피아트 500 2015 리뷰

몇 년 전 대대적인 가격 인하와 그에 따른 인기 급상승 후 현대식 피아트 500이 업데이트된 "시리즈 3" 모델로 뛰어들었습니다. 새로운 것은 이제 친숙한 "변한 것이 있습니까?"로 상륙했습니다. 스타일과 약간의 조정, 적절한 가격 인상.

스타일을 그대로 유지하고 인테리어를 개선하고자 하는 열망으로 시장에서 가장 작지만 가장 멋진 자동차 중 하나가 이제 이력서에 "정말 훌륭함"을 추가할 수 있습니다.

가치

500 S는 호주에서 판매되는 500필러 1.2 범위의 중간점입니다. 강철 바퀴가 달린 16,000리터 팝은 $19,000부터 시작하여 수동 S의 경우 $22,000, 라운지의 경우 $1500까지 올라갑니다. Dualogic 반자동 변속기는 Pop 및 S 트림의 가격에 약 $XNUMX를 추가하는 반면 Lounge는 각각 자동 변속이 기본으로 제공됩니다.

(엄밀히 말하면 595 Abarth는 별도의 모델이지만 예, 500을 기반으로 합니다.)

19,000달러짜리 S는 500인치 알로이 휠, 15스피커 스테레오, 에어컨, 원격 중앙 잠금 장치, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 파워 미러, 스포츠 시트, 틴티드 윈도우를 갖추고 있습니다.

어느쪽으로 가도 멋져요

디자인

외부에서 볼 때 나쁜 각도가 없는 차입니다. 어느 쪽을 보아도 놀랍습니다. 최근 클래식과 새로운 cinquecentos가 넘쳐나는 로마의 거리 모퉁이에 서서 새로운 디자인이 이전 디자인과 얼마나 잘 조화를 이루는지 놀랍습니다.

비율은 거의 동일하고 가파른 전면부는 평평하지만 풍동으로 개선되었으며 직립형 캐빈은 놀라운 공간(앞좌석 승객용)과 뛰어난 가시성을 제공합니다.

우리가 이미 새로운 500에 익숙하다는 점을 감안할 때 이것은 새로운 관찰이 아니지만 반복할 가치가 있습니다.

내부에는 폴란드 피아트가 잘 어울립니다. 차가 얼마나 작은지를 감안할 때 모든 것이 근처에 있으므로 늘어나거나 변형되지 않습니다. 대시보드는 금속처럼 보이는 플라스틱 패널로 덮여 있고 전체 디지털 디스플레이가 있는 중앙 계기판은 매우 멋집니다.

유일한 검은 표시는 대시 위의 불행한 Blue & Me 화면 돌출과 더 나쁜 USB 포트 배치입니다. 내부는 단단한 느낌이 들었지만, 닿기 힘든 구석과 틈새에 많은 모래와 때가 쌓여 있었습니다. 이는 프레스 자동차의 고된 삶과 청소를 유지하기 어렵다고 느끼는 열심히 일하는 디테일러 모두를 말해줍니다. .

동료 운전자들 사이에서 일반적으로 선호하는 아침 식사는 토스트입니다.

차량의 크기를 감안하더라도 수납공간은 많지 않습니다. 승객(또는 조수석)이 귀중품을 신뢰해야 하므로 약간 성가실 수 있습니다.

안전

500은 별 XNUMX개 안전 등급, XNUMX개의 에어백(운전석 무릎 에어백 포함), ABS, 트랙션 및 안정성 제어, 브레이크 지원 및 비상 브레이크 디스플레이를 갖추고 있습니다.

디스크 브레이크도 제동력이 분산되어 원형으로 설치됩니다.

특징

Fiat의 Blue&Me는 대시보드 상단에 있는 화면으로 제어됩니다. 사용하기 쉬워야 하는 큰 화면의 복잡한 시스템이었지만 그렇지 않았습니다. 그러나 일단 설정하면 완전히 사용하기 쉽고 훌륭하게 작동했습니다. 크기를 감안할 때 sat nav는 어색하지만 이동 중에는 잘 작동합니다.

XNUMX스피커 스테레오 시스템은 작은 실내에서 너무 많은 부담을 주어서는 안 되며 수용 가능한 사운드를 전달합니다. Blue&Me는 대시보드의 대형 원형 다기능 다이얼과 통합됩니다.

엔진/변속기

500리터 1.4S 74밸브 131기통 엔진은 아주 작은 엔진입니다. 4000kW 및 XNUMXNm 탭에서 그는 회전을 좋아하지만 XNUMX 이후에는 약간 숨이 가빠집니다. 그 회전수는 우리가 가지고 있던 XNUMX단 수동 또는 단일 클러치 자동 기어박스를 통해 앞바퀴를 구동합니다.

500이 본국에서 히트한 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다.

Fiat는 복합 사이클에서 6.1 l/100 km를 주장합니다. 우리는 6.9 km/h까지 100초 동안의 열정적이고 반복적인 테스트에도 불구하고 10.5 l/100 km에 매우 근접했습니다.

운전

강력한 엔진, 부드러운 기어박스, 이렇게 짧은 차에 대한 탁월한 핸들링을 통해 500이 집에서 히트했고 여기에서 컬트 히트를 쳤던 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

지루한 0km/h 시간에도 불구하고 시드니 거리를 질주하는 데 필요한 중요한 100mph 스프린트에서는 그렇게 느린 것 같지 않습니다.

500 S를 타는 것은 놀라운 즐거움입니다.

급선회를 통해 차선을 변경할 때 영웅적인 기동을 할 수 있으며 무게 중심이 낮아 교통 체증이 너무 복잡해지지 않습니다. 이상하게도 크고 매우 편안한 좌석은 두꺼운 스티어링 휠만큼 두툼합니다. 큰 시트는 당신을 높이 들어 올려, 그런 티들러에게는 재미있는 느낌이고, 그 배치는 뒷좌석 레그룸을 증가시킵니다. 앞좌석의 높은 위치는 스티어링 휠에 대한 페달 박스의 위치와 잘 결합되어 있습니다.

500 S를 타는 것은 아주 재미있습니다. 기어박스는 사용하기 편하고, 74kW를 최대한 활용하려면 기어박스를 사용해야 하기 때문에 좋은 점입니다. 그것의 좋은 점은 실제보다 더 빠른 것처럼 보인다는 것입니다. 즉, 생명, 사지 또는 권리를 위협하지 않고 쾌락이 낮은 수준으로 전달된다는 의미입니다.

500 S에는 선택 가능한 운전 모드가 있지만 실제로는 중요하지 않습니다. 대시보드는 즐거움을 위한 운전이나 경제적인 운전을 수용하도록 변경됩니다.

부드러운 승차감과 편안한 시트로 인해 앞좌석 승객은 결코 지치지 않습니다. 속도가 80km/h를 초과하면 타이어에서 약간의 소음이 있지만 바람 소리는 잘 억제된 것 같습니다.

그냥 봐. 어떻게 사랑하지 않을 수 있니?

새로운 Fiat 500은 오래된 차를 계승하여 큰 타협 없이 서커스의 모든 재미를 유지합니다. 때때로 XNUMX인승이 아닌 다른 어떤 것으로도 구입하지 않으므로 XNUMX인용 건방진 녀석의 역할을 훌륭하게 수행합니다.

같은 크기의 다른 차보다 비용이 더 많이 들거나 크기가 더 큰 유럽 차보다 비싸지 만 많은 물건, 스타일 및 내용이 있습니다.

그리고 그냥 보세요. 어떻게 사랑하지 않을 수 있니?