폭스바겐 제타: 처음부터 자동차의 역사
내용
- 폭스바겐 제타의 긴 진화의 역사
- 표: XNUMX세대부터 XNUMX세대까지 폭스바겐 제타 모델의 비교 특성
- 폭스바겐 제타 2017
- 디젤 엔진 대 가솔린
- 소유자 의견
폭스바겐 제타(Volkswagen Jetta)는 독일의 자동차 회사인 폭스바겐이 1979년부터 생산한 소형 패밀리카입니다. 1974년 폴크스바겐은 당시 생산된 골프 모델의 판매 감소, 인건비 상승, 일본 자동차 업체와의 경쟁 심화로 파산 직전이었다.
폭스바겐 제타의 긴 진화의 역사
소비자 시장은 그룹의 명성을 높이고 보다 개별적인 차체 디자인, 우아함, 안전 기능 및 품질을 갖춘 차량에 대한 수요를 충족할 수 있는 새로운 모델의 도입이 필요했습니다. 제타는 골프를 대체하기 위한 것이었다. 모델 디자인의 외부 및 내부 내용은 다른 국가, 주로 미국의 보수적이고 까다로운 고객에게 전달되었습니다. XNUMX세대 자동차는 "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora"에서 Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage 및 Sagitar에 이르기까지 다양한 이름을 사용합니다.
비디오: 폭스바겐 제타 XNUMX세대
1세대 Jetta MK1/Mark 1979 (1984–XNUMX)
MK1의 생산은 1979년 1월에 시작되었습니다. 볼프스부르크에 있는 공장에서 제타 모델을 생산했습니다. 다른 국가에서는 Mark XNUMX이 Volkswagen Atlantic 및 Volkswagen Fox로 알려졌습니다. 1979년 폭스바겐 슬로건은 작은 가족용 자동차를 나타내는 "Da weiß man, was man hat"(I know what I own)이라는 고객 정신과 일치했습니다.
제타는 원래 골프에 개선된 해치백 형제를 도입했는데, 여기에는 약간의 프런트 엔드 기능과 내부 변경이 있는 트렁크가 추가되었습니다. 이 모델은 1980도어 및 1도어 인테리어와 함께 제공되었습니다. 1,1년 버전 이후 엔지니어들은 소비자 요구에 따라 디자인을 변경했습니다. MK50의 각 후속 세대는 더 크고 강력해졌습니다. 가솔린 엔진의 선택 범위는 1,8마력의 110리터 1,6기통 엔진이었습니다. with., 최대 50 리터 68 리터. 와 함께. 디젤 엔진의 선택에는 XNUMX마력의 XNUMX리터 엔진이 포함되었습니다. s. 및 동일한 엔진의 터보 차저 버전으로 XNUMX 마력을 생산합니다. 와 함께.
보다 까다로운 미국 및 캐나다 시장을 위해 Volkswagen은 1984년부터 90hp 엔진이 장착된 Jetta GLI를 제공하고 있습니다. with., 연료 분사, 5단 수동 변속기, 스포츠 서스펜션 포함, 환기식 전방 디스크 브레이크 포함. 외부적으로 Jetta GLI는 공기역학적 프로필, 플라스틱 후면 범퍼 및 GLI 배지가 특징입니다. 살롱에는 가죽 4스포크 스티어링 휠, 센터 콘솔에 XNUMX개의 추가 센서, GTI와 같은 스포츠 시트가 포함되어 있습니다.
외관 및 안전
마크 1의 외관은 골프와 차별화하면서 가격대를 달리한 고급스러움을 표현하는 것을 목표로 했다. 거대한 리어 러기지 컴파트먼트를 제외하고 주요 시각적 차이점은 새로운 그릴과 직사각형 헤드라이트였지만 구매자에게는 여전히 차량 길이가 380mm 증가하고 러기지 컴파트먼트가 377리터로 늘어난 트렁크가 있는 골프였습니다. 폭스바겐은 미국과 영국 시장에서 더 큰 성공을 거두기 위해 해치백 차체 스타일을 더 바람직하고 더 큰 제타 세단으로 바꾸려고 했다. 따라서 이 모델은 미국, 캐나다 및 영국에서 가장 많이 팔리고 인기 있는 유럽 자동차가 되었습니다.
