피아트 크로마 - 이탈리아 패밀리카

이것은 피아트 라인에서 가장 비싸고 가장 크고 가장 특이한 승용차입니다. 아무것도 증명하려고 하지 않습니다. 그는 아무도 따르지 않습니다. 그는 가족용 자동차에 대한 자신만의 이탈리아 아이디어를 가지고 있습니다. 그는 가격, 크기, 속도... 또는 아름다움에 관심이 없습니다.

그런 상황을 아십니까? 당신은 미루나무 허리와 Magda Frontskowiak의 모습을 한 날씬하고 키가 큰 소녀를 따라 거리를 걷고 있습니다. 그리고 갑자기 십대 꿈에 나오는이 캐릭터가 돌아서고 ... 당신은 그가 여전히 당신의 유형이 아니라고 느낍니다. 비교가 대담할 수 있지만 오늘날 설명되는 자동차와 상당히 일치합니다. 후면은 피아트 크로마의 차체 높이가 약 160cm, 후면은 역동적인 선미의 형태가 알파 로메오의 웅장한 스포츠 스테이션 왜건과 SUV의 곡선을 연상시킨다. 차가 돌아서 옆선의 개성을 보여주고 마침내 "얼굴"을 볼 수 있습니다. 누가 무엇을 좋아하지만 내 유형은 아닙니다.

그럼에도 불구하고 Giugiaro 팀의 디자이너는 쉬운 길을 택한 것에 대해 비난받을 수 없습니다. 그들은 최선을 다했고 다른 브랜드와 혼동될 수 없는 피아트를 얻었습니다. 여기에는 계산된 독일 라인이나 프랑스 자동차의 달콤한 정교함이 없습니다. 이것은 독창적이고 독특하지만 동시에 가족용 자동차에 대한 논란의 여지가 있는 이탈리아 요리법입니다. 이탈리아인에 따르면 Crom 모델을 사용하여 공격적인 것과 비인간적인 것, 독특하고 평균적인 외관 사이에 미세한 선을 그었습니다. 가능한 한 가장 광범위한 청중을 위한 제품을 구축함으로써 이러한 가치에 너무 근접하는 것을 원하지 않았고 이 트릭에 성공했습니다.

그러나 이탈리아인이 한 번도 자신감을 느껴본 적이 없는 부문에서 이 가장 광범위한 청중을 추적할 가치가 있습니까? 어쨌든 Croma는 고객을 설득하는 어려운 작업을 수행했기 때문에 고객의 작은 부분에 베팅하여 추가 금액을 제공하고 해당 얇은 라인을 공격 영역에 더 가깝게 이동하는 것이 더 낫지 않을까요? 풍동인지 마케팅 전략인지는 모르겠지만 크로마의 날렵하고 둥근 실루엣은 붉은 눈을 가진 공격적인 황소라기보다 거대한 안개가 자욱한 풀페이스에 가깝다.

사랑은 첫눈에 반해야 한다고 누가 말했습니까? 다시 한 번 볼 가치가 있습니다. 그런 다음 앉아서 타십시오. 트렁크에 승객들로 가득 찬 짐을 싣고 길을 가십시오. 산에서. 자전거와 함께. 아이들과 함께. 좋아하는 녹음을 최대 볼륨으로 재생합니다. 고속도로에서 나가서 가속도를 확인하십시오. 그리고 저를 믿으십시오. 차에 대해 알게 된 후에는 무언가가 반짝입니다. 아니요, 자동차에 대한 좋은 비교가 아닙니다 ... 아마도 그와 같습니다. 자동차는 측면에서 볼 때보다 훨씬 더 명확하게 좋아하기 시작합니다.

동그란 몸체가 약속하는 것보다 내부에 더 많은 공간이 있습니다. "Krom"에서는 거의 SUV처럼 앉습니다. 일반 자동차보다 XNUMX센티미터 더 높고 머리 위에 공간이 많이 있습니다. 예... 많이 있습니다. 운전석에 앉으면 시트와 스티어링 휠 모두에 대한 다양한 조정이 가능합니다. 키가 큰 승객도 뒷좌석에 충분한 공간이 있습니다. 다리도, 머리도 없습니다.

