Fiat Palio - 1,2 75hp 엔진의 카르단 샤프트 교체.
아래 설명서는 전체 드라이브 샤프트 교체를 위한 것입니다. 조인트 교체, 금이 간 조인트 커버 교체, 전체 액슬 샤프트 분해 시 유용합니다. 이것은 매우 간단하며 표준 소켓 렌치 세트 외에는 아무것도 필요하지 않습니다. 이러한 교환에는 채널이나 레이드가 필요하지 않습니다.
허브에 있는 너트의 잠금을 해제하여 시작합니다. 일반적으로 잠겨 있거나 잠겨 있으며 약간 들어야 합니다. 그런 다음 소켓 렌치 32와 긴 암을 사용하여 나사를 풉니다. 바퀴가 허브에 있고 차가 땅에 단단히 서 있을 때 할 가치가 있습니다.
이 단계를 요약하면 다음과 같습니다.
- 레버로 차를 고정하십시오.
- 캡을 풀거나 제거하십시오(있는 경우).
- 구동축의 너트 잠금을 해제합니다(침투액을 뿌릴 가치가 있음).
- 캡 32와 긴 암/레버로 이 너트를 풀면 나사산이 정상입니다. 즉, 표준 방향입니다.
- 우리는 바퀴를 벗습니다.
너트가 걸렸을 때 키 위에 서 있어야 하는 경우가 있습니다. 사진 1에서 너트가 이미 풀린 스위치를 볼 수 있습니다.
사진 1 - 너클과 풀린 허브 너트.
샤프트(엔진 1,2)에서 구동축을 제거하기 위해 스티어링 너클과 로커암을 풀 필요가 없습니다. 더 말씀드리자면 로드를 풀 필요도 없습니다. 쇼크 업소버의 나사만 푸세요. . 따라서 큰 작업은 아니며 쉽게 접근할 수 있는 몇 개의 나사만 있으면 됩니다. 바퀴가 제거되었으므로 완충 장치의 나사를 풀기 시작합니다. 키 변경을 귀찮게하지 않도록 여기에서 래칫 (또는 공압이있는 경우 공압)을 사용할 가치가 있습니다. 충격 흡수 장치가 스티어링 너클에 부착되어 있는 두 개의 너트(키 19, 캡 및 차단용 추가 19)를 풉니다. 로커암은 고정 장치로 고정되어 있기 때문에 떨어지지 않으며 나중에 나사도 풀어야 합니다. 불행히도 완충 장치의 나사를 풀면 휠 지오메트리 설정이 손상될 수 있습니다. 볼트를 제거하기 전에 완충 장치를 원래 위치로 되돌릴 수 있는 표시를 만드는 것이 좋습니다. 포럼의 동료들에게 이 문제에 대한 의견을 주셔서 감사합니다. 실제로 휠 얼라인먼트를 변경할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
사진 2 - 스티어링 너클에 쇽 업소버 부착.
이 단계를 요약하면 다음과 같습니다.
- 쇽 업소버, 캡 19 및 블로킹을 위한 플랫 키(예: 링 또는 캡)의 나사를 풉니다.
- 우리는 레버로 로커를 지지합니다. 여기에서 가장 편리하기 때문에 원래의 로커를 사용하는 것이 좋습니다.
- 안정기 덮개를 풉니 다.
이제 조향 너클이 느슨해졌으며 구동축을 당겨 빼낼 수 있습니다. 스티어링 너클에서 구동축을 제거하려면 제대로 설정해야 합니다(사진 3). 브레이크 호스와 볼트만 조심하면 됩니다. 너무 세게 저으면 이러한 요소가 손상될 수 있습니다.
사진 3 - 구동축을 빼내는 순간.
그때까지 정보는 예를 들어 손목이나 커프를 교체하려는 모든 사람에게 유용합니다. 이러한 수리는 이제 자유롭게 할 수 있습니다. 조인트는 액슬 샤프트에서 분리하여 교체됩니다. 이렇게 하려면 커프를 제거하고(밴드 분리) 코터 핀을 제거합니다. 새 조인트는 흑연 그리스로 채워야 하고 밴드를 단단히 조여야 합니다(밴드에 대해서는 나중에 쓸 것입니다).
그러나 전체 구동축을 분해하려면 내부 조인트를 풀어야 합니다. 나는 풀림에 대해 쓰고 있으며 실제로 아무 것도 고정되어 있지 않습니다. 우리는 밴드를 떼어내고 차동 메커니즘에 붙어 있는 소켓에서 조인트를 빼냅니다. 내부 조인트는 니들 베어링으로 만들어져 있으므로 조심스럽게 다루어야 하며 부품에 모래가 묻지 않도록 해야 합니다.
올바른 구동축의 경우 그리스가 쏟아지지 않도록 브레이드를 보호해야 하며 호일 조각을 놓을 가치가 있습니다. 사진은 이미 접는 순간이기 때문에 천을 보여줍니다.
현재 테이블에 차축이 있는 상태에서 필요한 경우 내부 마스트를 교체하거나 내부 조인트를 교체할 수 있습니다. 모든 것을 모으기 전에 잔을 청소하는 것이 좋습니다. 흑연 그리스(또는 조인트용 기타 그리스)로 절반을 채워야 합니다. 그런 다음 내부 조인트를 밀어서 그리스를 짜냅니다. 우리는 또한 마스트에 그리스를 포장합니다. 슬리브를 컵에 놓을 때 초과분이 흘러 나옵니다.
사진 4 - 접는 동안 마스트의 권리.
밴드, 가급적이면 금속 밴드로 씰을 고정하십시오. 오른쪽 구동축의 경우 배기구에 가까운 부분이므로 밴드는 금속이어야 합니다. 손목에 손목끈을 묶지 않는 이유는 무엇입니까? 이것들이 너무 강해서 잘 쥐어 짜기 어렵기 때문에 그것은 단지 고통입니다. 일반적으로 굴절 식 밴드를 구입할 가치가 있습니다. 약간 들어가고 완벽하게 잠깁니다.
구동축은 회전하며 균형에 영향을 줄 수 있는 어떤 것도 삽입해서는 안 된다는 점을 기억하십시오.
물개는 올바른 재료로 만든 좋은 것을 구입해야 합니다. 상당히 단단한 구조로 알 수 있으며 비용은 약 PLN 20-30입니다. 몇 개의 즐로티를 위해 부드러운 고무에 연결하면 미래에 조인트를 교체하는 데 비용이 많이 들 것입니다. 그러한 고무는 매우 빨리 떨어지기 때문입니다. 여기에 저장할 가치가 없습니다.
모두 합치면 역순입니다. 허브(PLN 4 / 개)에 새 너트를 설치하는 것이 좋습니다. 너무 초라하지 않으면 오래된 것을 사용할 수 있습니다. 이 너트는 바퀴에 조여져 있고 드라이버로 브레이크 디스크를 막을 수 있지만 손상을 요구하는 것입니다. 낮은 바퀴에서 하는 것이 더 쉽고 안전합니다.
(만 카브즈)
