폭스바겐 캐디 2022 리뷰

일단 게임의 선두에 서게 되면, 특히 느리게 성장하는 상업 공간에서 완전히 새로운 펀더멘털로 다시 시작하는 것은 위험합니다.

그럼에도 불구하고, 그것은 VW가 XNUMX세대 Caddy로 한 일이며, VW Group의 승용차 라인업의 대부분을 뒷받침하는 동일한 MQB 플랫폼과 처음으로 짝을 이루었습니다.

문제는 VW가 이 반복에 대해 그 어느 때보다 높은 가격으로 시장 주도권을 유지할 수 있느냐는 것입니다. 아니면 여전히 구입할 수 있는 가장 완벽한 밴 제품군입니까? 우리는 호주 출시에서 Cargo 및 People Mover 버전을 사용하여 알아냈습니다.

폭스바겐 캐디 5 2022: 카고 맥시 TDI280
안전 등급
엔진 유형	2.0L 터보
연료 유형	디젤 엔진
연료 효율성	4.9리터 / 100km
착륙	2 석
의 가격	$38,990

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10

죄송합니다. 저렴한 VW 캐디의 시대는 끝났습니다. XNUMX세대용 MQB로의 전환으로 수동변속기가 장착된 기본 버전의 캐디카고도 가격이 크게 올랐다.

진입점에서 보면 Cargo SWB TSI 220 매뉴얼의 가격은 현재 $34,990입니다. 아야! 이는 이전 기본 차량(수동 변속기가 장착된 TSI 10,000 가솔린)보다 거의 160달러 더 비싸며, 이러한 불일치는 현재 16개 이상의 더 높고 승객 중심의 캐디 버전이 포함된 전체 5개 변형 범위에 걸쳐 적용됩니다. $50,000XNUMX 마크.

전체 가격 일정은 아래 표를 확인하세요. 그러나 한정판 Caddy Beach가 범위의 상단에 있는 영구 캘리포니아 에디션으로 대체된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 독립형 캠핑카 솔루션은 2022년 초에 출시될 예정이며 처음으로 가솔린 및 디젤 엔진에 선택할 수 있습니다.

앞으로 이 버전에 대한 검토 옵션을 제공할 예정이지만(당사 사이트의 어드벤처 가이드 섹션에서 확인하세요!) 출시 검토를 위해 Cargo Maxi TDI 320 41,990단 듀얼 클러치 자동을 사용했습니다. ($320부터). ) 및 Caddy Life People Mover TDI 52,640(XNUMX단 듀얼 클러치 자동 장착)(XNUMX달러부터 시작).

죄송합니다. 저렴한 VW 캐디의 시대는 끝났습니다. (이미지: 톰 화이트)

가격은 Peugeot Partner 및 Renault Kangoo와 같은 이 차의 주요 경쟁자로부터 기대할 수 있는 것보다 높지만 표준 장비는 상용차에 대해 매우 높습니다.

Base Cargo에는 16인치 스틸 휠, 유선 Apple CarPlay 및 Android 연결이 가능한 8.25인치 멀티미디어 터치스크린, 후방 카메라, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 커브 사이드 미닫이 도어 및 에어컨이 포함됩니다.

Maxi로 업그레이드하면 두 번째 슬라이딩 도어와 17인치 알로이 휠이 기본으로 추가되며 Crewvan부터 몇 가지 추가 안전 기능이 표준이 됩니다.

변형에 따라 달라지는 광범위한 옵션 목록이 있습니다. 딜러는 여기에 추가 도어, 다양한 도어 스타일 선택, 후면 패널에 창문이 있는지 여부를 선택하는 방법, 화물 구역의 클래딩 옵션과 같은 다양한 차체 수정 옵션이 포함된다는 사실을 알게 되어 기쁩니다.