Volkswagen Jetta는 통합 수동 안전 시스템을 갖춘 최초의 차량이 되었습니다. XNUMX세대 차량에는 도어에 부착된 "자동" 어깨 벨트가 장착되었습니다. 안전 요구 사항에 따라 벨트를 항상 고정해야 한다는 생각이었습니다. 엔지니어들은 허리 벨트를 사용하지 않음으로써 무릎 부상을 방지하는 대시보드를 설계했습니다.
미국도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 실시한 충돌 테스트에서 Mark 1은 56km/h의 속도로 정면 충돌하여 별 XNUMX개 중 XNUMX개를 받았습니다.
전체 평가
비판은 엔진에서 나오는 소음 수준, 뒷좌석에 두 명의 승객만 있는 불편한 배치, 보조 스위치의 불편하고 비인체공학적인 배치에 집중되었습니다. 사용자는 메인 컨트롤의 위치, 속도계 및 실내 온도 조절기가 있는 패널의 센서에 대해 긍정적인 반응을 보였습니다. 특히 러기지 컴파트먼트는 넉넉한 수납공간이 세단의 실용성을 더해 눈길을 끌었다. 한 테스트에서 제타의 트렁크는 더 비싼 폭스바겐 파사트와 같은 양의 짐을 실었다.
비디오: 폭스바겐 제타 XNUMX세대
동영상: XNUMX세대 제타
2세대 제타 MK1984(1992~XNUMX)
2세대 제타는 성능과 가격 모두에서 가장 인기 있는 차가 됐다. 개선 Mk10는 차체의 공기 역학, 운전석의 인체 공학과 관련이 있습니다. 이전과 마찬가지로 제타가 골프보다 1,7cm 더 길었지만 큰 짐칸이 있었다. 이 자동차는 4마력의 74리터 2기통 엔진이 장착된 1,8도어 및 90도어 형태로 제공되었습니다. 와 함께. 처음에 가족 예산을 겨냥한 Mk100 모델은 7.5hp 용량의 XNUMX 밸브 XNUMX 리터 엔진을 설치 한 후 젊은 운전자들 사이에서 인기를 얻었습니다. with., XNUMX초 만에 자동차를 XNUMXkm까지 가속합니다.
외관
XNUMX세대 제타는 폭스바겐의 가장 성공적인 모델이 되었습니다. Big, 모델은 모든 방향으로 확대되고 XNUMX인용 넓은 차량입니다. 서스펜션 측면에서 서스펜션 마운트의 고무 댐퍼가 교체되어 편안한 소음 차단을 제공합니다. 외부 디자인에 약간의 변화를 주어 항력 계수를 크게 개선할 수 있었습니다. 소음과 진동을 줄이기 위해 변속기를 조정했습니다. XNUMX세대 혁신 중 온보드 컴퓨터가 가장 주목을 끌었다. 1988년부터 XNUMX세대 제타에는 전자식 연료 분사 시스템이 장착되었습니다.
Безопасность
56도어 제타는 미국고속도로교통안전국이 실시한 충돌 테스트에서 별 XNUMX개 중 XNUMX개를 받아 시속 XNUMXkm의 정면충돌 상황에서 운전자와 동승자를 보호했다.
일반 개요
전반적으로 Jetta는 뛰어난 핸들링, 넓은 내부, 후면의 디스크 및 드럼 브레이크와 함께 전면의 만족스러운 제동에 대해 긍정적인 평가를 받았습니다. 추가 방음으로 도로 소음이 줄었습니다. Jetta II를 기반으로 자동차 제조업체는 Jetta의 스포츠 버전을 개발하여 모델에 잠금 방지 제동 시스템, 전자식 조향 장치 및 에어 서스펜션과 같은 당시의 첨단 장비를 장착하여 속도에서 자동차를 자동으로 낮추려고했습니다. 120km / h를 초과합니다. 이러한 기능 중 다수는 컴퓨터에 의해 제어되었습니다.
