Ford Mondeo 2.0 – 두 사람

포드 리무진은 매우 인상적이며 여행에 편안한 조건을 제공합니다. 그러나 XNUMX리터 가솔린 엔진은 경우에 따라 올바른 선택이 될 것입니다.

우리는 이미 다음 기사에서 새로운 Ford Mondeo에 대해 설명했습니다.

따라서 이번에는 XNUMX리터 오토 유닛으로 운전 경험을 설명하는 데 중점을 둘 것입니다.

해치백 버전은 키가 매우 큰 사람(190cm 이상)이 175열에 탑승하지 않는 경우 대표적인 목적으로 적합합니다. 여행자의 키가 180-10cm이면 천장에 XNUMXcm가 남아 있고 머리 받침이 충분히 확장됩니다(건강에 해로울 뿐 아니라 부상을 위협하기 때문에 올바른 위치에 대해서만 이야기하고 있음을 기억하십시오. 사고). 무릎을 위한 충분한 공간이 있고 너비도 있습니다. 물론 뒤에 두 사람이 있어야 합니다. 뒤쪽과 측면을 향한 경사진 루프 라인으로 인해 머리 높이에서 XNUMX명이 앉을 공간이 충분하지 않습니다. 조종석은 인체 공학적인 측면에서 멋지게 마무리되었지만 몇 가지 세부 사항은 비판할 가치가 있습니다. 예를 들어 라디오 아래의 보관함 덮개를 들어 올려야 하며 한 번만 누르면 열립니다. 뒷면에 있는 담배 라이터 플러그는 단순히 튀어나와 일종의 연결을 사용하여 우발적인 손실을 방지할 수 있습니다. 반면에, 손이 큰 사람들은 라디오의 작은 버튼과 부드럽거나 너무 낮은 핸들을 사용하는 것이 불편할 수 있습니다.

스페어 타이어의 버전에 따라 러기지 컴파트먼트는 486 ~ 540리터를 수용할 수 있으며, 가장 큰 용량은 타이어 수리 키트, 옵션 스페어 휠, 가장 작은 용량은 풀 사이즈 핍스 휠 커플링으로 얻을 수 있습니다. . 그건 그렇고, 트렁크 리드 망원경의 서비스 수명에 대한 질문이 발생합니다.이 망원경은 저온에서 매우 천천히 들어 올립니다. 드라이브가 너무 약할 수 있습니다.

145리터 Duratec HE 엔진은 6hp를 개발합니다. 185톤의 하중으로 rpm, 최대 토크는 4,5rpm에서 0Nm입니다. 100에서 9,9km/h까지 가속하는 데 50초가 걸리고 100단 기어에서 12,7-30km/h까지 걸리는 시간은 70초입니다. 테스트 중에 유사한 값을 달성했습니다. 및 50-90km / h 및 2,0-2,2km의 가속도. /h.h는 각각 210초와 XNUMX초 지속되었으며, 제조업체는 XNUMXkm/h에서 최대 속도를 표시합니다.

5 단 수동 변속기와 상호 작용하는이 드라이브는 저단 변속 및 고속 도달에 따라 자동차의 효율적이고 매우 생생한 가속을 제공하며 가장 중요한 것은 침착하게 운전할 때 7 리터 미만의 Pb95 미만으로 연료를 거의 소비하지 않는다는 것입니다. /100km "도로 위" 평균 70km/h, 즉 최대 법정 속도로 운전합니다. 트래픽이 적으면 6리터 미만을 달성할 수 있지만(제조업체가 말한 대로) 거의 항상 탑 기어에서 일정한 속도로 운전해야 합니다. 50 - 90km / h의 정착, 9km / h 초과, 가속시 두 번째 및 세 번째 기어를 높이 (타코미터의 흰색 범위의 ¾)로 당기고 원하는 속도에 도달 한 후에 만 ​​다섯 번째를 켭니다. . 차례로 정착이 끝나면 11으로 줄이고 가속 페달을 ¾로 밟아 몇 초 동안 강하게 가속 한 다음 100로 돌아갑니다. 이 마지막 기어에서 천천히 가속하는 것이 아마도 더 경제적일 것입니다(하지만 평균 속도도 낮아질 것입니다). 최대 엔진 출력과 저단 변속을 자주 사용하는 다이내믹한 주행으로 인해 XNUMX~XNUMXPb/XNUMXkm가 소모되었습니다.

