BMW 7시리즈의 페이스리프트, 즉 BIG 변화와... 한 가지 문제점

내용

작은 변화, 큰 감동: BMW 7 시리즈의 페이스리프트
The Mind Palace – BMW 7 시리즈 인테리어의 페이스리프트
한 번은 약해지고 느려지고, 다른 한 번은 더 강하고 빨라졌습니다. 페이스리프트 이후 BMW 7 시리즈의 후드 아래를 살펴보겠습니다.
그래도 나는 운전을 더 좋아한다.
두 가지 방법
새로운 BMW 7 시리즈의 한 가지 문제

BMW 7 시리즈의 페이스리프트는 특히 브랜드 팬들 사이에서 많은 감정을 불러일으켰습니다. 제 생각에는 새로운 7 시리즈에는 한 가지 문제가 있습니다. 어느? 설명하겠습니다.

핸들링과 편안함을 고려하여 노화 방지 처리 후 새로운 "seven"은 약간의 변화만 겪었습니다. 그러나 이 모델의 첫 사진은 특히 팬들 사이에서 큰 화제를 불러일으켰다. BMW.

자동차 산업의 페이스리프트에는 일반적으로 헤드라이트를 수정하고 때로는 멀티미디어 시스템을 새로 고치고 장비에 다른 항목을 추가하는 작업이 포함됩니다. 제조업체에 따르면 새로운 것을 만드는 이러한 변경 사항은 실제로 일반 자동차 사용자에게는 보이지 않는 경우가 많습니다.

작은 변화, 큰 감동: BMW 7 시리즈의 페이스리프트

의 경우 BMW 7 시리즈(G11/G12) 안면 성형 후 큰 차이가 보입니다. 왜? 차는 후드에 맞는 새롭고 거대하거나 오히려 거대한 신장을 받았습니다. 디자인 편집기에서 스타일리스트가 확대/축소 버튼을 사용하지 못하는 것 같습니다. 그 효과는 가볍게 말하면 논란의 여지가 있지만 잘못 될 수는 없습니다. BMW 7시리즈 페이스리프트 전후. 제조업체 자체는 주력 신장이 40% 확대되었다고 보고합니다. 후드의 BMW 로고도 약간 늘어났습니다. 개인적으로 새로운 신장이 적응이 안 된다. 사실, 헤드라이트는 새로운 그릴과 완벽하게 맞도록 더 작아졌지만 차는 우아함에서 온화하고 매우 허세스럽게 바뀌었습니다. '세븐'은 롤스로이스처럼 되고 싶은지, 그것도 우려의 일부다. BMW?

차 뒷부분에 변화가 있긴 하지만 그렇게 큰 감동을 주지는 않을 것 같다. 여기에서 테일 라이트가 좁아지고 배기 노즐이 약간 확장되거나 범퍼의 모방이 확장됩니다. 나머지 세부 사항(예: 위에 그려진 후드 라인)은 너무 미묘하여 모델 카탈로그에서만 차이점을 볼 수 있습니다. 새로운 페인트 색상과 휠 패턴은 우리가 새로운 것을 다루고 있음을 분명히 알려주는 영업 팀의 추가 속성입니다.

The Mind Palace – BMW 7 시리즈 인테리어의 페이스리프트

내부에서-구식 방식으로-말할 수 있습니다. iDrive 시스템은 새로운 인터페이스를 받았고, 스티어링 휠은 이제 안전 보조 장치를 위한 버튼을 프로그래밍할 수 있으며 대시보드는 새로운 장식 줄무늬로 풍부해질 수 있습니다.

내부 BMW 7 시리즈 그것은 여전히 고급스럽고 매우 인체 공학적 디자인을 가지고 있습니다. "Seven"은 풍부한 구성에서 정말 긍정적인 인상을 줍니다. 대부분의 재료를 덮고 있는 가죽, 천장의 알칸타라 및 뭉쳐진 수납 공간은 우리가 F-세그먼트 리무진에 앉아 인생을 살았다는 느낌을 강화합니다. 저를 믿으시기 바랍니다. 친구들에게 마지막으로 보여주고 싶은 것은 D-세그먼트 자동차와 같은 기본 소재 헤드라이닝이므로 실제 Sonderklasse가 아니라는 인상을 주지 않기 때문입니다.

뒷좌석에서 BMW 7시리즈 페이스리프트 여전히 매우 편리합니다. 특히 우리가 4인 버전을 선택한다면. 덕분에 뒷좌석에 앉은 승객은 특히 확장 버전에서 엄청난 공간을 확보할 수 있으며, 시트, 롤러 셔터, 버튼을 활용한 인포테인먼트 시스템, '세븐'용 데칼 플레이트 등의 설정을 자유롭게 커스터마이징할 수 있다. . 유사한 솔루션이 Audi A8(D5)에서 제공됩니다.

한 번은 약해지고 느려지고, 다른 한 번은 더 강하고 빨라졌습니다. 페이스리프트 이후 BMW 7 시리즈의 후드 아래를 살펴보겠습니다.

