Ford B-MAX는 작은 가족 괴짜입니다.

가족용 자동차는 편안하고 크고 기능적이어야 합니다. 시장에서 하나가 아니라 세 가지 조건을 모두 충족하는 전체 자동차 그룹을 찾을 수 있습니다. 그렇다면 왜 일부는 뜨거운 케이크처럼 날아가고 다른 일부는 다리를 절은 개에게도 필요하지 않습니까? 현대적인 솔루션, 세부 사항 및 작은 하이라이트 - 오늘날 이것이 성공을 위한 최고의 방법인 것 같습니다. 포드가 새로운 가족 미니밴을 만들 때 이 조리법을 사용했습니까? 최신 Ford B-MAX의 특별한 점을 확인해 보겠습니다.

루머는 처음부터 없애야 합니다. 포드 B-MAX 그것은 크고 지루하고 서투른 가족 용 자동차였습니다. 유행하는 동네와 클럽 앞에 나타나지 않는 것이 좋습니다. 네, 핫해치백은 아니지만 대형 패밀리버스와는 거리가 멉니다. 단점인가요? 이점? 작은 크기가 스타일과 핸들링 모두에서 자동차를 역동적으로 만들고 서투른 폰툰의 느낌을 주지 않기 때문에 둘 다 약간. 반면에, 더 크고 때로는 조롱을 받는 버스만큼 공간이 많지 않습니다. 하지만 무언가를 위한 무언가.

포드 B-MAX 물론 공간과 공간면에서 모든 경쟁에서 이기는 것은 아니지만 처음에 언급했듯이 가장 중요한 것은 아이디어와 독창성의 힌트이며 파란색 타원형이 있는 제조업체의 참신함은 이 부분에서 훌륭하게 작동합니다. 주제. 처음에는 신형 B-MAX가 신형 포드 피에스타(B-segment subcompact)와 같은 층을 공유한다는 사실이 크게 놀라울 수 있습니다. 패밀리카를 위해?

포드는 독특한 파노라마 도어 시스템을 자랑합니다. 포드 이지 액세스 도어. 무엇에 관한 것입니까? 간단합니다. 문은 거의 헛간처럼 열립니다. 앞문은 전통적으로 열리고 뒷문은 뒤로 미끄러집니다. 작은 세부 사항이 아니라면 특별한 것은 없습니다. 차체 구조가 아닌 문에 직접 연결된 B 필러가 없습니다. 예, 전체 구조의 강성을 의심 할 수 있지만 스포츠 및 빠른 자동차의 경우 이러한 우려가 발생할 수 있으며 Ford B-MAX는 빠르지 않습니다. 또한 이러한 기계에서는 빠른 코너에서의 강성이 아니라 기능이 중요합니다. 안전? 제조업체에 따르면 측면 충격이 발생하면 강화된 도어 프레임이 충격 에너지를 흡수하고 극한 상황에서는 도어와 지붕 가장자리 및 하단 문턱의 연결을 강화하기 위해 특수 래치가 트리거됩니다. . 분명히 제조업체는이 솔루션을 이동 중에 두지 않았고 모든 것을 정확하게 예측했습니다.

물론 문은 감탄할 것이 아니라 무엇보다도 편리함과 기능성입니다. 양쪽 날개를 모두 열면 폭 1,5m를 확보하고 차 내부에 방해받지 않고 접근할 수 있습니다. 서류상으로는 특별해 보이지 않지만 뒷좌석에서 공간을 차지하거나 내부에 식료품을 포장하는 일이 훨씬 쉽고 편리해집니다. 제조업체는 또한 러기지 컴파트먼트에 대해 생각했습니다. 뒷좌석은 60/40으로 접힙니다. 훨씬 더 긴 물건을 운송하려면 조수석을 접으면 최대 2,34미터 길이의 물건을 실을 수 있습니다. 수하물 용량은 318리터로 인상적이지는 않지만 짧은 여행을 위해 기본 수하물을 가지고 갈 수 있습니다. 뒷좌석을 접으면 트렁크 용량이 1386리터로 늘어납니다. 차는 무겁지 않습니다. 가장 가벼운 버전의 무게는 1275kg입니다. 포드 B-MAX 길이 4077mm, 너비 2067mm, 높이 1604mm입니다. 휠베이스는 2489mm입니다.

가족의 염원을 담은 차량이기 때문에 안전성이 높아진 것은 아닙니다. 제조업체는 새로운 Ford B-MAX가 Active City Stop 충돌 방지 시스템이 장착된 첫 번째 자동차라고 주장합니다. 이 시스템은 앞에 움직이거나 정지해 있는 차량으로 인한 교통 체증을 방지하는 데 도움이 됩니다. 확실히, 그러한 시스템은 지역 판금 노동자의 임금을 낮추고 가족 저축을 보호할 것입니다. 예, 이것은 운전자의 주권에 대한 또 다른 간섭이지만 교통 체증, 악천후 및 집중력 감소에서는 부주의 한 순간으로 범퍼가 변형되거나 램프가 움직일 수 있습니다. 이 시스템은 어떻게 작동합니까?

