Fiat Idea - 히트 아이디어?

XNUMX세기 최고의 범죄자 중 한 명인 이오시프 스탈린은 “아이디어는 소총보다 강하다”고 말했다. "아이디어"는 씨앗과 같습니다. 비옥한 토양에 던져지면 발아하여 귀중한 수확을 거두고 척박한 토양에 묻혀 어떻게 든 표면에 도달하고 싹을 틔울 수 있지만 결코 멋진 열매로 변하지는 않습니다. . 그리고 아이디어, 피아트 아이디어는 어떤 토양에서 성장했습니까?

아이디어는 완벽했습니다. Punto 시티 세미를 기반으로 한 미니밴으로 충분히 넓고 동시에 컴팩트하며 붐비는 도시의 거리에 이상적이며 가족과 함께 짧은 주말 여행에 적합합니다. "아이디어"라는 아이디어는 이론적으로 시장을 장악해야 합니다. 그러나 이것은 일어나지 않았습니다. 2007 년에 Idea는 낮은 관심으로 인해 폴란드 딜러 네트워크에서 철회되었습니다. 크고 작은 밴은 인기를 얻지 못했고 시장에서 이기지 못했습니다. 좋아 보였지만.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

이 유형의 자동차의 경우 작은 치수는 단점이자 장점입니다. 아이디어의 경우, 작은 외부 치수(길이 4m 미만, 너비 170cm 미만, 높이 166cm)는 한편으로는 도시에서 기동성에 대한 탁월한 통과이며 다른 한편으로는 한계가 있습니다. 차 안의 공간. 이 유형의 자동차에서 평소와 같이 전면은 멋지고 넓습니다. 윤곽이 좋은 편안한 좌석과 완벽하게 배치된 팔걸이는 비교적 키가 큰 승객에게도 쾌적한 여행을 보장합니다. 최악의 마감재가 아닌 편리한 기어 레버와 흥미롭게 디자인된 대시보드는 밋밋한 차체보다 훨씬 더 흥미롭게 보입니다. 약간 산만하고 모욕적인 것은 중앙에 위치한 계기판과 큰 직경의 스티어링 휠이지만 익숙해집니다.

이론적으로 휠베이스가 2.5m에 불과한 Idea는 뒷좌석에서 운전하는 것이 그리 즐겁지 않습니다. 그러나 이것은 작은 피아트가 즐거운 놀라움을 선사하는 곳입니다. 작은 외부 치수에도 불구하고 뒷좌석에는 의외로 많은 공간이 있습니다. 물론 두 명의 승객이 거기에 앉아있는 동안-특히 중간 좌석이 팔걸이처럼 가장 잘 느껴지기 때문에 세 명은 확실히 조금 많습니다. 독립적인 등받이 각도 조절 기능이 있는 전후 조절식 시트는 레그룸과 수하물 공간을 효과적으로 변경합니다. 수하물의 경우 표준 뒷좌석 배열로 300리터가 조금 넘는 수하물을 사용할 수 있습니다. 커플로 여행하는 경우 거의 1.5m3의 수하물을 기내로 가져갈 수 있습니다! 이것은 정말 훌륭한 결과입니다.

아이디어는 운영 비용 측면에서도 잘 생각한 자동차를 만드는 것이 었습니다. 그렇기 때문에 그들은 자동차 서스펜션에서 값 비싼 솔루션을 실험하지 않고 오래되고 입증되고 효과적인 솔루션을 사용했습니다. 따라서 전면 서스펜션은 MacPherson 스트럿을 기반으로 하고 후면은 토션 빔을 기반으로 합니다. 저렴하고 신뢰할 수 있으며 도로 테스트에서 알 수 있듯이 효과적입니다. 차는 매우 안정적이고 자신감이 있습니다. 아이디어는 상당한 높이에도 불구하고 측풍에 민감하지만 코너링시 너무 튀어 나오지 않습니다. 특히 나무로 뒤덮인 도로에서 탁 트인 도로를 벗어날 때는 더 높은 속도로 주의해야 합니다.

후드 아래에는 소형 휘발유 장치(1.2l, 1.4l)와 디젤 엔진(두 가지 전원 옵션의 JTD Multijet 1.3l 및 1.9l)을 위한 공간이 있습니다. 디젤 장치는 가격이 효과적으로 구매를 방해했지만 자동차의 특성에 훨씬 더 적합했습니다. 80 및 95hp 용량의 휘발유 장치 각각 적절하고 충분한 성능을 차에 제공했습니다. 1.4마력의 95리터 엔진은 아이디어를 특히 잘 처리했습니다. – 11.5초에서 100km/h, 최고 속도 175km/h는 이 유형의 차량이면 충분합니다. 디젤의 경우 1.3마력의 90리터 엔진을 추천할 가치가 있었습니다. -무거운 차에서는 제대로 작동하지 않았지만 탄력적이고 매우 경제적입니다.

Fiat의 다소 성공적인 미니밴 아이디어의 실패는 주로 재정적인 고려에 의해 주도되었습니다. Stilo와 마찬가지로 Fiat의 회계사는 Idea의 가격을 너무 높게 책정했습니다. 다소 장비가 부족한 자동차는 장비가 잘 갖춰진 소형차와 같은 비용이 듭니다. 장비를 추가할 때마다 피아트는 비용이 많이 듭니다. 이것은 결국 그에게 역효과를 냈고 어떤 의미에서는 좋은 아이디어가 잘못된 가격 책정의 희생양이 되었습니다.