Caddy는 동급 상업용 차량에 대한 뛰어난 내포물을 가지고 있지만 새로운 기본 가격은 일부 목록에서 제외될 수 있습니다. (이미지: 톰 화이트)

거기에서 승용차 라인의 개별 고급 기술과 안락한 옵션으로 운전자의 삶을 원하는 만큼 즐겁게 만들거나 다양한 패키지로 결합할 수 있습니다(다시 말하지만 패키지와 가격은 선택한 옵션에 따라 다릅니다. VW에는 여기에서 내가 할 수 있는 것보다 더 명확하게 해야 하는 조정 도구).

실망스럽게도 LED 헤드라이트는 표준이 아니며 일부 변형에서는 LED 테일라이트를 별도로 구입해야 합니다. 이 가격이면 푸시버튼 점화, 키리스 엔트리 등이 무료로 투입되는 것을 보는 것도 좋을 것 같다.

마지막으로, Caddy의 라인업은 광범위하고 잠재적인 응용 프로그램의 긴 목록에 맞는 옵션이 있지만 하이브리드화 또는 전기화의 징후는 없습니다. 우리는 상업 부문이 여기에서 제공되는 엔진을 선호할 것이라는 것을 알고 있지만 BYD T3 및 Renault Kangoo ZE를 포함하여 호주에서 바다를 테스트하고 있는 몇 가지 흥미로운 옵션이 있습니다.

이 모든 것이 최종 결과에 의미하는 바는 무엇입니까? Caddy에는 동급 상용차에 대한 뛰어난 내포물이 있지만 새로운 기본 가격은 일부 목록에서 제외될 수 있습니다. 가격이 나쁘다는 것은 아니지만 간단한 작업용 밴을 찾는 사람들에게는 너무 비싸게 느껴질 수 있습니다.

가격 및 사양 폭스바겐 캐디

TSI220 매뉴얼	TSI220 자동	TDI280 매뉴얼	자동차 TDI320
캐디 카고	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
캐디 카고 맥시	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
캐디 크로완	-	$43,990	-	$45,990
캐디 피플 무버	-	$46,140	-	$48,140
캐디 피플 무버 라이프	-	$50,640	-	$52,640
캐디 캘리포니아	-	$55,690	-	$57,690

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10

멀리서 보면 Caddy 5는 나가는 밴과 거의 똑같이 보입니다. 이전 XNUMX세대 동안 잘 입었던 유럽의 도시 밴 룩을 정말 잘 간직하고 있습니다. 가까이 다가가면 폭스바겐이 캐디의 디자인을 바꾸고 개선한 모든 부분을 볼 수 있다.

먼저, 헤드라이트, 버튼 프론트 그릴 및 새로운 프론트 범퍼는 모두 새로운 밴을 현대적인 Golf 8 해치백 형제처럼 보이게 합니다. 측면 프로필에 대해서는 스타일리시한 새 허브 캡이나 알로이 휠 외에는 할 말이 많지 않습니다. 반면 후면에서 라이트 프로파일이 가장자리를 향해 오프셋되어 여기에서 제공되는 새로 발견된 너비를 악화시킵니다.

디테일 작업은 훌륭합니다. 일치하는 범퍼를 선택하는지 여부에 따라 캐디가 견고한 상용차에서 세련된 승용차로 변신하는 한편, 후면에 있는 캐디의 큰 프린트와 같은 기타 세부 사항은 VW의 최신 승용차와 일치하도록 도와줍니다. 과하지 않은 제안.

멀리서 보면 Caddy 5는 나가는 밴과 거의 똑같이 보입니다. (이미지: 톰 화이트)

내부에서는 Caddy가 새로운 골프 라인업과 동일한 기술 외부를 유지하면서 가장 큰 변화가 일어났습니다.

즉, 대시보드는 선명한 모양과 대형 스크린, 표준 사양인 세련된 가죽 스티어링 휠, 후면 중앙에 로우 프로파일 기어 시프터가 있는 센터 콘솔의 수납 공간과 같은 삶의 질 향상이 지배적입니다. 오토메이션.

