피아트 500C 1.4 16v 세단

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그들 사이에 50년의 사회 발전이 있다는 사실을 아는 일부 사람들에게는 슬픈 일입니다. 즉, 이 기간 동안 사람이 상당히 변했음을 의미합니다. 이 경우 자동차에 대한 그의 욕구, 요구 사항 및 습관이 있습니다.

이것이 오늘날의 500C가 된 이유입니다. 현대 도시인의 요구와 요구를 충족하면서도 매력적이고 거부할 수 없는 향수를 불러일으키는 자동차입니다.

에 맞서 . ...

글쎄, 우리는 약간의 피아트에 있습니다. 표면적으로 보면 이름에 여전히 C가 있는 이유를 알지 못할 수도 있지만 여기에서는 매우 중요합니다. C는 컨버터블을 의미합니다. 슬로베니아 딜러는 이를 컨버터블 쿠페라고 설명하는데 기술적으로 정당화하기 어렵지만 500C는 일반 컨버터블에도 못 미치는 것이 사실이다.

사실, 변형 가능한 부분은 조상의 부분과 훨씬 더 유사합니다. 지붕은 방수포이지만 이 경우에는 지붕 또는 중앙 부분일 뿐입니다. 작은 할아버지와 달리 새로운 500C 커튼은 후면(유리) 유리의 하단보다 약간 위로 확장되어 슬라이딩 루프의 필수 부분입니다.

지붕 때문에 500C는 500 내부에 비해 약간 더 크지만(루프가 연결된 경우, 즉 닫힌 경우에도) 실제로 차이는 시속 100km 이상의 속도에서만 느껴집니다. 따라서 500C는 하늘을 우러러볼 수 있는 능력이 있습니다.

접거나 접는 데 전기가 사용됩니다. 처음 XNUMX초 동안은 절반, 다음 XNUMX초는 뒷유리와 함께 끝까지 사용됩니다. 그러나 폐쇄는 세 단계로 이루어집니다. 첫 번째 - XNUMX초 후, 두 번째 - 다음 XNUMX초 후.

지금까지 언급된 모든 움직임은 자동이었고 루프가 약 30cm 열린 상태로 있는 마지막 닫힘 단계는 60초가 더 소요되며 이번에는 버튼을 누르고 있어야 합니다. 모든 움직임은 시속 XNUMXkm까지 가능합니다. 유용한.

이것이 지붕 역학 및 제어 장치입니다. 지붕의 움직임은 어느 위치에서나 멈출 수 있으므로 바람이 다양한 강도로 불 수 있습니다.

실제 컨버터블

Fiat 500C-지붕을 여는 두 번째 방법에도 불구하고 실제 컨버터블 : 시속 70km까지 산들 바람이 느껴지지만 머리카락이 많이 얇아지지 않고 여기에서 회오리 바람이 빠르게 증가합니다. 뒷좌석 뒤의 고정식 앞유리도 머리 주변의 최악의 토네이도를 처리하는 데 도움이 되며, 연습에 따르면 500C는 지붕 디자인을 기반으로 오늘날 클래식이라고 불리는 컨버터블보다 훨씬 뒤쳐져 있습니다. .

루프 덕분에 500C는 뒤쪽에 문이 없고 작은 트렁크 리드만 있습니다. 이는 짧은 트렁크 공간에 작은 구멍을 의미하지만 뒷좌석 등받이를 접으면 무언가를 얻을 수 있습니다. 네. BT도 저에게 맞지 않는 것 같습니다.

캔버스 지붕에는 또 다른 사소한 단점이 있습니다. 더 겸손한 실내 조명입니다. 베이스 500에 비해 또 다른 단점이 있습니다. 예를 들어 500C에는 닫힌 서랍이 없습니다. 일반적으로 서랍은 거의 없고 가장 유용하지 않습니다(모두 바닥이 단단하여 금속 물체가 모서리에서 크게 움직입니다). 중간 볼륨에서도 (충분히) 소리가 나지 않으며, USB 입력은 엔진이 작동 중일 때만 활성화되고 (엔진이 작동하지 않을 때도 라디오가 작동함) 앞 좌석이 상대적으로 작습니다.

