Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – 스포츠카
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – 스포츠카
우리는 유럽에서 가장 아름다운 도로 중 하나를 따라 특별한 Mustang Bullit을 운전했습니다.
La 포드 머스탱 항상 XNUMX년대의 아이콘, 자유의 상징, 작은 삶"야생의그리고 약간 반항적입니다. 또한 전설적인 스티브 맥퀸이 연기한 불릿 중위의 머스탱인 헐리우드에서 가장 유명한 자동차 중 하나였습니다. 영화를 기억하는 사람은 거의 없지만 도시의 거리에서 XNUMX분간 추격전을 벌이는 것을 잊은 사람은 아무도 없습니다. 프리 스코McQueen이 타고 있는 곳 머스탱 GT390 from '68 그린 "다크 하이랜드 그린검은색 닷지 차저를 타고 빌 핵크먼을 쫓습니다.
오늘 나는 인도하기 위해 여기에 왔다. 포드 머스탱 불릿 2018년, XNUMX년 전 그 "디바"의 리메이크, 정말 특별한 것이어야 합니다.
이것은 V8 GT 버전을 기반으로 한 한정판이지만 더 많은 파워, 새로운 부품, 의무적인 수동 변속기(완전히 동의합니다) 및 물론 녹색을 갖추고 있습니다.
머스탱 불라
빗속에서 녹색 몸 포드 머스탱 불릿 빛을 아름답게 반사합니다. 입력 기억하다 68년차 - nemeroz: 당시와 마찬가지로 말에 엠블럼이 없습니다. сетка, 엄격하게 검은 색 바퀴 19인치; 리어 엠블럼 Bullitt는 Ford를 대체하고 기어 레버 그것은 아름다운(보고 잡고 있는) 하얀 공입니다.
벌거벗은 채 얼굴 엠블럼이 없는 그는 약간 조정된 모습을 하고 있지만 동시에 특별한 아우라를 발산합니다.
제외하고 내부 명찰 총알과 손잡이는 표준 버전과 동일합니다. 주행 모드와 시트에 따라 그래픽이 달라지는 2018년형 디지털 게이지를 새롭게 찾았다. 스포츠 레카로 기준. 어떤 것도 놓치지 않기 위해 Bullitt에는 오디오 시스템도 있습니다. 1000W의 Bang & Olufsen. 12개의 스피커로
그러나 무엇보다도 우리는 운전에 영향을 미치는 변화를 좋아합니다. 입력 5.0 V8 엔진 실린더당 XNUMX개의 밸브 제공 460 CV (평소보다 XNUMX개 더 많음) 7.250 바퀴과 530 Nm 증기 4.600rpm, 버리기에 충분하다 0에서 100km/h까지 4,6초 최대 속도까지 263km/h. 배기구는 사운드트랙을 더욱 거칠게 만들기 위해 출시되었지만 온보드 컴퓨터의 설정을 통해 여전히 "비원칙성을 변경"할 수 있습니다. 잘 했어요.
Il 건조 중량 di 1818 kg 그것은 확실히 그것을 깃털로 만들지는 않지만 예상보다 더 민첩한 차량입니다. 또한 Mustang Bullitt 때문에, 그 사실에도 불구하고 아메리칸 드림을, 다소 세련된 역학을 가지고 있습니다. Brembo 제동 시스템(표준) 제공 전면 디스크 380mm e 후방 다 330 mm리어 서스펜션에는 멀티 링크 시스템이 있으며 자기 이동이 가능한 충격 흡수 장치가 있습니다.
나폴레옹 루트 여행
빗속의 첫 킬로미터는 나를 다시 연결하게 만듭니다. 포드 머스탱... 도톰하고 통통한 시트는 시트를 비정상적으로 높지만, 가시성 그것은 훌륭하고 스티어링은 딱 적당한 크기입니다. 생각보다 클러치가 가벼웠고, 수동변속기는 주행거리가 짧고 약간 탄력이 있긴 하지만 기분 좋은 기계적인 느낌을 준다.
Il 사운드 V8 어떤 속도로든 내부를 관통합니다. 낮은 회전수에서 끙끙거리며 윙윙거리다 보트 엔진처럼 지나가는 사람들의 시선을 사로잡고 여러분과 그들에게 미소를 선사합니다. 이 속도에서 이것은 정말 놀라운 차이지만 내가 가고 있는 길은 이미 거기에 있습니다. 루트 나폴레옹그것은 유럽에서 가장 아름다운 것 중 하나라는 사실 외에도 머슬카에 대한 매우 어려운 테스트이기도합니다.
