Fiat Punto I - 좋은 출발을 위한 차
그들은 항상 빠르고 비싸고 이상해 보이는 멋진 차에 대해 글을 씁니다. 하지만 젊은 운전자들은 어딘가에서 출발해야 하고, 요즘 작동하는 '아기'를 찾는 것은 자신의 정원에서 잡초를 뽑다가 공룡의 유골을 찾는 것과 같기 때문에 다른 '처음' 모델을 찾아야 할 것입니다. . 아니면 여전히 Fiat와 함께 자동차 모험을 시작하시겠습니까?
속일 것이 없습니다. 지붕에 "기차"가있는 수십 시간은 아무도 운전사를 만들지 않습니다. 기껏해야 이것은 이상한 새로운 경험, 즉 자신의 다리보다 XNUMX배 빠른 금속 상자 안에서 움직이도록 두뇌를 재프로그래밍합니다. 그렇다면 젊은 운전자에게는 어떤 차가 필요할까요? 젊은 운전자가 누구인지 먼저 알아내는 것이 가장 좋습니다. 그는 "면허"를 얻을 수 있기 때문에 보통 고등학교에 갑니다. 또한 그는 자신의 능력과 차를 확인하므로 무언가에 "쿵"할 때 차체에 흠집이 없으면 좋을 것입니다. 마지막으로, 그는 모든 사람이 자신의 카트를 가지고 있지 않기 때문에 "친구"와 함께 파티에 갑니다. 따라서 모두를 수용할 수 있는 큰 살롱이 있으면 좋을 것입니다. 아, 그리고 그러한 차가 XNUMX번째 생일을 위해 구입한 술보다 비싸지 않다면 더 좋을 것입니다. 아무것도 아닌 푼토 XNUMX세대.
이 눈에 띄지 않는 자동차는 1993 년, 즉 고대에 시장에 출시되었으며 자동차 대리점의 "새"차보다 역사적 기념물에 더 가까운 자동차처럼 보이지 않는다는 점을 인정해야합니다. 그리고 이것은 Fiat 디자이너의 세심한 손길 덕분입니다. 차가 시각적으로 좋아 보일 뿐만 아니라 다른 차와 혼동하기도 어렵습니다. 라디에이터 그릴이 없고 후미등이 거대하고 높게 설정되어 있어 더러워지지 않으며 차체는 일반적으로 페인트를 칠하지 않는 범퍼로 너무 단단하게 닫혀 있어 다른 자동차가 Punto보다 먼저 떨릴 수도 있습니다. 특히 젊은 운전자가 실내에 주차할 때 그가 중요한 역할을 할 때. 하지만 그게 다가 아닙니다.
이 차의 가장 좋은 점 중 하나는 인테리어입니다. 이 클래스와 정사각형에 적합합니다. 많이 들어갈 수 있습니다. 뒷좌석에서도 승객이 매우 똑바로 앉기 때문에 다리 공간이 많지 않기 때문에 상당히 편안합니다. 트렁크 - 쇼핑하기에 충분한 275l. Punto Cabrio가 여름 가로수길을 위해 만들어졌다는 것을 아는 것이 좋지만 휴일에는 여전히 다른 차를 운전합니다. 하지만 이 차가 그렇게 멋지다면 문제는 무엇일까요? 간단합니다. 믿을 수 없을 정도로 달콤합니다. 기내의 "플라스틱"은 보기만 해도 삐걱거립니다. 플라스틱은 너무 단단하고 인공적이어서 공기 중의 먼지에도 끌립니다. 그리고 회전 속도계, 모든 종류의 전기 제품 또는 파워 스티어링과 같은 이러한 액세서리는 일반 밀크 바에서 캐비어를 측정하기 위해 만들어진 희귀품입니다. 그러나 그에게는 장점이 있습니다.
