Ford Kuga 2.0 TDCI 대 현대 ix35 2.0 CRDI 시승: 모든 것을 위한 소년

수년에 걸쳐 Ford Kuga i Hyundai ix35와 같은 소형 SUV 카테고리의 대표자들은 점차 진화하여 다재다능 함과 우아함의 매력적인 조합이되었습니다. 두 개의 이중 변속기 모델의 역동적 인 모습에 완벽한 추가는 활기찬 163 및 184 hp XNUMX 리터 엔진입니다.

소형 SUV 세그먼트의 야심찬 개발은 명백히 성공의 연대기라고 할 수 있지만 획득한 시장 위치는 방어되어야 합니다. 이와 관련하여 상황은 최근에 많은 국가, 특히 위에서 언급 한 SUV 범주의 대표자들이 성공적으로 공격 한 밴의 역사를 거의 연상시킵니다. 새로운 Hyundai ix30과 유럽 경쟁사인 Ford Kuga는 듀얼 드라이브 컴팩트 트렌드의 최신 물결을 보여줍니다. 현대적인 스타일과 강력한 XNUMX리터 엔진은 성능에 초점을 맞춥니다.

캐치 니스

에너지는 말 그대로 경쟁사의 외부 디자인에서 흘러 나와 두 제품의 광고에서 놀랍도록 대담한 아이디어를 반영합니다. Kuga는 역동적 인 움직임으로 유명한 Focus 플랫폼의 사용을 강조하며 웅변적인 이름 인 Kinetic Design으로 회사의 스타일 철학에 대한 새로운 해석을 보여줍니다.

그리 멀지 않은 현대 라인업에서 투싼의 후속 모델인 ix35는 클래식 SUV의 늑골이 있는 라인으로 뚜렷하게 짧고 심하게 가늘게 뜨인 "눈"을 가진 공격적인 얼굴로 장식된 역동적인 라인으로 이동합니다. 새로운 모델의 비율의 극적인 변화도 많은 것을 말해줍니다. ix35의 차체는 더 낮고 넓지만 이전 모델보다 35cm 더 깁니다. 그 높이는 더 많은 트렁크와 뒷좌석 공간을 허용하여 ixXNUMX를 포드 경쟁 제품만큼 가족 친화적으로 만듭니다.

거실에서

기내에 어린이가 자주있을 가능성을 고려할 때 한국 모델 내부의 거의 모든 표면은 청소가 매우 쉽다는 점에 유의해야합니다. 불행히도 이것은 아마도 단단한 플라스틱의 광범위한 사용이 가진 유일한 이점 일 것입니다. . 인테리어 디자인은 확실히 매력적이고 솜씨는 그대로지만 경제적으로 선택한 재료를 만지는 느낌은 분명히 수준이 아닙니다. 천상의 고급스러움은 가죽 커버가 있는 프리미엄 등급에서만 볼 수 있습니다.

Kuga의 인테리어가 훨씬 밝아졌습니다. 여기서 단단한 표면 플라스틱은 알루미늄과 비슷하지만 나머지는 촉감이 좋습니다. 이 모델 Ford는 더 높은 가격을 정당화하고 더 높은 등급의 품질을 보여줍니다. 사용하기 쉬운 접이식 부츠 뚜껑을 보관할 수있는 좋은 솔루션을 찾은 디자이너도 실용성을 잊지 않았습니다. 필요하지 않을 때는 충분한 공간과 충분한 공간이있는 이중 부트 플로어 아래에 보관할 수 있습니다. 저장실의. 다른 작은 것들. Kuga를 사용하면 작은 물건을 보관할 때 뒷면 커버 전체를 열 필요가 없습니다. 이를 위해 별도로 열리는 상단만 사용할 수 있습니다. 내부 기능 측면에서 유일한 주요 단점은 큰 음료수를 보관할 공간이 부족하다는 것입니다.

현대 모델은 편안한 여행을 위해 필요한 모든 것을 놓을 수있는 다른 많은 장소 중에서이 기회를 제공합니다. 이 경우 뒷좌석 등받이를 접 으면 화물칸의 표면이 부분적으로 기울어 져 기능이 제한됩니다. 누락 된 (Kuga의 경우와 마찬가지로) 뒷좌석 좌석의 세로 조정은 소형 SUV 카테고리의 두 라이벌이 여전히 밴의 유연성에 뒤처져 있습니다.

그러나 장비 측면에서 힘은 거의 동일합니다. 기본 버전에서도 ix35는 에어컨, CD 플레이어가 있는 오디오 시스템, 액티브 드라이버 및 조수석 머리 지지대, 알루미늄 휠이 표준으로 제공되며 프리미엄 테스트 차량은 이 장비 수준의 이름에 정말 경의를 표합니다. 크루즈 컨트롤, 열선 시트, 17인치 휠, 레인 센서, 자동 에어컨 및 이미 언급한 가죽 커버도 표준입니다. Kuga Titanium 버전은 비슷한 화려함을 제공하지만 시트 커버의 가죽과 섬유 조합으로 제한되며 가열에는 추가 투자가 필요합니다. 여기서 이점은 분명히 ix35 측면에 있습니다. 포드 모델은 옵션 자동 변속기가 있는 현대보다 거의 2000유로 더 비쌉니다.

