페라리 GTC4 루소 2017 리뷰
내용
V12 구동 페라리를 원하지만 책임이 커지고 있습니다. 엄격하게 XNUMX인승 슈퍼카는 아이들이 도착하기 시작할 때 딱 맞지 않습니다.
물론 페라리 F12를 컬렉션에 추가하고 Merc-AMG 패밀리 트럭을 구입하여 기능적인 요소를 숨길 수 있습니다.
하지만 같지 않습니다. 이탈리아 케이크도 먹고 싶고. 이마에 땀 한 방울 흘리지 않고 한 번에 대륙을 횡단할 수 있는 빠르고 럭셔리한 4인승 쿠페의 최신 버전인 Ferrari GTCXNUMXLusso를 만나보세요.
그것은 빠르고, 충분히 격렬하며, 가족이나 친구를 당신이 가기로 결정한 곳으로 빠른 비행에 태울 수 있습니다. 그리고 언제나 그렇듯이 마라넬로의 최고의 요리는 그 이름 자체를 말해줍니다.
"GT"는 "그란 투리스모"(또는 그랜드 투어러), "C"는 "쿠페", "4"는 승객 수, "루소"는 럭셔리, 그리고 "페라리"는 이탈리아어로 "빠르게".
| 페라리 GTC4 2017: 럭셔리 | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 3.9L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 11.6리터 / 100km |
| 착륙 | 4 석 |
| 의 가격 | 최근 광고 없음 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
작년 제네바 모터쇼에서 세계에 공개된 GTC4Lusso는 나가는 FF의 중요한 진화를 대표하며 기수에 장엄하게 자리 잡고 있는 멋진 6.3리터 자연 흡기 V12 엔진으로 고전적인 페라리 GT 형태를 따릅니다.
자동차의 비율은 긴 노즈와 세트 백, 약간 테이퍼진 캐빈과 함께 이 구성을 따르며 본질적으로 FF와 동일한 실루엣을 유지합니다. 그러나 페라리는 코와 꼬리를 재설계했습니다. 공기 역학을 조정하는 동안.
페라리는 코와 꼬리를 재설계했습니다. (이미지 제공: 토마스 벨레키)
항력 계수의 XNUMX% 개선에 기여하는 새로운 통풍구, 덕트 및 루버가 많이 있습니다.
예를 들어, 디퓨저는 용골의 모양을 모방한 공기역학적 예술 작품으로, 수직 배플이 공기 흐름을 중앙으로 향하게 하여 항력을 줄이고 다운포스를 증가시킵니다.
화물 공간은 정말 유용합니다. (이미지 제공: 토마스 벨레키)
넓은 일체형 그릴은 수직에서 뚜렷한 전방 경사로 전환되는 날렵한 전면부를 지배하고 깔끔한 턱 스포일러는 스포티한 모습을 향상시킵니다.
프론트 펜더의 대형 XNUMX개 블레이드 벤트는 공격성을 더하고 리어 사이드 윈도우와 테일게이트 핸들링은 세련되고 단순화되었습니다.
언제나 주관적인 생각이지만, 페라리 디자인이 자체적으로 진행한 스타일링 작업이 이미 차별화된 차를 더욱 매력적으로 만들었다고 생각합니다.
페라리는 인테리어가 "협동 운전 개선"을 위해 "더블 캡" 개념을 중심으로 설계되었으며 인테리어가 아름답다고 말합니다.
실내 온도 조절, 위성 항법 및 멀티미디어를 위한 업데이트된 인터페이스가 있는 새로운 10.3인치 컬러 터치 스크린이 있습니다. 더 강력한 1.5GHz 프로세서와 2GB RAM이 지원되며 훨씬 더 좋습니다.
"우리" 차는 또한 성능 판독값과 이제 음악을 선택하고 탐색 기능을 사용할 수 있는 기능이 포함된 옵션($9500) 8.8인치 "승객 디스플레이"를 자랑합니다.
디자인의 세부 사항에 대한 관심과 실행의 품질은 숨이 막힐 것입니다. 우리 테스트 장치의 얇은 선바이저조차도 가죽으로 손바느질했습니다. 그리고 페달은 합금으로 뚫려 있습니다. 알루미늄 커버나 기타 인공 구조물이 아닌 실제 알루미늄, 바로 승객의 발판까지.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
이번에는 Lusso가 넓은 앞좌석을 제공하기 때문에 페라리와 실용성을 동시에 언급할 수 있습니다. и 뒤쪽. 2+2, 성인용 뒷좌석은 잊어버리세요.