그러나 골프에서 가져온 것만이 아닙니다. Caddy가 모양을 따르는 동안 Caddy는 대시 위에 폴리오와 노트북을 보관할 수 있는 거대한 수납 공간이 있습니다. VW는 Golf의 섬세한 피아노 마감을 견고하고 거친 것으로 교체하여 Caddy에 고유한 개성을 부여했습니다. 플라스틱과 도어 윤곽을 가로질러 대시보드 상단에서 끝나는 멋진 폴리스티렌과 같은 디테일 텍스처. 좋아요.

후면에서 경량 프로파일은 가장자리를 향해 오프셋되어 여기에 제공되는 새로운 너비를 악화시킵니다. (이미지: 톰 화이트)

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10

Caddy의 짧은 휠베이스 버전은 이제 밴의 길이 93mm, 너비 62mm, 휠베이스 73mm를 추가로 제공하는 새로운 플랫폼으로 이전보다 훨씬 커졌으며 훨씬 더 큰 캐빈과 화물 공간을 허용합니다.

더 긴 휠베이스 버전의 Maxi는 전반적으로 증가하지 않았지만 제곱된 내부 휠 아치와 결합된 너비의 증가로 인해 두 개의 유럽 표준 팔레트가 화물칸에 들어갈 수 있습니다.

골프 8의 프리미엄 외관을 유지하면서 캐빈 자체는 내구성이 뛰어난 플라스틱과 충분한 수납 공간을 결합합니다. (이미지: 톰 화이트)

화물 베이 자체는 SWB 모델의 옵션인 슬라이딩 도어(Maxi에서는 양쪽의 슬라이딩 도어가 표준이 됨), 헛간 도어 또는 테일게이트, 창 또는 후면 창 없음을 포함하여 어떤 방식으로든 사용자 정의할 수 있습니다. , 화물칸의 다양한 트림 옵션.

이것은 Caddy가 계속해서 빛을 발하는 영역 중 하나이며, 구매자를 애프터마켓으로 가도록 강요하기보다는 쇼룸에서뿐만 아니라 완전한 솔루션으로 상업 구매자에게 공장에서 직접 엄청난 양의 커스터마이징을 제공합니다.

골프 8의 프리미엄 외관을 유지하면서 캐빈 자체는 내구성이 뛰어난 플라스틱과 충분한 수납 공간을 결합합니다. 여기에는 특히 폴리오 및 노트북 전용 대시 위 영역, 유사한 품목을 위해 천장에 새겨진 영역, 거대한 도어 포켓 및 센터 콘솔 주변의 미니멀한 디자인, 아이스 커피와 고기를 위한 작은 구획이 많이 포함됩니다. 파이(또는 열쇠와 전화).

화물칸 자체는 어떤 식으로든 커스터마이징이 가능하며, SWB 모델에는 추가 슬라이딩 도어를 설치할 수 있습니다.

실용성 부족? 우리가 테스트한 화물은 센터 콘솔 뒤에 밴 본체까지 경사진 큰 틈이 있어서 작은 물건을 잃어버리기 쉬웠고, 시동을 켤 때마다 무선 전화 미러링 시스템을 사용할 수 있는 무선 전화 충전 베이가 없었습니다. on. , 자동차가 휴대전화 배터리를 빨아들입니다. 케이블 가져 오기, Caddy 5는 USB-C 전용입니다.

또한 주목할만한 것은 공조 시스템의 물리적 제어가 제거되었다는 것입니다. 베젤이 작은 모델의 경우 터치스크린을 통해서만 제어하거나 더 높은 10.0인치 화면이 설치된 경우 화면 아래에 작은 터치스크린 공조 장치가 나타납니다. 어쨌든 실제 다이얼을 돌리는 것만큼 쉬운 일이 아닙니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

Caddy 5는 2022년형을 위한 두 개의 새로운 엔진과 함께 제공됩니다. 짝을 이루는 변속기에 따라 두 가지 튜닝 옵션이 있는 2.0리터 디젤 모델과 선택한 변속기에 관계없이 하나의 튜닝 모드가 있는 1.5리터 XNUMX기통 가솔린 모델이 있습니다.

