피아트 스틸로 멀티 왜건 1.6 16V 실제
우리가 실제로 배럴을 얼마나 사용하는지 계속해서 궁금합니다. 그 몇 입방 데시미터의 공간은 의심할 여지 없이 유용하지만 솔직히 말해서 매일 끌고 다니는 공간을 일년에 몇 번이나 사용합니까? 그래서 밴 버전에 대해 조금 더 지불할 가치가 있습니까?
구세주
네, 알겠습니다. 밴 버전이 휴가, 여가 활동 및 이동을 계획하기 더 쉽게 만든다는 데 확실히 동의합니다. 그런 다음 수하물에 문제가 있을 때 다음과 같이 쉽게 말할 수 있습니다. “문제 없습니다. 캐러밴이 있습니다. 모든 것을 가져갈 것입니다! “그리고 당신은 행동합니다 – 거의 구원자입니다. Fiat Stilo Multi Wagon은 그런 종류의 자동차입니다. 기본 구성에서 510리터를 제공하는 거대한 트렁크는 필요한 경우 1480리터까지 늘릴 수 있습니다! 하지만 그게 다가 아닙니다.
이 차의 디자이너들은 또한 움직일 수 있는 등받이, 등받이의 조절 가능한 등받이 기울기, 쇼핑백을 보관할 수 있는 러기지 컴파트먼트의 옷걸이 등과 같은 매우 유용한 작은 것들을 생각했습니다. 그러나 트렁크는 바닥이 차가 평평하지 않고 뒷좌석이 완전히 접혀서 아직 제공하지 않는 몇 안 되는 "멸종위기종" 중 하나입니다!
뒷창은 따로 열 수 있기 때문에 트렁크에 대한 접근이 쉽지만 뒷문은 거대한 (인정하지만 유쾌하지는 않지만 매우 유용한) 손잡이를 사용하여 쉽게 들어 올릴 수 있습니다. 손잡이는 거대하고 어색해 보이기 때문에 부드럽게 열 수 있습니다. 조심스럽게 잡으면 다섯 번째 문이 천천히 머리 위로 기어갑니다. 우리 종. . 요컨대, 대부분의 편집자들에 따르면 뒷면은 미적 만족보다 더 많은 사용성을 제공합니다. 당신은 그것을 좋아합니까?
운전하면서 Stilo Multi Wagon이 잘 갖추어져 있다는 것을 알게되어 기뻤습니다. XNUMX개의 에어백, 반자동 에어컨, CD 플레이어가 있는 라디오, XNUMX단 전동식 파워 스티어링(중앙 범프에 있는 시티 버튼으로 스티어링 휠을 돌리는 것이 어린애 놀이가 됨), 중앙 잠금 및 여러 전기 보조 장치가 제공합니다. 편안함이 최고입니다.
공간이 충분하고 작은 물건을 넣을 수 있는 상자가 너무 많아서 셀 수 없을 정도입니다(가장 유용한 것 중 하나인 운전석과 조수석 머리 위에 있는 상자를 언급하고 싶습니다). 조수석은 편안한 테이블을 제공합니다. 물론, 편집실에 있는 우리는 힘든 작업에 지쳤을 때에도 비상 테이블이 매우 유용하다는 것을 곧 깨달았습니다. 그런 다음 좌석을 테이블에 접고 뒷좌석을 앞으로 밀고(최대 XNUMXcm!) 등을 돌립니다. 아아, 집에서 의자에 앉아 있는 것 처럼 즐거웠다!
그래서 Stilo Multi Wagon은 비밀리에 이 "테스트"를 더 많이 수행해야 했기 때문에 회사 차량이 가장 선호하는 차량이 아닐 것이라고 생각합니다. 그러나 똑똑한 사람들이 말했듯이 필요한 경우 필요합니다! 일을 위해 모든 ...
우리는 JTD를 원한다!
지금까지 단점 목록에서 가장 큰 불만은 1마력 6리터 엔진이었습니다. XNUMX개의 밸브가 장착된 XNUMX기통 엔진은 이 차에 충분할 뿐만 아니라 민첩성을 약간 높여야 합니다.
그러나 엔진 속도계의 숫자가 4.000일 때만 엔진이 깨어나면서 만성적으로 토크가 부족하다는 것이 밝혀졌습니다. 그 때 ... 그것을 어떻게 설명 할 것인가 ... 큰 소리로 들리지 않지만 귀에 불쾌하고 전혀 상하지 않습니다. 멀티 왜건에 사람이 한 명만 있어도 엔진은 여전히 운전자의 모든 요구를 충족할 수 있지만, 차에 사람과 짐이 가득 차면 숨이 턱턱 막힐 것입니다. 따라서 Stilo의 밴 버전을 구입하려는 사람들은 간단한 솔루션에 귀를 기울이고 있습니다. 터보디젤 엔진이 있는 버전을 구입하는 것입니다.