Mondeo 2.0은 수도권에서 운영 효율성 측면에서 완전히 다른 면을 보여줍니다. 엔진이 쉽게 시동되고 자동차를 가속하지만, 재충전 없이 11-12 1 Pb95/100km를 소비합니다(제조업체에 따르면 11,2). 적당한 교통량과 조용한 승차감으로 9-10 리터를 얻을 수 있지만 다른 사람들은 우리를 따라 잡을 것입니다. 평균 연비는 7,9 l Pb95/100km로 결정되었으며 모든 사람은 위에서 설명한 "오프로드" 주행 스타일의 조건에서 이 값을 달성해야 합니다. 이에 비해 1리터 디젤이 장착된 몬데오는 동일한 평균 속도에서 약 3/XNUMX의 연료를 덜 소모하여 더 많은 운전의 즐거움을 제공합니다.

300리터 휘발유 장치는 러시아워에 대도시에서 일하기 위해 매일 운전하지 않고 설정 속도에서 너무 많이 벗어나지 않고 비교적 침착하게 운전하는 경우 합리적인 선택입니다. Mondeo를 운전하는 것은 특히 주요 도로에서 스트레스를 받지 않습니다. 음향을 포함한 도로에서의 높은 편안함은 XNUMXkm 이상의 장거리 여행도 전혀 피곤하지 않음을 의미합니다. 따라서 이 차는 운전을 하든 뒤에서 하든 상관없이 비즈니스맨과 공무원에게 매우 적합합니다.

버전 2.0의 가격은 PLN 80부터 시작하지만 더 많은 장비를 갖춘 구성은 PLN 800-90입니다. 즐로티. 표준에는 무엇보다도 100개의 가스 백, ABS 및 ESP가 포함됩니다. 가장 저렴한 Ambiente 버전의 에어컨(자동, 7구역)의 경우 2,5만 추가 비용을 지불해야 합니다. PLN이지만 더 풍부한 버전에서는 가격에 포함됩니다. CD 플레이어 비용 분. 1,9천 PLN, 메탈릭 페인트 추가요금은 2,1천 PLN. 즐로티.

Mondeo는 매우 우수한 주행 성능을 제공합니다. 표면이 고르지 않은 지역 도로에서만 급커브를 빠르게 통과할 때(자체적으로, 트리밍 없이) 가스를 방출하지 않고 때때로 뒤로 미끄러지는 경향을 보였지만 간단한 카운터로도 충분했습니다. 안정시키기 위해. 이것은 ESP에 의해 매일 모니터링되며, 종종 차량 운전에 매우 섬세하게 개입하여 운전자가 바닥을 켰다고 생각할 수 있습니다. 또한 구불구불한 도로에서 잘 훈련된 운전자는 더 느린 직선 속도에도 불구하고 독일 프리미엄 스포츠 브랜드의 XNUMX리터 디젤 전륜 구동에서 기술적으로 약한 사업가보다 더 높은 평균 속도로 몬데오를 쉽게 운전할 수 있음이 밝혀졌습니다. .

프리미엄 중급 리무진과 비교할 때 Mondeo는 훨씬 저렴하고 흥미로운 대안입니다. 시장의 주요 경쟁자는 Passat인 것 같습니다. 더 정밀한 조향 시스템을 가지고 있지만 Mondeo는 승차감, 특히 평균 및 저품질 국도에서 승차감과 실내 공간 면에서 승리합니다. 2.0 엔진은 제 역할을 잘 수행하지만 2.5리터 TDCI 디젤이나 호평을 받는 XNUMXT 장치처럼 "끌지" 않습니다. 그러나 그것들은 그보다 훨씬 비쌉니다.