도로에서

Kuga는 도로의 역학에서 다른 분야에서 회복합니다. 차체 높이가 녹아내릴 것 같고, 차는 흔들림 없이 조향 명령을 정확히 따르고, 브레이크를 급하게 밟거나 회전할 때 후방 끝이 가벼운 프레젠테이션으로 자신을 부드럽게 상기시켜 줍니다. 전달 토크가 전륜에서 후륜으로 순식간에 전환되는 느낌. Kuga의 추력 분배는 Haldex 4 클러치에 의해 처리되며 필요한 경우 필요한 양이 후방으로 향하도록 합니다. 이러한 스포티한 특성은 약간 완고한 XNUMX리터 디젤과 완벽하게 조화를 이루지 못할 수 있지만 고맙게도 Kuga의 안정적인 핸들링은 불편한 서스펜션 작업을 희생하지 않습니다. 반대로 소형 SUV는 칭찬할만한 부드러움으로 범프를 극복합니다.

언뜻보기에 ix35도 잘 작동하지만 첫 번째 일련의 짧은 기복 충격은 좋은 인상을 남깁니다. 이는 섀시를 매우 편안하지 않은 고주파 진동 상태로 만들어 승객의 다리, 몸 및 머리를 자유롭게 관통합니다. 우리는 오랫동안 테스트에서 이러한 명백한 약점을 만나지 못했습니다. 구석에서 신형 현대차의 차체는 눈에 띄게 기울어지고 스티어링 반응은 약간의 지연을 보입니다. 코너링이 너무 빠르면 언더 스티어 경향이 강해지고 앞 타이어가 크게 항의하며 ESP 시스템이 빠르게 개입하여 격렬하게 제동합니다. 이 시간 동안 운전자는 앞 좌석의 측면지지 부족을 감지 할 수 있습니다.

오프로드

Kuga의 견고한 바닥 보호 기능은 거친 지형을 다룰 때 더 많은 자신감과 야망을 심어 주지만 현대 ix35는 거친 지형에서만 경쟁사를 능가 할 수 있습니다. 사실, 그것은 행동의 장식에 가깝고 Haldex 4 단 클러치는 운전자가 거친 지형에서 4xXNUMX 시스템을 개별적으로 선택하고 제어 할 수있는 기능을 제공하지 않습니다.

현대 ix35에서는 대시 보드의 버튼을 사용하여 센터 디퍼렌셜을 잠글 수 있으며 모델에는 언덕 하강 보조 시스템도 장착되어 있습니다. 한국 SUV의 더 높은 엔진 토크는 또한 거친 지형을 주행하는 데 도움이되며 물론 아스팔트 도로에서 추월 역학에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 35 리터 ix100 터보 디젤은 대략적으로 작동하지만 소형 SUV를 강력하게 밀어 내고 뛰어난 가속 결과를 제공합니다. 동시에, Kuga보다 더 강력한 엔진은 비용면에서 경쟁사를 능가하여 35km 당 평균 연료 소비량이 약 XNUMX 리터 감소합니다. 에코 모드는 엔진이 최대 출력을 사용하지 않고 자동 변속기가 일찍 변속하고 더 높은 기어를 유지하는 경향이있는 버튼을 눌러 활성화 할 수도 있습니다. 따라서 ixXNUMX의 평균 소비량은 XNUMXkm 당 XNUMX 리터가 조금 넘게 감소 할 수 있습니다.

찬반 양론

그러나 가장 큰 절약은 한국 모델을 구입하는 것입니다. Kuga, 19인치 휠 추가 장착, 거의 2500 lv. 경쟁사보다 비싸고 가구가 더 겸손하며 유지 관리 비용이 더 비쌉니다. 현대차도 포드가 고수하는 법정 XNUMX년 대신 XNUMX년을 제공하는 등 보증 기간을 진지하게 받아들이고 있다. 그러나 Kuga는 추가 비용을 지불하고 보증을 연장할 수 있는 옵션이 있습니다.

이 상황에서 ix35가 덜 선택되는 이유는 무엇입니까? 백로그의 주된 이유는 보안 섹션의 약점입니다. 현대 모델에는 크세논 헤드라이트가 없으며 브레이크 시스템은 부하 시 제동력이 눈에 띄게 감소하면서 평범하게 작동합니다. 이러한 역동적인 야망과 기능을 갖춘 안전 가다듬기 운전은 절대적으로 의무적인 프로그램의 일부입니다.

본문: 마르쿠스 피터스

사진 : Hans-Dieter Zeifert

전륜 구동 버전 만

최근에는이 부문에서 클래식 듀얼 드라이브 트레인이없는 SUV 모델에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 이러한 버전의 공통 분모와이 범주의 전통적인 대표자는 외관과 높은 좌석 위치에 의해 제한되지만 이러한 요소는 4x4의 장점보다 현대 소비자에게 더 중요한 것으로 보입니다. 전 륜구동 Kuga 변형은 140 마력 디젤 유닛과 함께 만 사용할 수 있으며 한국인은 163 마력 136 리터 가솔린 엔진을 선택할 수 있습니다. 그리고 동일한 체적 XNUMX hp 디젤.

평가

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471점

안전과 편안함의 측면에서도 Kuga는 ix35를 이길 수 있었고 Ford의 연비, 가속 및 가격조차도 테스트에서 밀어 내지 못했습니다.

2. 현대 ix35 2.0 CRDi 4WD 프리미엄 – 460점

Hyndai는 경쟁사보다 훨씬 저렴하고 더 나은 장비를 갖추고 있지만 비용면에서 우수한 성능은 결정적이지 않은 브레이크 테스트 결과와 운전 편의성 측면에서 단점을 보완 할 수 없습니다.

기술적 세부 사항

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471점	2. 현대 ix35 2.0 CRDi 4WD 프리미엄 – 460점
작업량	-	-
힘	163 k.s. 3750rpm에서	184 k.s. 4000rpm에서
최대 토크	-	-
속진 0-100km / h	11,1	9,5
제동 거리 100km / h의 속도로	40 m	42 m
최대 속도	192의 km / h	195의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	8,9 리터	8,3 리터
기본 가격	60 레보 프	32 EUR (독일)

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