좋은 유산

그러나 500C도 좋은 점을 모두 물려받았다. 그 중 하나는 낮은 회전수에서 매우 친숙하지만 회전을 좋아하는 엔진입니다. 낮은 기어에서는 최대 7.100rpm까지 회전합니다. 게다가 중간에서 최고 회전수 범위에서 활기차고 탄력이 있어 이탈리아 도시에서 우리가 알고 있는 바쁜 도시 주행에 적합합니다.

방금 설명한 것을 보완하는 또 다른 좋은 측면은 레버가 가장 정확한 움직임을 갖지 않을 수 있으므로 거의 번개처럼 빠른 변속을 허용하는 기어박스입니다. 그리고 기어박스의 XNUMX단 기어는 거의 완벽하게 시간이 맞춰진 느낌입니다. 진정한 운동 선수만이 마지막 XNUMX단의 약간 더 짧은 기어비를 원할 것입니다. 그리고 스포츠 심장에 대한 추가 정보 : "스포츠"버튼은 전동식 파워 스티어링을 강화하고 가속 페달의 반응에도 영향을 미쳐 움직임의 첫 번째 부분에서 매우 민감해집니다. 스포티한 느낌을 위해.

장난기 많은 모양

따라서 500C도 매우 재미있을 수 있습니다. 장난기 넘치는 외모와 장난기 넘치는 색상 조합, 전체적인 모습이 장난기 있고, 장난기 또한 메카닉에 의해 가능해진다. 지난 세기 중반의 위대한 소형차 디자이너(물론 피아트)이자 500년 "오리지널" 1957을 만든 최초의 주범인 단테 지아코사(Dante Giacosa)는 그것을 자랑스러워할 것입니다.

특히 이와 같은 500C, 즉 캔버스 루프가 있는 경우: 현대식 소형 도시 자동차에 구현된 향수의 완벽한 척도는 아마도 그때보다 훨씬 더 남녀노소와 각계 각층의 머리를 켭니다. 삶.

이제 명확합니다. (신규) Fiat 500은 모든 세대의 아이콘이 되었습니다.... 향수를 불러일으키는 과거를 조금 더듬어보고 좀 더 모험심을 가지고 잘 입증된 기준에 따라 말할 수 있습니다. 500이면 500C입니다. 그를 사랑하지 않는 것은 불가능합니다.

Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

피아트 500C 1.4 16v 세단

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	17.700€
테스트 모델 비용:	19.011€
자동차 보험 비용 계산
힘:	74kW(100 KM)
가속도(0-100km/h):	10,5
최대 속도 :	182km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.368cm3 - 최대 출력 74kW(100hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 131Nm @ 4.250rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 6단 수동 변속기 - 타이어 195/45 R 16 V(Bridgestone Potenza RE050A).
용량 :	최고 속도 182km/h - 0~100km/h 가속 10,5초 - 연료 소비(ECE) 8,2/5,2/6,3l/100km, CO2 배출량 149g/km.
Mase :	공차 1.045kg - 허용 총 중량 1.410kg.
외부 치수:	길이 3.546mm - 너비 1.627mm - 높이 1.488mm - 휠베이스 2.300mm - 연료 탱크 35 l.
상자:	185-610

우리의 측정

T = 14°C/p = 1.050mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 7.209km
가속 0-100km:	11,7s
시내에서 402m:	18,1년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	11,6 / 15,7
유연성 80-120km/h:	16,7 / 22,3
최대 속도 :	182km/h (우리.)
테스트 소비:	8,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,5m
오전 테이블:	42m

оценка

• 오늘날의 공간 기준은 이미 조금 더 높기 때문에 500C가 가족용 자동차가 될 수 있다고 확신하지 마십시오. 그러나 재미있는 도시 자동차, 재미있는 시골길 운전자, 괜찮은 고속도로 자동차 등 무엇이든 될 수 있습니다. 그러나 많은 문을 여는 열쇠는 거의 모든 (서구) 인구 중에서 추종자와 구매자를 찾는 것입니다. 그는 까다롭지 않다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관 및 내부 외관

영상

지붕 메커니즘, 개구부 크기

최대 60km/h의 지붕 개방

라이브 엔진

빠른 변속기

장비

슬라이딩 트렁크

손재주

걸린 후진 기어

서랍의 열악한 사용성

겸손한 실내 조명

주차 보조 장치는 오디오 시스템을 끄지 않습니다

현재 엔진에서만 전원이 공급되는 USB 입력

앞좌석의 짧은 좌석 공간