이 시스템은 차량 앞의 교통 상황을 모니터링하고 앞 차량과의 충돌 위험이 감지되면 브레이크를 작동합니다. 테스트에 따르면 시스템은 최대 15km/h의 속도로 충돌을 방지하여 제 시간에 차를 정지시킵니다. 최대 30km/h의 약간 더 높은 속도에서 시스템은 그러한 충돌의 심각성을 줄일 수만 있지만 없는 것보다는 낫습니다. 물론 포드 B-MAX의 모든 버전에서 표준으로 사용할 수 있는 안정화 시스템과 같은 다른 안전 시스템도 있었습니다. 무엇보다도 이러한 모든 시스템과 승객의 능동적 및 수동적 안전에 대한 관심 덕분에 새로운 Ford B-MAX는 최신 Euro NCAP 테스트에서 별 5개를 받았습니다.

전자 제품 및 흥미로운 기술 솔루션에 대해 이야기한다면 SYNC 시스템을 언급할 가치가 있습니다. 이게 뭐야? 음, SYNC는 Bluetooth 또는 USB를 통해 휴대폰과 음악 플레이어를 연결할 수 있는 고급 음성 인식 차량 내 통신 시스템입니다. 또한 이 시스템을 사용하면 핸즈프리로 전화를 걸고 음성 명령을 사용하여 사운드 및 기타 기능을 제어할 수 있습니다. 시스템이 모든 단어에 응답하지 않기를 바랍니다. 뒷좌석에 세 명의 어린이와 함께 운전하는 경우 시스템이 미쳐버릴 수 있기 때문입니다. SYNC 시스템에 대해 이야기하면 사고 발생 시 현지 비상 운영자에게 사고에 대해 알릴 수 있는 비상 지원 기능도 언급해야 합니다.

좋아요-공간이 많고 문을 여는 것이 흥미롭고 보안 수준이 높습니다. 그리고 새로운 Ford B-MAX의 후드 아래에는 무엇이 있습니까? 1,0 및 100마력용 두 가지 버전의 가장 작은 120리터 EcoBoost 장치부터 시작하겠습니다. 제조업체는 낮은 연소 및 낮은 CO2 배출량을 유지하면서 작은 전력이 더 큰 장치의 전력 특성을 압축할 수 있다고 주장하면서 자손을 칭찬합니다. 예를 들어, 120PS 모델은 Auto-Start-Stop이 기본으로 제공되고, 114g/km CO2를 배출하며, 제조업체에 따르면 평균 연료 소비량은 4,9l/100km입니다. 회의적이고 더 강력한 엔진을 선호하는 경우 제안에는 1,4hp의 Duratec 90리터 장치가 포함됩니다. 또한 효율적인 Ford PowerShift 듀얼 클러치 105단 자동 변속기와 결합된 1,6hp XNUMX리터 Duratec 엔진이 있습니다.

디젤 유닛을 좋아하는 분들을 위해 두 개의 Duratorq TDCi 디젤 엔진이 준비되었습니다. 불행히도, 제공되는 엔진의 힘과 마찬가지로 선택은 매우 겸손합니다. 1,6리터 버전은 95마력을 생산합니다. 평균 소비량은 4,0 l / 100km입니다. 1,5마력의 75리터 1,6리터 유닛은 포드의 유럽 엔진 라인업에 처음으로 등장하며 종이에 적힌 사양을 보면 조금 신비로워 보입니다. 4,1리터 버전보다 훨씬 약할 뿐만 아니라 이론적으로 더 많은 연료를 소비합니다. 제조업체에 따르면 평균 소비량은 100l/XNUMXkm입니다. 이 장치에 찬성하는 유일한 주장은 더 낮은 구매 가격이지만 "물 위에서"라고 말했듯이 모든 것이 나올 것입니다.

새로운 포드 B-MAX 매주 통근을 위한 넓은 공간을 찾고 있지 않지만 일상 생활에서 기능과 편안함을 필요로 하는 가족을 위한 훌륭한 대안입니다. 슬라이딩 도어는 일상적인 통근, 학교 또는 쇼핑에 확실히 편리합니다. 경쟁 제품과 비교할 때 Ford의 새로운 제안은 흥미롭게 들리지만 슬라이딩 도어가 흥정의 칩이자 성공의 비법이 될 것입니까? 우리는 차가 판매될 때 이에 대해 알게 될 것입니다.