두 엔진 모두 새로운 VW evo 시리즈에 속하며, 새로운 Golf 8도 호주의 느슨한 연료 품질 기준으로 인해 놓쳤습니다.

Caddy 5는 2022년형을 위한 두 개의 새로운 엔진과 함께 제공됩니다. (이미지: 톰 화이트)

가솔린 엔진은 85단 수동 또는 220단 듀얼 클러치 자동 변속기로 앞바퀴에 75kW/280Nm를 제공하고, 디젤은 90단 수동 변속기 또는 320kW와 결합할 때 XNUMXkW/XNUMXNm를 출력합니다. /XNUMX Nm, XNUMX단 듀얼 클러치 조합.

XNUMX단 수동 변속기는 Cargo 변형에서만 사용할 수 있으며 Crewvan 및 People Mover 변형은 자동 변속기에서만 사용할 수 있습니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10

Caddy는 우리가 테스트한 듀얼 클러치 TDI 4.9에 대해 100L/320km의 디젤을 소비한다고 주장되며 짧은 테스트 시간에 우리 차량은 더 높은 7.5L/100km를 전달했습니다. 이것은 영화의 날과 함께 비교적 짧은 테스트였으므로 실제 세계에서 예상할 수 있는 것과는 상당히 다를 수 있습니다. 로드된 Maxi Cargo 변형도 테스트하지 않았습니다.

한편, 새로운 1.5리터 TSI 220 가솔린은 듀얼 클러치 자동 변속기와 결합될 때 6.2l/100km를 소비합니다. 출시 당시 가솔린 옵션을 테스트할 기회가 없었기 때문에 이에 대한 실제 수치를 알려드릴 수 없습니다. 또한 최소 95 옥탄가의 무연 연료로 연료를 채워야 합니다.

Caddy 5에는 개조 여부와 상관없이 50리터 연료 탱크가 있습니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

안전은 개선된 이야기이며, 가장 기본적인 캐디도 이제 도심 속도에서 AEB와 운전자 주의 경고를 표준으로 받습니다. 이것이 승용차에 대한 많은 진보처럼 들리지 않을 수도 있지만 상업 부문이 따라잡고 있는 것이므로 VW가 최소한 소형 밴의 한계를 앞당기는 것을 보는 것이 좋습니다.

별도의 옵션으로 제공되는 안전 기능으로 캐디를 업그레이드하는 방법도 많이 있습니다. 화물 버전에서는 고급 AEB에 보행자 감지($200), 어댑티브 크루즈 컨트롤 패키지($900), 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고가 포함된 차선 유지 지원($750)을 장착할 수 있습니다. Crewvan 클래스에 도달하면 이러한 항목이 표준이 될 것이며 이는 평균 $40 가격대를 감안할 때 중요합니다. 당신이나 당신의 운전자가 야간에 운전을 많이 한다면 LED 헤드라이트($1350)로의 전환을 고려할 수 있습니다. .

불행히도(또는 편리하게?), 눈길을 끄는 LED 테일라이트는 별도로 구매해야 합니다($300).

Caddy 5에는 Cargo 변형의 XNUMX개의 에어백 또는 탑승자 형태의 XNUMX개의 에어백이 장착되어 있으며 헤드 커튼 에어백의 적용 범위는 XNUMX열까지 확장된다고 합니다.

작성 당시 Caddy 5는 아직 ANCAP 등급을 받지 못했습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

5년 / 무제한 마일리지


보증하다

ANCAP 안전 등급

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

Caddy는 VW의 경쟁력 있는 75,000년, 무제한 마일리지 보증과 최초 12마일을 커버하는 15,000년 "비용 보장" 서비스 프로그램의 지원을 받습니다. 서비스 간격은 XNUMX개월 / XNUMXkm입니다.

