48볼트 네트워크를 사용하는 Ford Fiesta 및 Focus

Ford 설계자는 범위를 전기화하고 있으며 곧 EcoBoost Hybrid 버전에서 Fiesta 및 Focus 모델을 소개할 예정입니다. 이를 위해 작고 콤팩트한 기계에 48볼트 마이크로 하이브리드 기술이 장착되어 있습니다. Ford의 BISG라고 불리는 벨트 결합 스타터 제너레이터는 여러 가지 작업을 동시에 수행합니다. 알터네이터와 스타터 모터를 교체하고 추가 전력으로 가속을 지원하며 구동 에너지를 전기로 변환합니다.

Ford Fiesta Eco Boost Hybrid는 125 또는 155hp 버전으로 제공됩니다. 125마력의 피에스타와 비교. 판매할 48볼트 장비가 없으면 마이크로 하이브리드 소비가 10% 감소할 것이라고 주장했습니다. 그 이유는 제동 중에 생성되어 11,5amp-hour 배터리에 저장된 전기가 내연 기관의 방전 속도를 높이는 데 도움이 되기 때문입니다. 추가 견인력은 20kW 전기 모터로 제공됩니다. 이를 통해 최대 토크는 240Nm에서 XNUMXNm로 증가합니다. 그러나 Ford는 아직 연료 소비 및 가속에 대한 정확한 데이터를 제공하지 않았습니다.

2021리터 18기통 엔진에는 더 큰 터보차저가 장착됩니다. Fiesta 및 Focus 이후 각 모델 시리즈는 적어도 하나의 전기 버전으로 보완됩니다. 새로운 추가 사항에는 마이크로, 풀 및 플러그인 하이브리드 시스템과 풀 전기 자동차가 모두 포함됩니다. 2022년 말까지 XNUMX개의 전기화 모델이 시장에 출시될 것으로 예상됩니다. 그 중 하나는 XNUMX년에 판매될 것으로 예상되는 신형 머스탱이 될 것입니다.