포드 팔콘 GT-F 대 HSV GTS 2014 검토
호주의 최신 고성능 자동차 영웅들이 우뚝 솟은 마력의 사원인 배서스트에 경의를 표합니다.
호주에서 최신 국산 고성능 차를 시승하는 것은 절대 해서는 안 되는 일입니다. Ford의 Broadmeadows 공장이 2016년에 폐쇄되고 Holden의 Elizabeth 공장이 XNUMX년 후에 폐쇄되면 이것은 Ford와 Holden이 기억할 마지막 경험이 될 것입니다.
이 두 차는 경력의 정점에 있으며 브랜드에 대한 느낌표이자 더 나은 시대가 도래했다는 신호여야 합니다. 대신 그들의 이야기는 마침표로 끝납니다.
Ford와 Holden의 판매는 사상 최저 수준일 수 있지만 오늘날 많은 사람들이 가족을 데려가기 위해 수입차를 몰고 있음에도 불구하고 믿음을 계속 이어갈 수 있는 확고한 팬 기반이 있습니다. 100년 전, 이 두 브랜드는 호주에서 판매된 모든 자동차의 절반 이상을 차지했습니다. 오늘날 팔콘과 코모도어는 판매된 차량 XNUMX대 중 XNUMX대를 차지합니다.
우리의 친구인 Lawrence Attard와 Derry O'Donovan과 같은 일부 애호가들은 대중이 구매하지 않더라도 새로운 Fords와 Holdens를 계속 구매합니다. 그러나 불행히도 현지 자동차 생산을 지원하기 위해 그들과 같은 사람들이 충분하지 않습니다.
옛날 옛적에 우리는 자동차에 관한 한 정말 행복한 나라였습니다. Ford Falcon과 Holden Commodore의 기본 8기통 버전의 판매는 공장을 효율적으로 운영하여 각 스포츠카 부서에서 VXNUMX 엔진을 후드 아래에 집어넣고, 조정하고, 다른 "빠른 움직임"을 추가할 수 있도록 했습니다. 비트"(구어체로 불림)를 사용하여 즉시 머슬카를 만들 수 있습니다.
사실 믿기 힘들겠지만 호주는 고성능 세단을 발명했습니다. 모든 것은 1967년 Ford Falcon GT에서 시작되었습니다. 원래는 위로금이었다. Mustang이 미국에서 대히트를 했기 때문에 얻었지만 Ford는 그것을 Down Under에 수입하지 않았습니다.
그래서 당시 포드 오스트레일리아의 사장은 현지에서 제작된 팔콘 세단에 머스탱 철학을 적용하기로 결정했고 컬트 클래식이 탄생했습니다. 그는 트랙에서 우승했고 포드가 쇼룸에서 홀든의 판매를 훔치는 것을 도왔습니다.
그 노력의 정점은 당시 세계에서 가장 빠른 세단이었던 상징적인 351 GT-HO였습니다. 예, 그 당시의 어떤 BMW나 Mercedes-Benz 세단보다 훨씬 빠릅니다.
Ford Falcon 351 GT-HO는 1970년과 1971년에 배서스트에서 연속 우승했습니다. 1972년에 가장 빠른 예선을 통과한 Allan Moffat은 Peter Brock이라는 이름의 Torana's Holden에서 젊은 남성에게 성추행을 당한 후 자신을 능가하지 않았다면 XNUMX연속 우승을 차지했을 것입니다.
이 시대에 성장한 십대들이 이제 홀든과 포드 V8 자동차 판매의 부활을 주도하고 있음이 분명합니다. 이제 50대와 60대가 된 그들은 한 가지 문제를 제외하고 마침내 꿈에 그리던 차를 살 수 있게 되었습니다. 그들의 꿈은 그들에게서 빼앗길 것입니다.
이것이 바로 최신(그리고 최종) Ford Falcon GT 세단 500대 모두가 쇼룸 바닥에 인도되는 것은 고사하고 첫 번째 자동차가 만들어지기 전에 매진된 이유입니다.
