피아트 500 2018 리뷰

피아트는 해치백을 출시한 지 10년이 넘었지만 수상 경력에 빛나는 디자인 덕분에 500은 하루도 늙지 않은 것처럼 보입니다.

특히 시칠리아 오렌지에서 그것은 훌륭하고 반짝이는 것입니다. 하지만 시드니에서 북쪽으로 21,990시간 거리에 힙스터가 지배하는 교외인 뉴캐슬로 배달되면 겨자를 자를 수 있습니까? 소형차임에도 불구하고 애니버자리오의 가격은 무려 XNUMX달러(여행비 및 추가 옵션 제외)이기 때문입니다.

그러나 마음이 아닌 마음으로 모든 것을 샀다면 우리는 모두 통 모양의 식사 대용 파스타를 먹었을 것입니다.

토요일 :

단 60대만 제작된 500 Anniversario는 오늘날 시장에서 가장 독점적인 자동차 중 하나이며 오늘날의 일부 페라리보다 더 희귀합니다. 그리고 22,000원!

Newcastle에 있는 여동생의 집에 도착한 후 깨달았듯이 Anniversario의 비주얼 스타일과 희귀성은 큰 영향을 미칩니다. 나는 그날 시드니를 떠나는 모습과 반복되는 모습을 이미 알아차렸지만, 내가 받을 대답을 준비하지 못했습니다. 언니의 차도에서 몇 초 후, 그녀의 카메라가 꺼지고 플래시가 터졌습니다. 그녀는 결코하지 않습니다. Instagram이 다가오는 더위를 처리했다는 사실에 반쯤 놀랐습니다!

기본이 되는 일반 Fiat 500 라운지 외에도 Anniversario는 후드, 문턱 및 미러 캡의 크롬 줄무늬와 같은 시각적 터치를 추가합니다. 사소한 디테일처럼 들리지만 스페셜 에디션의 개성을 강조하는 데 도움이 됩니다.

또한 Riviera Green, Ice Cream White, Sicily Orange의 세 가지 색상 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 어느 것도 그 시대 스타일의 대담한 16인치 알로이 휠만큼 강한 인상을 주지 않습니다. 원피스 디자인과 Fiat 크롬 캡이 있어 그 자체로도 훌륭합니다.

디자인에는 문제가 없습니다. 넓은 XNUMX/XNUMX 후면 아치는 우아하면서도 운전석에서 큰 사각 지대를 만듭니다. 차선을 변경하기 전에 중요한 안전 점검을 하기 위해 방향을 틀고... 플라스틱. 그것의 큰 큰 빔.

대담하고 시대에 영감을 받은 16인치 Anniversario 알로이 휠은 이 자동차의 가장 인상적인 기능 중 하나입니다.

차 안을 계속 걸으면서 누나의 놀란 미소는 계속해서 커져만 갔다. 대시에 장착된 시프터, 선루프, 디지털 계기판은 그녀가 이전에 자동차에서는 볼 수 없었던 인상적인 기능이었습니다. 주황색 플라스틱 대시보드, 주황색 파이핑이 있는 부분적으로 줄무늬가 있는 가죽 시트, 가죽 도어 인서트, 내 테스트 차량이 20번임을 보여주는 Anniversario 사인과 같이 내부에는 애니버자리오 고유의 세부 사항이 없었습니다.

편안한 장거리 객실이며 60년대 향수를 불러일으키는 동시에 유럽 소형 소형차의 현상에 도전할 만큼 충분히 독창적입니다.

저녁 해가 피아트 뒤에서 지기 시작하자 누나와 나는 저녁 식사를 놓고 말다툼을 하기 시작했다. 나는 주요 도로에서 무언가를 얻고 보행자가 애니버자리오의 멍청한 바퀴에 어떻게 반응하는지 보고 싶었고 그녀는 쇼핑을 하고 집에서 폭풍을 일으키기를 원했습니다. 결국 우리는 후자를 선택했다.

현지 털복숭이 재료에서 필요한 모든 재료를 모은 후 트렁크는 빠르게 반으로 채워졌습니다. Kia Picanto 뒷면에 있는 동급 최고의 185리터와 달리 500리터만 제공되어 255의 컴팩트한 크기에서 눈에 띄는 효과를 나타내므로 빠르게 채워집니다.