비디오: 폭스바겐 제타 XNUMX세대
비디오: 모델 폭스바겐 제타 MK2
모델: 폭스바겐 제타
3세대 제타 MK1992(1999~XNUMX)
XNUMX세대 제타 생산 과정에서 모델 홍보의 일환으로 공식적으로 폭스바겐 벤토로 이름이 변경됐다. 이름을 바꾼 주된 이유는 자동차 이름에 바람 이름을 사용한 선례와 관련이 있습니다. 잉글리시 제트기류에서 심각한 파괴를 가져오는 허리케인입니다.
외부 및 내부 수정
디자인 팀은 공기 역학을 개선하기 위해 조정했습니다. 0,32도어 모델에서는 높이를 변경해 항력계수를 XNUMX로 낮췄다. 모델의 주요 아이디어는 재활용 플라스틱, CFC가 없는 에어컨 시스템 및 중금속이 없는 페인트를 사용하여 세계 안전 및 환경 표준을 준수하는 것이었습니다.
Volkswagen Vento의 내부에는 두 개의 에어백이 장착되어 있습니다. 56km/h의 정면 충돌 테스트에서 MK3는 별 XNUMX개 중 XNUMX개를 받았습니다.
차량 작동 중 찬사를 받는 리뷰는 명확한 컨트롤과 승차감에 관한 것입니다. 이전 세대와 마찬가지로 트렁크 공간이 넉넉했습니다. 이전 버전의 MK3에서는 컵 홀더의 부족과 일부 컨트롤의 비인체공학적 레이아웃에 대한 불만이 있었습니다.
4세대 제타 MK1999(2006~XNUMX)
차기 1999세대 제타의 생산은 4년 XNUMX월에 시작되어 차량 이름의 바람이 부는 추세를 유지했습니다. MKXNUMX는 Volkswagen Bora로 알려져 있습니다. 보라는 아드리아 해 연안에 강한 겨울 바람입니다. 스타일리시하게 자동차는 둥근 모양과 아치형 지붕을 획득하여 새로운 조명 요소와 수정된 차체 패널을 외부에 추가했습니다.
처음으로 차체 디자인이 골프의 남동생과 동일하지 않습니다. 휠베이스는 1,8리터 터보 4기통 엔진과 VR5 엔진의 6기통 개조 등 XNUMX개의 새로운 내연기관을 수용할 수 있도록 약간 확장되었습니다. 이 세대 차량의 장비에는 레인 센서가 있는 앞유리 와이퍼와 자동 실내 온도 조절 장치와 같은 고급 옵션이 포함되어 있습니다. 디자이너는 XNUMX세대 서스펜션을 변경하지 않았습니다.
보안 및 등급
XNUMX세대 차량 생산에서 폭스바겐은 고도로 기계화된 프레스, 개선된 측정 방법 및 레이저 루프 용접과 같은 첨단 기술 프로세스를 기반으로 안전을 우선시했습니다.
MK4는 매우 우수한 충돌 테스트 점수를 받았습니다. 56km/h 정면 충돌에서 별 62개 중 XNUMX개, XNUMXkm/h 측면 충돌에서 별 XNUMX개 중 XNUMX개는 주로 측면 에어백 덕분입니다. 여기서 중요한 역할은 전자 안정성 제어 ESP 및 트랙션 제어 ASR을 포함한 첨단 능동 안전 시스템이 담당했습니다.
제타는 적절한 핸들링과 편안한 승차감을 인정받았습니다. 인테리어는 수준 높은 자재와 세심한 디테일로 호평을 받았다. 모델의 단점은 앞 범퍼의 지상고에서 나타납니다. 부주의한 주차로 범퍼가 연석에 금이 갔습니다.
기본 장비에는 에어컨, 트립 컴퓨터 및 전면 파워 윈도우와 같은 표준 옵션이 포함되었습니다. 개폐식 컵 홀더는 스테레오 라디오 바로 위에 배치되어 디스플레이를 숨기고 어색하게 다루면 음료수를 쏟을 수 있습니다.
