포드 몬데오 2.0 TDCi 부동산 동향

그들이 오랫동안, 아마도 너무 오랫동안 맹세한 고전적인 직접 분사 방식은 더 이상 커먼 레일 기술과 동등한 위치에서 경쟁할 수 없었습니다. 그래서 마침내 글을 쓸 수 있게 되었고 그들은 스스로를 차지하게 되었습니다. 따라서 오늘날 포드 디젤 엔진 분야에서 TDDi(직접 분사)와 TDCi(커먼 라인)의 두 가지 브랜드를 찾습니다. 후자의 명칭은 빨간색 문자 C 및 I과 함께 Mondeo에서 가장 강력한 디젤 엔진을 나타냅니다.

충격적인 것은 없습니다. 우리는 오랫동안 디젤 엔진의 빨간 글자에 익숙해져 왔으며 레이블은 매우 논리적이며 예상됩니다. 그러나 우리는 초보자를 포기할 수 없습니다. 주요 기술 자료(배기량, 보어 및 스트로크, 밸브 수 ...)는 기존 엔진(TDDi)에서 개발되었음을 시사하지만,

포드는 완전히 새롭다고 주장합니다.

그렇지 않으면 전혀 중요하지 않습니다. 마력과 토크 수치는 훨씬 더 인상적입니다: 95kW/130hp. 및 330Nm만큼. 공장 자료에서 "오버부스트"의 도움으로 짧은 시간에 최대 350Nm을 짜낼 수 있다는 것을 읽을 수 있습니다. Uuuaaavvv, 그러나 이것은 이미 아주 좋은 숫자입니다.

그러나 Mondeo는 다른 것들로도 당신을 놀라게 할 것입니다. RV 버전에서 생각하면 확실히 공간에 감동을 받을 것입니다. 그리고 수하물뿐만 아니라! 또한 소재와 색상의 조합, 조절이 용이한 좋은 앞좌석, 바로 그런 스티어링 휠, 탁월한 위치, 우수한 기어박스, 마지막으로 중요한 것은 무엇인지에 대한 정보를 제공하는 의사소통 메커니즘에 놀라실 것입니다. 진행 중입니다. 바퀴 아래.

그러나 우리는 온보드 컴퓨터, 뒷좌석 위의 독서 등, 트렁크의 칸막이,이 엔진과 함께 상상할 수없는 자동 변속기, 특히 ESP 또는 적어도 TC (트랙션 컨트롤)를 놓쳤습니다. 후자는 올해 2.0월의 추가 요금 목록에서 Mondeo XNUMX TDCi에서 생각할 수 있습니다. 저를 믿으세요. 돈을 후회하지 않을 것입니다.

운전 중에 재생할 수 있는 파워 리저브는 시동할 때 눈치채지 못할 것입니다. 반대로! 엔진은 가장 낮은 rpm 범위에서 전혀 주권적이지 않으며 운전자로부터 많은 추가 가스가 필요합니다. 그렇지 않으면 그는 "죽습니다". 터보차저가 도움을 주는 순간 그는 말 그대로 미쳐갑니다. 건조한 표면이 아닌 경우 젖은 표면이나 미끄러운 표면에서 찾으십시오. XNUMX단 기어에서도 구동륜은 아직 진정되지 않았다. 글쎄, 좋은 섀시와 스티어링 기어 덕분에 적어도 Mondeo의 핸들링에는 큰 문제가 없습니다. 하지만 ESP를 추가하지 않으면 운전자의 많은 감각과 지식이 필요하다.

그러나 Mondeo 2.0 TDCi Karavan의 최종 등급은 그럼에도 불구하고 매우 높습니다. 그 안에 정말 많은 것이 있기 때문입니다. 예: 공간, 전력, 토크 ...

마테브즈 코로섹

사진: Aleš Pavletič.

포드 몬데오 2.0 TDCi 부동산 동향

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
기본 모델 가격:	23.003,11€
테스트 모델 비용:	25.240,56€
자동차 보험 비용 계산
힘:	96kW(130 KM)
가속도(0-100km/h):	10,2
최대 속도 :	200km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 배기량 1998cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 4000rpm - 최대 토크 330Nm @ 1800rpm
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 V
용량 :	최고 속도 200km/h - 가속도 0-100km/h 10,2초 - 연료 소비(ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100km(휘발유)
Mase :	연료 탱크 58,5 l - 비어 있음 1480 kg
외부 치수:	길이 4804mm - 폭 1812mm - 높이 1441mm - 휠베이스 2754mm - 지상고 11,6m
상자:	(일반) 540-1700리터

оценка

• Mondeo는 이미 많은 테스트를 통해 매우 좋은 차임을 입증했습니다. 사실, 그가 필요로 했던 것은 그가 마침내 얻은 상당히 현대적인 디젤 엔진뿐이었습니다. 불행히도 이것과 함께 자동 변속기, 온보드 컴퓨터 및 TC를 생각할 수 없으며 일부는 확실히 놓칠 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

넓음

앞 좌석

핸들링 및 도로에서의 위치

인테리어 재료

시동할 때 엔진이 매우 우유부단하게 작동합니다.

온보드 컴퓨터 없음

장벽 없는 그물

자동 변속기 없음