포드 포커스 2.0 TDCi 티타늄
포드 포커스라는 기지에 강력한 터보디젤이 쾰른에 설치되었고 모든 것이 풍부하게 갖춰져 있었습니다. 매력적으로 들린다. 전기 드라이브가 있는 외부 백미러, 모든 창은 자동(물론, 전기) 양방향 이동, 운전석은 전기적으로 조정 가능, CD 체인저(6)가 있는 Sony 오디오 시스템은 매우 우수하고 에어컨은 자동입니다. 세로로 나누어진 조수석은 패널 계기판에 냉각, 스티어링 휠과 기어 레버의 가죽, 일부 역학(파워 스티어링!)은 보다 스포티한 프로그램에서 작동할 수 있으며 앞유리는 전기적으로 가열됩니다(포드 오랫동안 알려져 왔지만 여전히 자동차 세계에서 예외로 남아 있습니다.) 헤드 라이트가 구부러지고 인테리어가 정말 고급스러워 보입니다.
특히 차량의 무게를 고려할 때 엔진 성능도 설득력이 있습니다. 그러나 매우 큰 동력에는 약간의 세금이 필요합니다. 공회전 바로 위에서 엔진이 숨을 헐떡이며 시작하는 것이 불편할 때가 있고(오르막에서 시작), 어떤 순간에는 동력이 급격히, 거의 갑자기 증가합니다. 후자의 경우, 잘 인지된 즉각적인 초과 가속 증가가 책임을 지게 되는데, 이는 한편으로는 다운시프팅 없이 번개처럼 빠른 추월을 허용하기 때문에 환영하지만 운전자가 익숙해지기 전까지는 불편할 수도 있습니다.
예를 들어 회전 속도계의 빨간색 직사각형이 최대 3800rpm까지 회전할 것을 약속하지만 4000단 기어의 엔진이 최대 4500rpm과 XNUMXrpm 바로 위에서 "만" 쉽게 회전한다는 점은 흥미롭습니다. 미드-레브 범위에서 엔진의 이 독특하고 스포티한 특성은 자동차 운전 방법을 알고 있는 경험 있고 활기찬 운전자를 필요로 합니다. 전통적으로 아주 좋은 구동계는 이런 종류의 운전에 적합합니다.
엔진에 관계없이 Focus는 특히 가족을 위해 설계된 XNUMX도어와 같은 넓은 느낌으로 여전히 설득력이 있습니다. 그것은 그 안에 잘 앉고 (아마도 스티어링 휠이 XNUMX 인치 더 낮아질 수 있음) 주변의 가시성 (외부 거울 포함)이 매우 좋으며 게이지가 깔끔하고 투명합니다. 그러나 더 큰 Mondeo와 마찬가지로 내부 대시보드(스티어링 휠 포함)에 여러 디자인 스타일(원, 타원형, 직사각형)을 혼합하여 더 유용한 저장 공간을 놓쳤고 트립 컴퓨터도 여기에 사용하기에 적합하지 않습니다. 포드.
가격과 다소 까다로운 엔진은 잠재적 구매자의 범위를 좁히는 요소입니다. 엔진과 마찬가지로 요구사항도 까다로워야 합니다. 그래야만 그러한 초점이 좋은 손에 있을 것입니다.
Vinko Kernc
사진: Aleš Pavletič.
포드 포커스 2.0 TDCi 티타늄
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 22.103,99€ |
| 테스트 모델 비용: | 25.225,34€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 100kW(136 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,3 |
| 최대 속도 : | 203km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,6리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보 디젤 - 변위 1997cm3 - 100rpm에서 최대 출력 136kW(4000hp) - 320rpm에서 최대 토크 2000Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/50 R 17W(Continental ContiSportContact). |
| 용량 : | 최고 속도 203km/h - 가속 0-100km/h(9,3초) - 연료 소비(ECE) 7,4/4,6/5,6l/100km. |
| Mase : | 공차 1300kg - 허용 총 중량 1850kg. |
| 외부 치수: | 길이 4340mm - 너비 1840mm - 높이 1490mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 55리터. |
| 상자: | 385 1245-l |
우리의 측정
| T = 16°C/p = 1025mbar/rel. 소유권: 59% / 상태, km 미터: 13641 km | |
| 가속 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,8년( 136km/h) |
| 시내에서 1000m: | 30,6년( 170km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 1,0 / 17,7 |
| 유연성 80-120km/h: | 9,4 / 14,3 |
| 최대 속도 : | 196km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 9,5리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
엔진과 장비에 따라 가격이 결정되며 구매자가 결정합니다. 엔진은 때때로 이 Focus에서 전형적인 패밀리카로 간주되기에는 너무 공격적입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
장비
살롱 공간
엔진 성능
전염
외부 거울
불친절한 엔진
가난한 저장 공간
인테리어 디자인 스타일
XNUMX개의 문을 닫을 때 불편한 손잡이
온보드 컴퓨터