5세대 제타 MK2005(2011~XNUMX)
5세대 제타는 2005년 65월 XNUMX일 로스앤젤레스에서 소개되었습니다. 실내는 XNUMX세대 대비 XNUMXmm 넓어졌다. 주요 변경 사항 중 하나는 Jetta에 독립형 리어 서스펜션을 도입한 것입니다. 리어 서스펜션 디자인은 Ford Focus와 거의 동일합니다. Volkswagen은 Focus의 서스펜션을 개발하기 위해 Ford의 엔지니어를 고용했습니다. 새로운 크롬 프런트 그릴의 추가로 모델의 외부 스타일이 변경되었으며, 여기에는 연료 소비가 적은 콤팩트하면서도 강력하고 연료 효율적인 1,4리터 터보차지 4기통 엔진과 17단 DSG 변속기가 기본으로 포함됩니다. 변경 결과 연료 소비량은 6,8% 감소한 100l/XNUMXkm입니다.
선체 레이아웃은 고강도 강철을 사용하여 이중 동적 강성을 제공합니다. 안전 강화의 일환으로 앞 범퍼 충격 흡수 장치를 사용하여 보행자와의 충돌 충격을 완화하여 부상 가능성을 줄입니다. 또한 이 디자인은 측면과 뒷좌석의 에어백, 미끄럼 방지 조절 기능이 있는 전자 안정화 장치, 자동 실내 온도 조절 장치 및 전기 기계식 파워 스티어링을 포함한 브레이크 보조 장치 등 많은 능동 및 수동 안전 시스템을 획득했습니다.
XNUMX세대 Jetta의 생산에는 완전히 재설계된 전기 시스템이 도입되어 전선 수와 프로그램 오류 가능성이 줄었습니다.
안전성 분석에서 제타는 효과적인 측면 충격 보호 장치 구현으로 인해 전면 충격 및 측면 충격 테스트 모두에서 종합적으로 "양호" 등급을 받아 VW 제타는 충돌 테스트에서 최대 별 5개를 받을 수 있었습니다.
XNUMX세대 폭스바겐 제타는 자신감 있고 잘 제어된 승차감 덕분에 전반적으로 긍정적인 평가를 받았습니다. 내부는 부드러운 플라스틱으로 만들어져 매우 매력적입니다. 스티어링 휠과 기어 레버는 가죽으로 덮여 있습니다. 안락한 인조가죽 시트는 안락함을 탐닉하지 않지만 내장된 시트 히터는 쾌적한 가정적 느낌을 전달합니다. Jetta의 인테리어는 분명히 최고는 아니지만 가격대에 합당합니다.
6세대 제타 MK2010(XNUMX~현재)
16년 2010월 6일, XNUMX세대 폭스바겐 제타가 발표되었습니다. 새 모델은 이전 제타보다 더 크고 저렴하다. 자동차는 Toyota Corolla, Honda Civic의 경쟁자가되어 프리미엄 자동차 시장에 진입 할 수있었습니다. 더 뉴 제타는 세련되고 넓고 편안한 소형 세단입니다. 잠재적인 구매자들은 업데이트된 제타에서 눈에 띄는 개선이 부족하다는 점에 주목했습니다. 그러나 승객 및 화물 공간과 기술 측면에서 Jetta는 잘하고 있습니다. 제타 MKXNUMX는 이전 세대에 비해 뒷좌석이 더 넓어졌다. 자체 옵션 세트를 포함하여 Apple CarPlay 및 Android Auto의 두 가지 터치스크린 옵션은 Jetta를 가제트 사용에 가장 적합한 차량으로 만듭니다. XNUMX번째 제타는 프리미엄 부문에서 가장 매력적인 옵션 중 하나로, 보다 정교하고 완전히 독립적인 리어 서스펜션과 경쾌하고 연료 효율적인 터보차지 XNUMX기통 엔진을 특징으로 합니다.
캐빈 내부에는 부드러운 플라스틱 대시보드가 장착되어 있습니다. 폭스바겐 제타는 새로운 헤드라이트와 미등, 인테리어 업그레이드, 사각지대 모니터링 및 표준 후방 카메라와 같은 운전자 보조 시스템 제품군과 함께 제공됩니다.