50개의 뒷좌석은 50/XNUMX으로 접혀 작은 화물 공간을 줄일 수 있지만 완전히 떨어지지 않고 큰 입술을 남기지 않습니다.

커다란 16인치 Anniversario 휠이 환상적인 만큼 500의 승차감을 망치지 않을까 조금 걱정이 되었습니다. 뉴캐슬 주변의 저녁 일정에는 상당한 양의 거친 지형, 과속 방지턱 및 포장된 교차로가 포함되어 있지만 우리 둘 다 전체적인 경험에 감격하지 않았습니다. 약간 뻣뻣하지만 RunFlat Mini만큼 뻣뻣하지는 않습니다.

일요일에:

Fiat 500 Anniversario가 교통 체증이 심한 도시에서 어떻게 작동하는지 알고 싶었기 때문에 가장 좋은 방법은 이른 일요일 아침에 꺼내서 먹는 것이라고 생각했습니다.

서류상으로는 Fire의 1.2리터 51기통 가솔린 엔진이 특별히 강력해 보이지 않습니다. 불과 102kW/500Nm를 생산하는 XNUMX 성능 한계는 개방된 도로에서 자신감 넘치는 운전을 통해 빠르게 도달합니다. 그러나 도시 환경에서 보다 실용적인 속도로 순항할 때 이탈리아 엔진의 더 평평한 토크 곡선은 대부분의 교통량을 따라갈 수 있을 만큼 충분한 열정과 즐거움으로 차를 인상적으로 지탱합니다.

500의 연료 소비도 꽤 좋습니다. 다양한 조건에서 이리저리 돌아다녀도 피아트의 공식 통합 수치인 5.6L/100km에 비해 평균 트립 컴퓨터 소비량은 4.8L/100km를 달성했습니다.

모든 Fiat 500 모델에는 최소한 프리미엄 무연 연료가 필요하므로 일반 91옥탄가 휘발유를 사용할 수 없습니다.

뉴캐슬의 도시 도로를 고집하면서 상대적으로 빠른 조향과 좋은 브레이크 느낌이 활기찬 도시 운전으로 이어진다는 것을 알았습니다. 스포티한 미니 쿠퍼만큼 카트는 아니지만 휠베이스가 더 긴 기아 피칸토보다 훨씬 날카롭고 협소한 공간에 더 적합합니다.

또한 시티 기능으로 피아트의 스티어링을 더욱 쉽게 만들 수도 있습니다. 위험 왼쪽에 있는 작은 버튼을 누르면 파워 스티어링 시스템의 지원이 강화되어 잠금-투-록 회전이 훨씬 쉬워집니다.

brekka를 얻는 것은 내가 기대했던 솔로 타기가 아니었지만 최소한 뒷좌석 경험에 대한 피드백을 제공했습니다. 내 여동생은 기니피그가 되기로 자원했는데, 15분의 봉투가 지나고 나면 곧 지쳐버리는 직업이었습니다. 레그룸과 헤드룸은 내 운전 위치 뒤에 "비좁은" 것으로 알려져 있지만 차의 크기를 감안할 때 나는 그것을 정말로 비판할 수 없습니다. 뒤에서 사람들을 밀어 넣으려고 XNUMX도어 초소형 자동차를 사는 것이 아닙니다.

그러나 500 애니버자리오가 비슷한 가격대의 경쟁자들보다 뒤쳐지기 시작한 것은 장난감과 안전 장비의 측면에서입니다. 모든 500개 모델은 인상적인 별 2007개 ANCAP 안전 등급(XNUMX년 XNUMX월 이후)을 가지고 있지만 사각 지대 모니터링, 후방 카메라 및 AEB가 부족하여 안전망이 제한되어 운전자가 운전석 뒤에서 취약하다고 느끼게 됩니다.

500의 스티어링은 훌륭합니다. 무게도 적당하고 스티어링 휠은 고급 가죽으로 감쌌습니다.

$21,990에 USB 및 보조 입력, 위성 내비게이션, DAB 및 Bluetooth, 크루즈 컨트롤, 디지털 계기판, 주간 주행등 및 후방 안개등이 장착된 7.0인치 Android Auto/Apple Car Play 호환 멀티미디어 터치스크린을 얻을 수 있습니다. .