최신 Punto I은 1999년에 출시되었습니다. 따라서 이것이 최초의 신선도가 아니므로 때때로 작은 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 단순한 디자인과 원칙적으로 장비가 없기 때문에 수리하지 않는 정비공은 거의 없습니다. 어쨌든 차 안의 물건이 덜 복잡할수록 지갑에 더 많은 용돈이 남습니다. Punto I에서 가장 많은 문제를 일으키는 원인은 무엇입니까? 전자 제품 - 있는 경우. 파워 윈도우는 간헐적으로 작동하지만 때로는 작동하지 않으며 때로는 중앙 잠금 장치에 결함이 있으며 엔진 제어 ECU 오류는 거의 표준입니다. 역학에 관해서는 몇 가지 주요 결함이 있습니다. 변속기의 싱크로나이저는 아마도 중국 예술품일 것입니다. 왜냐하면 기어 변속은 높은 마일리지에서 악몽이기 때문입니다. 프론트 서스펜션은 꽤 견고하지만 리어 서스펜션은 신의 축복입니다. 조용한 레버 블록은 일반적으로 20을 거의 견디지 못합니다. 우리 도로에서 km. 댐퍼와 로커 암이 약간 더 나아졌지만 그렇다고 해서 내구성이 더 좋다는 의미는 아닙니다. 또한 발전기가 불행한 장소에 있기 때문에 발전기 본체가 종종 파손됩니다. 다양한 액체, 특히 오일이 차에서 흘러 나오고 때로는 클러치가 "실패"합니다 ... 그러나 한 가지는 확실합니다. 소량의 현금, 모든 것을 제어할 수 있습니다. 결국 예비 부품과 수리 비용이 저렴합니다. 그러나 "부동"하지 않도록 구매하기 전에 차를 잘 확인하는 것이 좋습니다.
차를 운전하는 것은 피아트가 우연히 무언가를 했고 무언가를 하지 않았다는 인상을 줍니다. 이러한 스티어링 시스템조차도 스티어링 휠을 돌리고 돌릴 수 있으며 자동차는 계속 직진합니다. 이것은 주로 파워 스티어링이 부족하기 때문에 전체 시스템의 감도가 무시할 만하고 운전자의 눈에 공포를 제외하고 모든 날카로운 기동은 말 그대로 아무것도 아닙니다. 차례로 자동차의 서스펜션은 매우 잘 작동하기 때문에 흥미로운 주제입니다. 예, 약간 무겁고 시끄럽지만 유연하고 보기와는 달리 많은 것을 허용합니다. 그러나 그러한 재미 중에 좌석에서 떨어지지 않도록 조심해야합니다. 왜냐하면 측면 신체 지지대와 같은 것이 거의 없기 때문입니다.
반면에 엔진은 매우 다르며 일부 버전은 헤드 개스킷을 날려버리는 경향이 있고 새 엔진을 설치하는 것이 그다지 저렴하지 않다는 점을 명심해야 합니다. 자녀를 죽이고 싶지 않은 부모는 1.1l 55km 휘발유 구입을 고려해야 합니다. 비싸지 않고 저전력으로 카트에 잘 대처하지만 사실이 엔진은 살 의지를 일으키지 않고 숙취처럼 작동합니다. 흥미로운 주제 8 밸브 1.2l. 60km, 빙하 후 설계 및 두 가지 동작이 있습니다. 첫 번째는 도시입니다. 저속 주행도 훌륭합니다. 민첩하고 활기차고 역동적입니다. 따라서 최대 약 100km / h입니다. 이 마법의 경계 위에서 두 번째 패턴이 그에게 말하고 일할 준비가 된 역동적인 성격에서 그는 신음 소리를 내며 운전자가 가속 페달을 놓도록 강요하는 담담한 순교자로 변합니다. 그러나 이에 대한 치료법이 있습니다. 70km 이상에 대해 향상된 버전을 사용하십시오. 1.6L 88km와 1.4L GT Turbo 133km의 두 가지 다른 휘발유 장치가 있지만 전자는 달리는 데 그다지 수익성이 없으며 후자는 Punto I GT를 소유하는 것이 Ferrari를 유지하는 것만 큼 재미 있습니다. 집. 추월 할 때 다른 운전자의 표정 만 더 좋습니다.
Punto는 선사 시대 1.7D 디젤로도 구입할 수 있습니다. 그것은 과급 버전에서 57km에서 70km까지 다른 힘을 가지고 있으며 특히 역동적이지는 않지만 여러 가지 장점이 있습니다. 디자인이 단순하고 저속에서 매우 유연하며 적절한 유지 관리를 통해 신뢰할 수 있고 불멸입니다. 그러나 126세대 푼토를 시도해 볼 가치가 있을까? 생산 초기의 인스턴스는 천천히 녹슬기 시작하고 구매 후 대부분 수리가 필요하며 운영은 종종 복권으로 판명됩니다. 그러나 한 가지 말씀 드리겠습니다. 저는 라즈베리 Punto I로 시작했고 기복이 있음에도 불구하고 주차장을 밀고 친구들을 안에 채우고 가속 중 엔진의 포효로 겁을 먹을 때 매우 귀중했습니다. 귀중했습니다. 그리고 거기에는 또 다른 것이 있습니다. 젊은이들은 이제 "초유"이기 때문에 Fiat XNUMXp를 운전하고 싶어하지 않습니다. 푼토는? 암튼 좋은 차입니다.
이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.
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