자동차 안전 및 운전자 등급
2015년 제타는 대부분의 주요 충돌 테스트 기관에서 별 5개 중 6개로 최고 등급을 받았습니다. MKXNUMX는 동급 차량 중 가장 안전한 차량 중 하나로 인정받고 있습니다.
자동차의 높은 점수는 Jetta를 위한 VW 개발의 수년간의 결과입니다. 엘리트 및 스포츠 모델에서 완성된 이전에 사용된 기술 개선 사항은 Jetta 라인의 기본 구성에서 사용할 수 있습니다. 멀티링크 리어 서스펜션은 부드러운 승차감과 쾌적한 핸들링을 제공하며 모든 휠에 적용된 디스크 브레이크의 이점에 놀라움을 금치 못합니다.
표: XNUMX세대부터 XNUMX세대까지 폭스바겐 제타 모델의 비교 특성
| 세대 | 첫 번째 | 초 | 세 번째 | 넷째 | 다섯째 | 제 6 회 |
| 휠베이스, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| 길이 mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| 폭 | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| 높이 mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| 전원 장치 | ||||||
| 휘발유, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| 디젤, 리터 | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
폭스바겐 제타 2017
Volkswagen Jetta는 여러 면에서 훌륭한 현대 자동차입니다. Jetta 모델의 유일한 특징은 핸들링, 안전, 연비, 환경 준수 및 경쟁력 있는 가격과 같은 기술적 특성을 개선할 뿐만 아니라 편안한 승차감의 품질 속성을 달성하는 데 표현되는 우수성을 추구하는 것입니다. 완벽에 대한 주장은 차체의 외부 특징, 얇은 도어 틈 및 보장된 부식 저항에 반영됩니다.
모델 형성의 오랜 역사는 Jetta가 편안함과 안전 측면에서 모든 기술 혁신을 채택하여 가족 용 자동차 부문의 리더 중 하나가 될 운명임을 증명합니다.
기술 혁신
Jetta는 기본 구성에서도 유선형 실루엣과 완벽한 조화를 이루고 외부 표현력을 더하는 후면, 대형 휠의 명확하고 기억에 남는 비율을 갖춘 클래식 세단입니다. 덕분에 Jetta는 스포티하면서도 우아해 보입니다. 모델 특유의 낮은 공기 흡입구는 스포티한 인상을 강화합니다.
트랙의 더 나은 가시성과 매력적인 외관을 보장하기 위해 Jetta에는 약간 길어지고 가장자리에서 확장되는 할로겐 헤드 라이트가 장착되어 있습니다. 그들의 디자인은 하나의 전체를 구성하는 라디에이터 그릴로 보완됩니다.
Jetta 디자인의 주요 강조점은 안전과 효율성입니다. 모든 모델에는 터보차저 엔진이 장착되어 있어 뛰어난 출력과 적절한 경제성이 결합되어 있습니다.
기본적으로 내비게이션 시스템의 디스플레이에 차량 뒤의 숨겨진 영역을 표시하는 기능과 함께 후방 카메라가 제공되어 가능한 장애물을 운전자에게 명확하게 알려줍니다. 인구 밀집 도시에서 운행 시 장애물을 소리로 알려주고 이동 경로를 디스플레이에 시각적으로 표시해주는 주차 보조 장치가 제공된다. 운전자를 돕기 위해 교통 상황을 완전히 제어할 수 있는 옵션을 사용할 수 있으므로 밀집된 도시 교통에서 재건을 복잡하게 만드는 "사각지대"를 제거할 수 있습니다. 백미러의 표시기는 운전자에게 가능한 장애물에 대한 신호를 제공합니다.
안전 기능의 확장으로 개발자는 운전자 피로 인식 기능을 도입하여 도로 안전을 향상시키고 힐 스타트 보조 장치(롤백 방지 시스템)를 도입했습니다. 추가 편의 요소로는 앞차와의 사전 결정된 거리를 유지할 수 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 제동 기능이 있는 충돌 경고 기능, 보이지 않는 스레드로 가열된 앞유리 와이퍼를 활성화하는 레인 센서가 있습니다.
