피아트 CV61, 이탈리아 61년의 마지막 추억
1961년 이탈리아 전역이 사보이아의 국기 아래 영토 통일 100주년을 기념했습니다. 특히 성실한 파티, 특히 토리노, 불과 15년 전에 마침내 공화국이 된 왕국의 첫 번째 역사적 수도.
Piedmont의 수도에서이 기념일은 당시 ATM (Municipal Tramway Company)이 특별 대중 교통 노선을 조직 한 대규모 전시 박람회로 축하되었으며 소규모 차량을 운행하기로 결정했습니다. 버스 특히 넓고 강력한 이미지로 특별히 제작되었습니다.
트와이스 스페셜
구현이 위임되었습니다. 비베르티, 트레일러 생산을 전문으로 하는 토리노의 유서 깊은 회사이자 실제로 대중 교통 준비를 전문으로 하는 이 회사는 가능한 모든 혁신을 프로젝트에 투입했습니다. 특수 제작된 피아트 3축 섀시로 시작하여 Type 413은 12대의 XNUMX층 버스를 제작했으며, 차체를 운반하는 "Monotral"이라는 특수 격자 구조와 특히 정밀한 디자인 및 마감이 특징입니다.
이렇게 설치된 버스는 길이 12m, 높이 4,15m에 총 67석(운전석과 차장 서비스석 2석은 제외)으로 이중 20석은 상부 데크에 있었고 3명의 입석 승객을 위한 공간도 있었다. 아래층 전용, 미닫이문 XNUMX개 및 내부 계단, 에어 서스펜션.
중앙에 장착된 엔진은 트럭 엔진이었습니다. 682 S, 슈퍼차저 6리터 10,7기통 슈퍼차저 엔진으로 150마력에서 175마력으로 출력을 올렸지만 문제가 발생하는 경향이 있어 몇 년 후 11,5마력의 177리터 자연흡기 엔진으로 교체되었습니다. . 기어박스는 항상 682에서 왔지만 피아트가 이미 401 및 411 유형에 사용하고 있는 기어리스 및 전자 공압식 제어 서보 변종입니다.
마지막 하나는 여전히 작동합니다
쇼가 끝날 무렵 Fiat 413 Viberti Monotral CV61(정식 이름)은 80년 동안 일부 도시 노선에 배정되었고 그 다음에는 Fiat 직원에게 배정되었습니다. 그들의 사용은 조사와 첫 번째 철거로 12년대 중반에 중단되었으며, 실제로 처음 XNUMX개 중 두 개의 예만 불완전한 상태로 저장되었습니다.
일부 검증된 애호가들의 관심과 GTT 자체, 두 차량 중 하나 또는 오히려 일련 번호 2002 결국 최상의 조건으로 끝나고 유용한 부품을 복원하기 위해 다른 부품(2006)을 희생하면서 참을성 있게 복원되었으며 다른 구성 요소(브라질산 일부 타이어 포함)를 약간의 어려움으로 추적했습니다.
현재 최신형 CV61은 ATTS 지분의 50%를 소유하고 있는 GTT 창고 중 하나에 보관되어 있으며, 다음과 같은 이벤트 및 특별 이벤트가 있을 때 다른 역사적인 자동차와 함께 토리노 거리를 여행하기 위해 반환됩니다. 카트 페스티벌 운송의 역사에 전념합니다.