일부 제조업체는 일부 제조업체와 마찬가지로 Fiat에 자동 헤드라이트 또는 앞유리 와이퍼를 포함할 것으로 예상하지만 유럽인은 표준 장비에 관해서는 관대하지 않습니다.

운전석 높이 조절 위치와 같은 작은 부분에서도 약간의 간과가 있는 것 같습니다. 일반적으로 레버(또는 다이얼)는 문을 향한 좌석 바깥쪽에 위치했습니다. 그러나 500의 제한된 공간으로 인해 Fiat 엔지니어는 좌석 내부에 크고 긴 회색 레버를 배치했습니다. 엄청난! 크고 긴 회색 핸드브레이크에서 불과 몇 인치 떨어져 있다는 점만 빼면...

500의 51kW/102Nm 1.2리터 엔진은 시내를 이동할 수 있을 만큼 가볍지만 고속도로에서 추월할 때는 과부하가 걸립니다.

이것들은 사소한 문제이지만 Kia Picanto보다 약 8000달러 더 비싼 자동차의 경우(아주 좋은 점입니다) 최소한 기본 사항을 정리하기를 원할 것입니다.

그러나 Fiat 500의 인체공학적 또는 가격 대비 가치의 단점이 실망스럽기는 하지만 자동화된 지침은 이러한 단점을 가려줍니다. 포장과 기존의 자동 변속기가 엔진 동력을 소모한다는 사실로 인해 Fiat의 자동 변속기는 단일 클러치 자동 수동 변속기입니다. 간단히 말해서 컴퓨터로 제어되는 XNUMX단 역학입니다. 이탈리아 컴퓨터.

예상대로 이것은 약간의 연극성을 생성합니다. 제자리에서 앞으로 "크립"하는 기존의 토크 변환 자동 변속기와 달리 Fiat의 "Dualogic" 시스템은 클러치를 연결하기 위해 가속 페달을 밟아야 합니다. 클러치가 없으면 클러치가 풀린 상태로 유지되어 차가 원하는 만큼 빠르게 앞뒤로 굴러갈 수 있습니다.

임시 스페어 타이어는 공간을 절약하기 위해 185리터 트렁크 바닥 아래에 있습니다.

평평한 지면에서 시스템은 주행 시 비교적 잘 작동합니다. 그러나 경사면에서 기어 박스는 기어비 사이에서 끊임없이 트위칭하여 각 변속마다 평균 약 5km / h를 잃습니다. 결국에는 기어에 달라붙게 되지만 대부분의 속도가 손실된 후에만 가능합니다. "수동" 모드로 설정하고 시스템을 직접 실행하거나 공격적인 스로틀을 적용하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 어느 것도 적절한 대답이 아닙니다.

또한 모든 기어 변속과 클러치 작동에는 복잡한 전자 액추에이터가 딸깍하고, 윙윙거리고, 발밑에서 크게 윙윙거리는 소리가 수반되기 때문에 소음과 신뢰성에 대한 모호한 문제가 있습니다. 테스트 중에 최소 작동 매개변수에 미치지 못하는 구성 요소가 없었지만 시간이 지남에 따라 신뢰성에 대한 문제가 발생합니다.

게다가 시스템 가격은 $1500이며 원래 스티커 가격은 $23,490입니다. 우리는 표준 XNUMX단 역학을 고수할 것입니다.

500 Anniversario는 150,000년 Fiat/12 15,000km 보증이 적용되며 서비스 가격에 제한이 없으며 서비스 간격은 XNUMX개월/XNUMXkm로 설정됩니다.

돈을 위해 작은 가치에도 불구하고, Fiat 500 Anniversario는 여전히 주목할만한 가치가 있습니다.

경쟁자들이 뛰어난 영역에서는 정교함이 부족하지만 500 Anniversario는 감각과 스타일 면에서 도시 경쟁자를 능가합니다. 이것은 또 다른 진부한 "제품"이 아니라 운전 액세서리 또는 개성의 확장을 원하는 사람들을 위한 자동차입니다.

그러한 틈새 자동차에 대한 수요는 거의 없지만 Fiat 500 Anniversario는 군중에서 눈에 띄기를 원하는 사람들에게 여전히 매력적인 대안입니다.

당신의 CD에 있는 Anniversario에 만족하시겠습니까? 의견에 알려주십시오.