Jetta 엔진은 낮은 연료 소비량(5,2l/100km)과 터보차저 엔진으로 인한 뛰어난 역동성의 조합을 기반으로 하며 8,6초 만에 수백까지 가속합니다.
자동차는 러시아 도로 및 기후에 맞게 조정되었습니다.
- 아연 도금 몸체;
- 열선 앞 좌석;
- 앞 유리 난방;
- 동절기 시동을 위한 140A 발전기 및 대용량 배터리;
- 가열 와셔 노즐;
- 엔진 보호;
- 힐 홀드 기능. 브레이크 시스템에 의해 상승하는 자동차의 자동 고정;
- 지상고 160mm;
- 강화된 전면 및 후면 스태빌라이저 및 쇼크 업소버;
- 헤드라이트 와셔;
- 넓고 편안한 트렁크.
디자인 혁신
Volkswagen Jetta는 세단의 고전적인 기능을 유지했습니다. 비율이 좋아 시대를 초월한 우아함을 선사합니다. 제타는 우아한 스타일과 스포티한 성격이 결합된 소형 패밀리카로 분류되지만 승객과 수하물을 위한 충분한 공간이 있습니다. 차체의 디자인과 디테일의 정확한 도면은 수년 동안 관련된 기억에 남는 이미지를 구성합니다.
편안함은 Volkswagen Jetta의 가장 좋은 측면 중 하나입니다. 캐빈을 사용하면 향상된 편안함을 제공하는 많은 조정이 가능한 편안한 좌석에서 비즈니스 클래스 여행에서 차량을 사용할 수 있습니다.
계기판에는 스포티한 디자인의 원형 계기판이 기본 장착됩니다. 통풍구, 전등 스위치 및 기타 컨트롤은 크롬 도금 처리되어 내부에 고급스러움을 더해줍니다. 최첨단 기내 인포테인먼트 시스템은 레버와 버튼의 편리하고 직관적인 레이아웃 덕분에 제타를 운전하는 즐거움을 더해줍니다.
2017년형 제타는 충돌 테스트에서 최고 안전 등급인 폭스바겐의 안전 마크를 받았습니다.
비디오: 2017 폭스바겐 제타
디젤 엔진 대 가솔린
간단히 말해서 차이점에 대해 이야기하면 무지한 기술 전문가가 컴 파트먼트 내부 엔진의 구조적 배열과 디자인에서 명백한 차이를 찾지 못하기 때문에 엔진 유형의 선택은 스타일과 운전 환경에 따라 다릅니다. 강요. 독특한 특징은 연료 혼합물의 형성 방법과 점화 방법입니다. 가솔린 엔진의 작동을 위해 연료 혼합물은 흡기 매니폴드에서 준비되며 압축 및 점화 과정은 실린더에서 발생합니다. 디젤 엔진에서 공기는 디젤 연료가 분사되는 피스톤의 영향으로 압축된 실린더에 공급됩니다. 압축되면 공기가 가열되어 디젤이 고압에서 자체 점화되도록 돕기 때문에 디젤 엔진은 고압에서 오는 큰 부하를 견딜 수 있어야 합니다. 작동하려면 깨끗한 연료가 필요하며 저품질 디젤을 사용하거나 짧은 여행을 할 때 정화로 인해 미립자 필터가 막힙니다.
디젤 엔진은 더 많은 토크(견인력)를 생성하고 더 나은 연비를 제공합니다.
디젤 엔진의 가장 명백한 단점은 공기 터빈, 펌프, 필터 및 공기 냉각을 위한 인터쿨러가 필요하다는 것입니다. 모든 구성 요소를 사용하면 디젤 엔진 서비스 비용이 증가합니다. 디젤 부품 생산에는 첨단 기술과 고가의 부품이 필요합니다.
