트라이엄프 스피드 XNUMX
Triumph는 또한 Rossi가 지배하는 MotoGP의 종류가 아니라 경주가 여전히 도로에 있었을 때의 진짜 오래된 스타일인 경주를 의미합니다. 글쎄, 당신은 아마도 그들 중 가장 열광적 인 맨 섬의 관광 트로피에 대해 들어 보셨습니까? 그곳에서 마을을 통과하는 구불구불한 길과 푸른 잔디 언덕 사이에서 Triumph는 자신의 이름을 알렸습니다.
다행스럽게도 영국군은 약 2294년 반 전에 이곳에서 맹렬한 화재가 발생한 후 다시 일어섰습니다. 그들은 0 ~ 100km/h의 거대한 1cc 엔진으로 Yamaha R600를 능가하는 무시무시한 Rocket III와 물론 벗은 오토바이 사이에서 살아있는 전설로 명성을 얻은 상징적인 Speed Triple을 가지고 있습니다. 후자의 큰 성공 덕분에 Speed Four의 동생은 XNUMX기통 엔진(Triumph의 특징이자 전통)이 아니라 배기량이 있는 직접 XNUMX기통 엔진으로 구동되는 좋은 평가를 받았습니다. XNUMX 입방 미터의. -실린더.
역시 아주 특별한 모습을 하고 있는 이 바이크는 일종의 '미니' 스피드 트리플이라고 할 수 있으며, 이는 경험이 부족한 라이더도 탈 수 있습니다. 구형 트리플과 비교하면 매우 유사하지만 튜브형 프레임만 봐도 진정한 차이를 알 수 있습니다. 따라서 Speed XNUMX는 견고하고 내구성있는 상자 모양의 알루미늄 프레임을 가지고있어 전체 자전거가 무엇을 할 수 있는지에 대한 아이디어를 이미 제공합니다.
이것은 Big Brother의 값싼 사본이 아니라 플라스틱 갑옷을 입은 진짜 너덜너덜한 기계입니다. 그와의 첫 접촉부터 우리가 레이싱 M자형 핸들을 잡고 몸이 앞으로 기울어진 레이싱 자세를 취했을 때 우리가 선수를 상대하게 될 것이라는 것이 분명해졌습니다. 팔꿈치와 무릎은 운동적으로 구부러진 자세에서 함께 단단히 눌러집니다.
엔진은 주저하지 않고 전력 곡선의 일부 구멍이 지나갈 때까지 기다리지 않고 가스 추가에 즉시 응답합니다. 이미 낮은 rpm 범위에서 풍부한 토크로 인해 뛰어난 스포티한 사운드로 우리를 놀라게 했지만 진정한 기쁨은 Speed Four가 더 세게 당길 때 5.000rpm 이상의 속도에서만 시작됩니다.
짧은 휠베이스와 스포티한 프레임으로 구불구불한 도로에서 탁월한 스포츠카입니다. 그는 실제 나체 주의자처럼 도시에 속해 있지만 불행히도 교통 체증으로 인해 짐승이 할 수있는 모든 것을 활용하는 것은 불가능합니다. 가장 인기 있는 코너를 일주일에 한 번 이상 통과하지 않는 것은 잘못되고 부끄러운 일입니다. 오토바이와 운전자 모두 이곳에서 휴식을 취할 수 있습니다.
타는 동안 우리는 오토바이의 안정성과 XNUMX에 걸맞게 손에 가벼운 무게를 유지하면서 허용하는 정밀한 제어에 놀랐습니다.
브레이크는 스포티하고 도로에서 절대 고장나지 않으며 서스펜션도 컴팩트 바이크의 전체적인 모습을 보완하므로 칭찬할 만합니다.
가장 고무적인 사실은 슬로베니아 대표가 단 1.740.000 SIT의 판촉 가격에 동의했다는 것입니다. 이것은 더 높은 가격대의 제조업체 중 하나인 Triumph에게 매우 좋은 거래입니다.
이 Triumph를 테스트한 후 새로운 Speed Triple이 제공하는 것은 말할 것도 없고 생각이 떠오릅니다. 이것이 진짜 폭죽이라면 진짜 다이너마이트가 될 것입니다! 당신은 곧 신문이 견딜 수 있는 아드레날린의 양을 읽을 수 있을 것입니다.
Petr Kavčič, 사진: Aleš Pavletič
