA 및 600대 * Mustang Mach-E RWD용 WLTP.

예비 테스트에서는 제조업체 선언보다 약 9,2-9,6% 낮은 결과를 보여줍니다.. 우리가 추가하는 진술도 예비적입니다. цели 웹 사이트에 표시된 것처럼 공식 데이터는 아직 없습니다.

결론적으로 전기 제조업체는 시장에 막 진입하는 모델에 대한 EPA 결과를 계산하는 데 보수적이라는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. Porsche와 Polestar가 모두 잡혔습니다. 회사는 아마도 제조업체의 불만이나 고통스러운 EPA(Smart casus) 검토를 두려워할 것입니다. 따라서 자동차의 최종 결과가 더 좋을 수 있습니다.

전기 Ford Mustang Mach-E는 2021년 폴란드 시장에 데뷔할 예정입니다. Tesla Model Y의 직접적인 경쟁자가 되겠지만 비슷한 배터리 용량으로 가격이 PLN 20-30 정도 낮아질 가능성이 높습니다. 두 자동차의 모델에 대해서도 같은 말을 할 수 있는지는 아직 명확하지 않습니다.

> Tesla Model Y 성능 - 120km/h의 실제 범위는 430-440km, 150km/h - 280-290km입니다. 시현! [동영상]

*) WLTP 절차는 킬로미터를 사용하지만 실제 킬로미터가 아니기 때문에 - 기사 시작 부분의 설명을 참조하십시오 - www.elektrowoz.pl의 편집자는 독자를 혼동하지 않기 위해 "단위"라는 단어를 사용합니다. .

소개 사진: GT 변형의 Ford Mustang Mach-E(c) Ford

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