소유자 의견
나는 Volkswagen Jetta, Comfortline 장비를 구입했습니다. 많은 차를 수정했지만 여전히 가져갔습니다. 나는 승차감의 부드러움, DSG 기어 박스의 즉각적인 기어 변경 및 민첩성, 인체 공학, 착륙시 편안함, 측면 좌석 지원 및 독일 자동차 산업의 쾌적한 감각을 좋아했습니다. 엔진 1,4, 휘발유, 겨울에는 특히 자동 시작을 설정하고 엔진에 자동 가열을 설정했기 때문에 내부가 오랫동안 예열되지 않습니다. 첫 번째 겨울에 표준 스피커가 쌕쌕 거리기 시작했고 다른 스피커로 교체했지만 근본적으로 변경된 것은 없으며 분명히 디자인 기능입니다. 예비 부품이있는 딜러 - 문제 없습니다. 나는 주로 도시에서 운전합니다. 소비량은 여름에는 9 리터당 11 리터, 겨울에는 12-6 리터, 고속도로 6,5-198입니다. 온보드 컴퓨터에서 최대 130km / h를 개발했지만 다소 불편하지만 일반적으로 고속도로에서 140-3km / h의 편안한 속도입니다. XNUMX년 조금 넘게 심각한 손상이 없었고 기계가 만족합니다. 일반적으로 좋아합니다.
외모가 마음에 들었습니다. 그를 보았을 때 나는 즉시 매우 진정한 차원, 편안함, 일종의 번영에 대한 힌트까지 느꼈습니다. 프리미엄은 아니지만 소비재도 아닙니다. 내 생각에 이것은 Foltz 가족 중 가장 귀엽다. 내부는 매우 사려 깊고 편안한 인테리어입니다. 큰 트렁크. 접이식 시트를 사용하면 길이 게이지를 운반할 수 있습니다. 나는 비교적 적게 운전하지만 전혀 문제를 일으키지 않습니다. 적시에 유지 보수 만하면됩니다. 당신의 돈 가치. 장점 신뢰할 수 있고 경제적입니다 (고속도로 : 5,5, 교통 체증이있는 도시-10, 혼합 모드-7,5 리터). Rulitsya는 아주 잘하고 길을 끈질 기게 유지합니다. 스티어링 휠은 충분한 범위에서 조정 가능합니다. 따라서 짧고 키가 큰 것이 편안합니다. 운전에 지치지 않습니다. 살롱은 따뜻하고 겨울에는 빨리 따뜻해집니다. 8모드 열선 앞좌석. 이중 구역 기후 제어가 훌륭하게 작동합니다. 따라서 여름에는 시원합니다. 완전히 아연 도금된 몸체. 2개의 에어백과 XNUMX개의 스피커가 이미 베이스에 있습니다. 자동 변속기가 원활하게 작동합니다. 제동 시 XNUMX단 기어 부근에서 약간의 흔들림이 있습니다. 단점 나는 Logan 이후에 이사했고 즉시 서스펜션이 가혹하다고 느꼈습니다. 제 생각에는 그림이 더 좋았을 수도 있고 어색한 움직임과 스크래치가 있었을 수도 있습니다. 딜러의 부품 및 서비스는 비쌉니다. 시베리아 조건의 경우 전면 유리의 전기 가열도 적절할 것입니다.
이것은 고전적인 죽지 않는 자동차입니다. 훌륭하고 문제가 없으며 안정적이고 강력합니다. 그의 나이에 비해 상태는 좋은 것 이상입니다. 기계 작업, 최소한의 투자. 130번 고속도로를 따라 빠르게 이동합니다. 고카트처럼 관리됩니다. 겨울에 나를 실망시키지 마십시오. 나는 후드를 연 상태로 서 본 적이 없으며 한 달 전에 고장에 대해 경고합니다. 몸 상태는 아주 좋습니다. 지난 몇 년을 제외하고 차고 창고. 스티어링 랙, 서스펜션, 기화기, 클러치, 실린더 헤드 개스킷을 변경했습니다. 엔진 점검이 있었습니다. 유지 보수 비용이 저렴합니다.
Volkswagen은 Jetta 모델 생산의 기존 성과에 그치지 않았습니다. 지구의 생태적 상황을 보존하려는 우려는 전기 및 바이오 연료와 같은 대체 에너지원을 사용하여 환경 친화적인 자동차를 생산하기로 결정하는 데 영향을 미쳤습니다.