자동차는 며칠 만에 딜러에게 대량으로 판매되었으며 호주 전역의 딜러에는 약 XNUMX여 대의 자동차가 남아 있다는 주장이 제기되었지만 아직 계약이 체결되지 않았습니다.
재정을 정리하는 데 어려움을 겪는 사람은 누구나 실망할 것입니다. 왜냐하면 대부분의 딜러는 누군가의 주문이 떨어질 경우에 대비해 그것을 픽업하기 위해 줄을 서 있기 때문입니다. 한편, HSV GTS는 2017년 말 홀덴 생산이 끝날 때까지 계속 생산됩니다.
이런 상황에서 이 두 대의 차를 탈 수 있는 곳은 마력의 높은 사원 배서스트(Bathurst)뿐이었습니다. 분위기가 충분히 우울하지 않은 것처럼 우리가 도시로 우르르 몰려들자 구름이 모였습니다. 오늘날에는 영웅주의가 없을 것이라고 말하는 것으로 충분합니다. 적어도 우리는 아니지만 사진 작가는 남극 공기의 추위에 용감한 상을받을 자격이 있습니다.
이 강력한 기계는 엉뚱한 사람의 손에 나쁜 것으로 판명 될 수 있지만 운 좋게도 Ford와 Holden은 완벽하게 만드는 데 약간의 성공을 거두었습니다.
둘 다 동급 차량 중 가장 강력한 슈퍼차저 V8일 수 있지만 현지에서 제작된 Ford 또는 Holden에 장착된 가장 큰 브레이크와 안정성 제어 시스템(미끄러지면 브레이크를 압축하는 기술)도 갖추고 있습니다. 코너)는 얼음 위에서 개발되었습니다. 오늘날의 조건을 감안할 때 확실히 좋은 것입니다.
우리가 호주 모타운에 도착했을 때 얼마나 빨리 소문이 퍼지는지 정말 놀랍습니다. 그들이 우리가 도심을 통과하는 것을 본 후 XNUMX명의 tradis가 선로로 우리를 따랐습니다. 다른 사람들은 동료 포드 팬에게 전화를 걸기 위해 서둘러 전화를 걸었습니다. "내가 차를 가지고 사진을 찍어도 괜찮겠어?" 일반적으로 HSV GTS는 모든 사람의 관심을 끕니다. 그러나 오늘은 모두 포드에 관한 것입니다.
업계 전문가(저 포함)는 Falcon GT-F("최신" 버전용)가 충분히 특별해 보이지 않는다고 생각했습니다.
유일한 정의 기능은 독특한 줄무늬, 바퀴의 페인트 코팅, "351" 배지(현재 1970년대에서와 같이 엔진 크기가 아닌 엔진 출력을 나타냄)입니다.
그러나 군중의 반응에 초점을 맞추면 운전자인 우리는 우리가 무슨 말을 하는지 모릅니다. 포드 팬들은 그것을 좋아합니다. 그리고 그게 전부입니다.
Ford는 또한 18개월 전에 출시된 이전 스페셜 에디션 Falcon GT와 비교하여 서스펜션을 그대로 유지했습니다. 따라서 여기에서 테스트하는 것은 16kW의 추가 전력입니다. 포드는 또한 GT-F의 힘이 도로에 전달되는 방식을 개선했습니다. 이것은 본질적으로 XNUMX년 전 이 세대의 Falcon이 나왔을 때 Ford가 제작했어야 하는 차입니다.
그러나 판매가 이미 하락하기 시작했기 때문에 포드는 그 당시에 업그레이드를 감당할 수 없었습니다. 결국, 포드 팬들은 그들이 얻은 것에 대해 감사해야 합니다. 이것은 가장 빠르고 최고의 Ford Falcon GT입니다. 그리고 그것은 확실히 마지막이 될 자격이 없습니다.