그러나 이 프로그램은 평균 연간 비용이 $546.20로 승용차의 맥락에서 저렴하지 않습니다. 운 좋게도 VW는 XNUMX년 또는 XNUMX년 패키지로 서비스 비용을 선불로 지불할 수 있도록 하며 특히 XNUMX개년 계획은 전체에서 상당한 금액을 삭감하며 이는 주요 Peugeot 경쟁 파트너보다 더 나은 거래인 것으로 보입니다.

캐디는 VW의 경쟁력 있는 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증으로 뒷받침됩니다. (이미지: 톰 화이트)

운전은 어떤가요? 8/10

Golf의 병렬 라인업과 동일한 기본 요소를 결합한 Caddy는 도로에서의 핸들링과 정교함에서 상당한 도약을 이루었습니다.

조향은 정확하고 반응성이 좋으며 협소한 공간에서도 쉽게 조종할 수 있도록 충분한 전력을 공급합니다. 후방 가시성은 표준 광각 후방 카메라로 양호하거나 대형 테일게이트 창이 있는 옵션이 있는 별입니다.

우리는 더 높은 토크의 TDI 320 디젤 엔진과 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기만 시동을 걸고 테스트했으며 디젤 승용차에서 기대하는 것보다 엔진은 크지만 상대적으로 부드러운 작동은 세련된 듀얼 클러치와 잘 어울립니다. -클러치. - 자동 클러치.

Caddy는 핸들링과 도로에서의 성능에서 상당한 도약을 했습니다. (피플 무버 표시)

이 변속기는 예상 가능한 변속과 초기 결합 시 과거 VW 모델에서 볼 수 있었던 성가신 지연과 함께 최악의 성능 중 일부가 제거되었습니다. 이것은 훨씬 덜 거친 성능으로 전체적으로 토크 컨버터 자동차와 비슷해 도시 사용자에게 큰 이점을 제공합니다.

여전히 존재하는 유일한 실망은 시작/정지 시스템입니다. 더 이상 드라이브 트레인의 성가신 성능과 짝을 이루지 않지만 때때로 우리가 테스트에서 경계를 늦추는 디젤을 잡는 것은 여전히 ​​가능했습니다.

새로운 플랫폼으로의 이동과 함께 가장 큰 변화는 리어 서스펜션의 판 스프링 대신 코일입니다. 이는 승차감과 핸들링이 크게 향상되고 코너링 시 뒷바퀴 견인력이 향상되며 고르지 않은 표면에서 제어력이 향상됩니다.

전반적으로 캐디는 이제 승용차와 거의 구별할 수 없는 운전 경험을 제공합니다. (피플 무버 표시)

이것은 또한 쉽게 통과할 수 있는 이와 같은 무부하 상용차에서 일반적으로 움츠러드는 종류의 범프와 함께 훨씬 더 나은 승차감을 의미합니다.

전반적으로 캐디는 이제 승용차와 거의 구별할 수 없는 운전 경험을 제공하며 골프 해치백의 밴 버전이라는 생각으로 되돌아갑니다. 색상이 인상적이었습니다.

상업용 구매자는 이 코일 스프링으로의 전환에 대해 놀라움을 느낄 수 있으며, 우리는 아직 이 밴을 GVM 가까이에서 테스트하지 않았으므로 사이트의 TradieGuide 섹션에서 새로운 Caddy의 성능을 확인하기 위해 향후 부하 테스트를 주시하십시오. 한계에 더 가깝습니다.

평결

Caddy 5는 더 넓은 공간, 크게 개선된 인테리어, 더 많은 기술적 기능 및 승용차와 거의 동일한 운전 경험을 제공합니다. 일부 구매자에게는 제외되는 이 사치품에 대해 훨씬 더 많은 비용을 청구하는 동안, 특히 Caddy가 공장 옵션과 관련하여 여전히 타의 추종을 불허하기 때문에 기꺼이 비용을 지불하려는 사람들을 위해 너무 많습니다.

남은 것은 이 밴이 더 어려운 과제를 처리하는 방법이므로 TradieGuide 웹사이트에서 해당 부서의 향후 과제에 대한 섹션을 주시하십시오.