젖어도 트랙션 이것은 적어도 앞면에서는 훌륭합니다. 왜냐하면 엔진 낮은 회전수에서는 부드럽고 거의 게으르지만, 기어가 너무 길어 Bullit에서 초당 가속하는 것은 작은 차에서 140분의 XNUMX로 가속하는 것과 같습니다. 두 번째에는 XNUMXkm / h가 아프고 세 번째에는 말하지 않는 것이 좋습니다. 그러나 이 모든 것이 젖은 도로에서 운전할 때 많은 도움이 됩니다. 입력 조타 충분히 "말"하고 승차감이 좋으며 차는 안정적이고 자신감을 심어줄만큼 펌프가 충분하지 않으며 엔진은 그럼에도 불구하고 위협적인 포효 Cubage XL은 친근한 큰 고양이입니다.
한마디로 나쁜 여자 이미지보다 훨씬 유순하고 직관적이어서 목을 잡고 있는 느낌이다. 입력 정권 플레이할 "제안"이 많이 있습니다. 눈과 얼음 (심장약한 사람들을 위해), 정상 시작 (문제를 찾지 않는 사람들을 위해), 스포츠 + (내가 가장 좋아하는 자동차를 더 날카롭고 반응성있게 만듭니다), 경주 (모든 컨트롤을 제외하고 젖은 길에서 운명의 손에 당신을 맡깁니다). 모드도 있다 드래그 레이스긴급함을 느끼면 XNUMX/XNUMX마일을 태우십시오.
La 루트 나폴레옹 그것은 놀랍고 명성에 부응합니다. 균질한 아스팔트를 가지고 있으며 교통량이 거의 또는 전혀 없는 수 마일 동안 조밀하고 빠르게 혼합되는 많은 장소를 제공합니다. 아스팔트가 완전히 마르면 Bullitt가 그것은 놀라운 전면 그립을 가지고, 또한 덕분에 미쉐린 파일럿 255/19. 코너에서 목을 빼는 차 중 하나는 아니지만 설정 라인에서 거의 벗어나지 않고 조정이 거의 필요하지 않습니다.
Il V8 5.0 최선을 다한다 5.000rpm 이후 그리고 추력은 배기관의 어두운 비명이 강화됨에 따라 점차 증가합니다. 낮은 회전수에서는 전형적인 미국식 소리를 냅니다. 하지만 높은 회전수에서는 뭔가 ... 말해도 될까요? 마세라티. 힘은 당신을 즐겁게 하기에 충분하지만 또 다른 100hp를 쉽게 처리할 수 있는 섀시에 문제를 일으키기에 충분하지 않습니다.
팽팽한 회전에도 머스탱 불릿 이것은 문제를 야기합니다. 미리 가속하면 미쳐버리지 않고 자연스럽게 웅크리고 속도를 올립니다. XNUMX단 기어가 너무 길어서 XNUMX단 기어가 헤어핀 턴에서 오버스티어를 일으키는 데 걸리는데, 그럴 때는 쉽고 자연스럽습니다. 이것은 정말 멋진 장난감입니다.
Il 속도 불행히도 이것은 거의 완벽한 노래에서 약간 음정이 맞지 않습니다. 저속에서는 잘 작동하지만, 결정적으로 운전할 때는 갇히는 경향이 있습니다. 그는 일정한 고요함을 동반하는 것을 선호합니다. 좋은 소식: 빠른 혼합에서, 기어 변속은 다소 선택 사항입니다. 거기 세 번째 60km/h에서 200km/h까지 사용 범위가 있습니다. 너무 길어서 다른 세 개의 기어가 무엇을 위한 것인지 묻습니다.
GLI 충격 흡수 장치 그 대신, 그들은 요철을 능숙하게 복사하고 무거운 Bullitt를 훨씬 더 가벼운 차량으로 변형시키는 놀라운 일을 합니다. 죽음에 대한 두려움 없이 특별한 무대 속도를 유지할 수 있으며 원치 않는 장소에 바퀴를 두지 않습니다. 자신있게브레이크 시스템 브렘보그는 매우 강력하고 몇 분의 고문 후에도 포기하지 않습니다. 거기 페달 여행 짧고 가장 모듈화 된 것은 아니지만 몇 센티미터를 다루는 방법을 배운다면 젖은 도로에서도 ABS가 부딪히지 않고 아스팔트를 갉아먹을 수 있습니다.
결론
La 포드 머스탱 불릿 이 머스탱 V8 ~ 이상 시끄러운, 핀치 더 빨리 과 보기 훨씬 더 힘들어. 그것은 당신이 그것을보고, 특히 운전할 때 그것을 켤 때 당신을 미소 짓게 만듭니다. 독일 스포츠카의 정밀함이나 성능은 아니지만 기대를 뛰어넘는 캐릭터와 다이내믹함은 물론 많은 사람들이 머슬카에 대해 갖고 있는 편견도 갖출 것이다.
La Ford Mustang Bullitt 사진 57.000 евроV12.000 GT보다 8 € XNUMX 더 높습니다. 그만한 가치가 있습니까? 분명하게 예입니다. 그러나 불행히도 이것은 하나의 모조 판, 그리고 이탈리아에서는 혼자 도착할 것입니다. 68 사본.