JTD는 토크가 너무 커서 완전히 적재된 다른 트레일러를 쉽게 연결할 수 있기 때문에 이 차량을 위해 주문되었습니다. 그리고 테스트 차량이 1km당 XNUMX리터의 무연 휘발유를 조금 더 마셨더라도 훨씬 적게 소비합니다.
우정 강화
물론 스틸로 멀티웨건을 타면서 친한 친구들에게 몇 번이나 전화를 걸어 짧은 여행에 초대하기도 했다. 보통 산에서. 하루 XNUMX봉지 못버티는 친구들도 초대했어요(화장수선백은 산속 작은 산행에도 필수이자 필수 짐인걸 왜 아직도 모르겠어요!!) .
어떤 차를 가지고 있느냐는 질문에 "두려워하지 마십시오. 장소에는 문제가 없습니다. 쾌적한 회사로 오세요! “그리고 우리 모두는 그 말을 듣는 것을 좋아합니다. 남자든 여자든, 맞죠?
알료샤 므락
사진: Sasa Kapetanovic 및 Ales Pavletic.
피아트 스틸로 멀티 왜건 1.6 16V 실제
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 12.958,17€ |
| 테스트 모델 비용: | 15.050,97€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 76kW(103 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,4 |
| 최대 속도 : | 183km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,6리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반보증 2년 무주행, 바니시 보증 3년, 방청 8년, 모바일 기기 보증 1년 FLAR SOS |
| 오일 교환 주기 | 20.000 km |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 가로 전면 장착 - 보어 및 행정 80,5 × 78,4mm - 변위 1596cm3 - 압축 10,5:1 - 76rpm에서 최대 출력 103kW(5750hp.) - 평균 피스톤 최대 출력 15,0m/s에서 속도 - 비출력 47,6kW/l(64,8hp/l) - 최소 145rpm에서 최대 토크 4000Nm - 헤드에 캠축 2개(타이밍 벨트)) - 실린더당 밸브 4개 - 다점 주입. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,909 2,158; II. 1,480시간; III. 1,121시간; IV. 0,897; V. 3,818; 후진 3,733 – 차동 6 – 림 16J × 205 – 타이어 55/16 R 1,91 V, 롤링 범위 1000 m – 34,1 rpm에서 XNUMX 기어 속도 XNUMX km / h. |
| 용량 : | 최고 속도 183km/h - 가속도 0-100km/h 11,4초 - 연료 소비량(ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6l / 100km |
| 운송 및 정지: | 왜건 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 판 스프링, 삼각 크로스 빔, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크, 뒷바퀴의 기계식 주차 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 3,0 회전. |
| Mase : | 기타 차량 1298kg - 허용 총 중량 1808kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1100kg, 브레이크 제외 500kg - 허용 루프 하중 80kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1756mm - 전방 트랙 1514mm - 후방 트랙 1508mm - 지상고 10,5m. |
| 내부 치수 : | 앞 너비 1440mm, 뒤 1470mm - 앞 좌석 길이 520mm, 뒷 좌석 520mm - 핸들바 직경 375mm - 연료 탱크 58l. |
| 상자: | 표준 AM 세트인 Samsonite 여행가방 5개(총 278,5L)를 사용하여 측정한 트렁크 부피: 배낭 1개(20L), 1 × 항공 여행 가방(36리터); 2 × 여행 가방(68,5리터); 1 × 여행 가방(85,5리터) |
우리의 측정
| T = 15°C/p = 1018mbar/rel. vl. = 62% / 타이어: 던롭 SP 스포츠 2000 E | |
| 가속 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 34,4년( 194km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 15,0s |
| 유연성 80-120km/h: | 24,7s |
| 최대 속도 : | 182km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 8,5리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 10,8리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,2리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,8m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 66dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 71dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 70dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 68dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon은 또한 매우 다재다능한 거대한 인테리어로 놀라움을 선사합니다. 토크와 (가청) 승차감을 거의 만족시키지 못하는 1,6리터 엔진에 의해서만 혼란 스럽습니다. 따라서 JTD 레이블이 있는 터보디젤 버전을 선택하는 것이 좋습니다!
외관(10/15)
우리는 각진 모양 때문에 코를 약간 풀었고 테일 게이트의 큰 손잡이는 디자인 상을받지 못했습니다!
인테리어(113/140)
뒷좌석이 완전히 접히지는 않지만 많은 박스를 칭찬합니다.
엔진, 기어박스(22
/ 40)낮은 회전수에서 토크가 너무 적습니다.
주행성능(66
/ 95)일상적인 사용을 위한 절대적으로 견고한 자동차.
성능(16/35)
우리는 JTD 터보디젤을 원한다!
보안(36/45)
보호 커튼이 없는 중간 정지 거리.
경제
좋은 가격, 좋은 보증, 오직 중고차만 손해를 봅니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
장비
뒷 창문을 열 수 있습니다
움직일 수 있는 백 벤치
후자의 조정 가능한 기울기
테일게이트의 유용한 핸들
엔진
뒷좌석을 접었을 때 바닥이 평평하지 않음
뒷문의 못생긴 손잡이