V12 엔진의 쇠퇴는 오랫동안 이야기되어 왔습니다. 그것들은 거대하고 유지 관리 비용이 많이 들고 연료를 많이 소모하는 장치이지만 여전히 사용할 수 있습니다. 새로운 BMW 7 시리즈 페이스리프트. 그리고 여기에 두 번째 논란의 여지가 있는 문제가 있습니다. 플래그십 M760Li 12리터 V6.6 엔진을 장착한 그는 25마리의 말을 빼앗아 고통을 겪었습니다! 현재 585마력이고 610마력이었다. 동시에 0,1위까지의 스프린트는 3,8초로 단축되었습니다. 지금은 3,7초(이전 12초)입니다. EU 정치인에 따르면 북극곰을 보호하고 다른 한편으로는 자동차 산업을 과감하게 죽여야 하는 WLTP 표준 덕분입니다. 결과는 대부분의 경우 가솔린 엔진이 장착 된 신차에 설치되는 GPF 디젤 미립자 필터였습니다. 내가 불필요하게 정치에 입문한 것일 수도 있지만, 설명할 가치가 있었다. 비록 나는 완전히 정직할 것입니다. 제 생각에는 F-세그먼트 세단의 V8 엔진은 말이 되지 않습니다. 그들은 헤어 드라이어의 소리를 가지고 있습니다. 성능은 V 버전과 매우 유사하고 때로는 약하며, 내가 언급했듯이 수리 비용이 많이 듭니다. 버전 M760Li 그것은 "예술을 위한 예술"이며 750i보다 12만 달러가 더 듭니다. 나는 100기통 엔진이 예를 들어 200-XNUMXkm/h 범위에서 고속도로에서 더 나은 기동성을 가지고 있다는 데 동의하지만 그렇게 많은 비용을 지불할 가치가 있습니까?

BMW 7시리즈의 부상 다행히도 이것은 엔진 범위 측면에서 더 많은 장점을 가져왔습니다. 음, 가장 흥미로운 제안, 즉. 7i 지정 BMW 750 시리즈 80마력으로 강해졌습니다! 그리고 짧은 버전의 가속은 4초(확장 버전은 4,1초)입니다. xDrive 사륜구동이 표준입니다. 또한 우리는 여전히 쾌적하고 자연스러운 사운드와 벨벳 작업 V8을 보유하고 있습니다.

또한 이제는 오명을 받는 하이브리드 버전에 대한 가치 있는 변경에 대해 바이에른 사람들을 칭찬할 가치가 있습니다. 745e. 이는 모델 역사상 가장 작은 2리터 가솔린 엔진 대신 '세븐'이 3리터 용량의 '라인 400'을 받았고, 시스템 출력이 50마력에 육박한다는 의미다. 물론 리무진은 플러그인 하이브리드로 남아있어 예를 들어 가정용 콘센트에서 충전하고 전기로 약 58-2.0km를 운전할 수 있습니다. 신중한 테스트를 통해 이를 확인할 수 있습니다. 그래도 배터리가 방전된 경우 스트레스를 덜 받는 대형 엔진이 소형 XNUMX 터보보다 적은 연료로 작동해야 하기 때문에 흥미로운 제안입니다.

BMW 7 시리즈의 디젤 엔진, 모두 3리터는 여행을 많이 할 때 흥미로운 제안입니다. 디젤 장치의 가장 큰 장점은 상당한 파워 리저브가 있어 종종 하나의 연료 탱크로 900-1000km를 주행할 수 있습니다.

그래도 나는 운전을 더 좋아한다.

나는 항상 BMW가 스포츠이고 메르세데스가 편안함이라고 말합니다. 이 선은 이제 약간 흐려지지만 여전히 볼 수 있습니다. 에 대해 말하기 어렵다. BMW 7 시리즈편안함이 없는 차라는 것은 정반대입니다. 또한 BMW는 다소 큰 크기에도 불구하고 "운전의 즐거움"이라는 슬로건에 많은 것을 제공합니다. 선두 5은 명성과 우아함으로만 맛을 낸 시리즈 XNUMX를 연상시킵니다. 큰 배에 탄 듯한 느낌을 주는 Mercedes S-Class와 달리 승차감, 주차, 민첩성 면에서 그렇습니다. BMW 7 시리즈 작은 모터보트이다.

제 생각에는 이 차량이 매우 편안하고 성능이 매우 좋으며 수하물 칸에 여러 개의 여행 가방을 수용할 수 있기 때문에 흥미로운 차라고 생각합니다. 주행 모드 덕분에 필요에 따라 7 시리즈를 엄청나게 편안한 리무진으로 바꾸거나 스포츠 모드를 설정하고 코너링을 즐길 수 있습니다. 엔진의 각 버전에는 완벽하게 작동하는 5단 클래식 자동이 있습니다.

두 가지 방법

우리가 리무진을 찾고 있고 운전을 즐기는 것을 좋아한다면, BMW 7 시리즈 좋은 선택이 될 것이며, 성형 후 더 나은 선택이 될 것입니다. 경쟁자는 신선하지만. 이것은 Mercedes S-class에 관한 것이 아니라 Audi A8(D5)에 관한 것이 아닙니다. 새로운 렉서스 LS를 의미합니다. 새로운 XNUMX세대는 더 이상 바퀴 달린 소파가 아니라 훌륭한 자동차입니다.

또 다른 플러스 BMW 7 시리즈 다양한 엔진과 매우 우수한 성능이 있습니다. 또한 바이에른 리무진은 한편으로는 운전자가 운전을 즐겨야 하는 차이고, 한편으로는 놀라운 크로스컨트리 능력 면에서 라이벌들과 같은 리그에서 활약하고 있다. 승객으로서의 편안함.