앞좌석은 장거리 여행에도 견고하고 편안합니다. 그들은 명확한 측면 그립을 제공하지 않지만 이것은 이 차에서 중요하지 않습니다. 편안한 서스펜션과 강력하고 완벽하게 감쇠되는 150 Multijet 1,9hp 엔진을 갖추고 있습니다. 이 차는 스트립 슬라롬 대회에서 잘 나가지 않습니다. 첫째, 이것은 가족 친화적이고 편안하게 매달린 스테이션 왜건의 경우가 아닙니다. 둘째, 높은 무게 중심으로 인해 더 빠른 속도로 코너를 따라야 하며, 셋째, 이 엔진의 토크(그러나 1800rpm 이상에서만 가능합니다. 분) 견인력을 위해 타이어 결투를 쉽게 이깁니다. 특히 앞바퀴가 더 비틀릴 때 그렇습니다. 전자 장치가 아직 개입하지 않았더라도 뒤집힌 바퀴가 제자리에서 회전할 가능성이 스티어링 휠에서 이미 느껴집니다. 고속도로에서 더 빠른 속도에서는 거의 문제가 없기 때문에 적어도 도시에서는 가스에 더 조심해야합니다. 그런 다음 페달을 바닥으로 밟고 유연하고 강력한 엔진을 즐길 수 있으며 거칠게 다루더라도 연료에 대한 욕구가 많지 않습니다. 그것은 고속도로에서 약 6,5 리터 / 100km, 도시에서 약 9를 소비합니다. 이렇게 크고 강한 자동차에 대한 좋은 결과입니다!

속도계 스케일링에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 다른 Fiat 모델(Punto 제외)과 달리 20km/h부터 계산을 시작하지 않고 10km/h부터 시작합니다. 즉, 90km/h를 가고 싶다면 화살표를 정확히 "in 그림 ". 그리고 그들 사이에 있지 않습니다(즉, 다른 기계에서와 같이 80에서 100 사이). 익숙해 질거야. 더 나쁜 것은 크루즈 컨트롤 핸들이 상당히 낮고 때로는 왼쪽 무릎에 얹혀 있고 다른 이탈리아 자동차와 마찬가지로 Croma에서 디자이너는 크루즈 컨트롤의 "취소"기능이 완전히 불필요하다고 결정했습니다. 나는 이에 강력히 동의하지 않기 때문에 본 발명의 사용을 "취소"했습니다. 마지막으로, 스티어링 휠에 있는 에어백의 매우 볼록한 모양이 드물다는 점에 주목하고 싶습니다. 스티어링 휠 하단의 어느 지점에서 쿠션이 너무 튀어나와 있어 팽창이 빠른 기동에 약간 방해가 됩니다.

아이들이 차 안에서 뒤질까봐 두려워서 제조업체는 차에 부드럽고 긁힘 방지 플라스틱을 너무 많이 사용하지 않았습니다. 인테리어에 활기를 불어넣는 유일한 요소는 나무를 모방한 또 다른 플라스틱입니다. 그가 성공할지 여부는 또 다른 이야기이지만 확실히 차 안의 모든 "방문객"의 토론을 활성화합니다. 흥미롭게도 의견이 상당히 나뉩니다. 일부는 이러한 스트립이 여기에 매우 적합하다고 믿고, 다른 일부는 그 반대입니다.

열쇠는 점화 장치의 슬롯에 맞는 배 모양의 플라스틱 상자입니다. 차에 타면 운전자는 놀라움을 금치 못합니다. 점화 검색이 지연 될 수 있습니다. 내 손이 방황하기로 사임하고 점화 스위치가있는 중앙 터널에 떨어지기까지 약 18 초가 걸렸습니다. 이 특허를 어떻게 알 수 있습니까? 무엇보다도 스칸디나비아의 값 비싸고 독점적 인 자동차에서 점화 장치를 지속적으로 설치 한 것은 Saabs였습니다. 차를 조금 귀족적으로 만드는 작은 디테일. 그러나 일상적인 도시 연석의 경우 귀족적 특성이 아닌 상당히 높은 정학이 필요하며 여기에서 Croma도 작업에 대처합니다. XNUMXcm의 지상고로 범퍼를 찢어 주인을 놀라게하지 않고 연석을 완벽하게 올라갑니다. SUV 세그먼트에서 최고의 결과.

지상고 외에도 Croma는 도시에서 많은 다른 이점을 가지고 있습니다. 높은 착지는 운전자에게 탁월한 가시성을 제공합니다. 여기에 대형 아웃사이드 미러, 후방 주차 센서 및 낮은 윈도우 라인을 추가하면 좁은 주차장의 구멍에 쉽게 "밀어 넣을" 수 있는 대형 차가 있습니다. 유일한 단점은 스테이션 왜건의 뒤쪽 창문이 심하게 기울어져 거리를 정확하게 판단하기 어렵다는 것입니다.

Croma는 처음부터 스테이션 왜건으로 설계되었습니다. Fiat는 다른 버전을 출시하지 않습니다. 러기지 컴파트먼트의 최소 부피는 500리터입니다(이 값은 롤러 셔터용이며 천장까지 훨씬 더 클 것임). 뒷좌석 등받이를 접으면 1610리터의 부피가 생깁니다. 러기지 컴파트먼트는 조정 가능하고 적재 공간이 낮으며 작은 짐을 고정하기 위한 보관함과 그물이 부족하지 않습니다. 뒷좌석 등받이를 접은 후 평평한 면을 얻지 못한 점은 아쉽다.

В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в ​​ злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!