모든 드라이브와 다이내믹한 기술이 탑재되어 대담한 오프피스트 스키 주말을 위한 다음 샬레 여행을 위해 이보다 더 우아하고 강력한 XNUMX인승을 상상하기 어렵습니다.
디퓨저는 공기 역학적 예술 작품입니다. (이미지 제공: 토마스 벨레키)
사실, 페라리는 FF가 차를 더 많이 사용하는 새롭고 젊은 소유자 그룹을 끌어들였다고 말합니다.
확실히, 페라리는 일반적으로 크게 회전하지 않지만 평균 마일리지보다 30% 높은 것은 중요합니다.
앞좌석 승객은 슬림 도어 카드 포켓과 병을 위한 공간, 거대한 센터 콘솔의 대형 컵 홀더, 뚜껑이 있는 수납함(중앙 팔걸이로도 사용)이 있는 넓고 복잡한 스포츠 시트에 편안하게 맞습니다. 12볼트 케이스와 USB 소켓.
적당한 크기의 글러브 박스도 있으며 검은색 신용 카드, Vertu 전화 및 다양한 보석을 보관할 수 있는 두 번째 트레이가 대시보드 가까이에 있습니다. 가죽으로 트리밍된 이중 도어는 최고급 밀라노 옷장을 연상시킵니다.
적당한 크기의 글로브 박스가 있습니다. (이미지 제공: 토마스 벨레키)
가죽으로 감싼 긴 변속기 터널은 뒷좌석으로 분리되어 뒷좌석을 분리합니다. 한 쌍의 제트 전투기 스타일 통풍구가 중앙에 위치하며 두 개의 추가 컵 홀더와 추가 USB 포트가 있는 작은 보관함보다 약간 앞쪽에 있습니다.
그러나 가장 큰 놀라움은 뒤쪽에 제공되는 머리, 다리 및 어깨 공간의 양입니다. 출입구는 거대하고 앞좌석은 핸들을 튕기는 것만으로 빠르게 기울어지고 앞으로 미끄러지므로 승하차가 비교적 쉽습니다.
그것은 매우 편안하고 편안한 좌석이며 183cm의 나는 앞좌석에 충분한 헤드룸과 무릎 사이 XNUMX-XNUMXcm로 제 위치에 앉을 수 있었습니다. 앞좌석 아래에서 발가락 공간을 찾는 것이 더 까다롭지만 Lusso의 뒷좌석에서 장거리 여행은 괜찮습니다.
유일한 주의 사항은 기본적으로 루프 라이닝을 제거하는 테스트 차량의 옵션 "파노라믹 글라스 루프"($32,500!)이며, 루프 라이닝 없이 차에 앉아 있으면 재미있을 것입니다.
러기지 컴파트먼트는 매우 유용합니다. 뒷좌석을 올린 상태에서 450리터, 접은 상태에서 800리터입니다.
스페어 타이어가 없습니다. 슬라임 병 수리 키트가 유일한 옵션입니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10
578,000달러에서 GTC4Lusso는 심각한 영역에 있으며 예상대로 표준 기능 목록은 그다지 인상적이지 않습니다.
주요 기능으로는 LED 표시등과 주간 주행등이 포함된 바이제논 헤드라이트, LED 미등, 20인치 알로이 휠, 전기 카고 도어, 전방 및 후방 주차 센서, 후방 주차 카메라, 크루즈 컨트롤, 이중 구역 온도 조절 장치가 있습니다. 제어. 주변 장치 도난 방지 시스템(승강기 보호 포함), 키리스 진입 및 시동, 10.3D 탐색, 멀티미디어 및 차량 설정을 제어하는 3인치 터치스크린 인터페이스, 에어 볼스터 및 요추 조절 기능이 있는 XNUMX방향 조절식 열선식 전동 시트, XNUMX개의 메모리. , 카본-세라믹 브레이크, 메모리와 쉬운 진입이 가능한 전동 파워 스티어링, 맞춤형 자동차 커버, 배터리 에어컨까지.
전체 Lusso 변속기는 하나의 큰 능동 안전 시스템으로 쉽게 설명할 수 있습니다. (이미지 제공: 토마스 벨레키)
그리고 그것은 가죽 장식, XNUMX개의 스피커 오디오 시스템, 파워 윈도우와 미러, 그리고 우리가 곧 이야기할 모든 동적 및 안전 기술과 같은 "일반적인" 것들에 도달하기 전에입니다.
그런 다음 옵션 목록이 나타납니다.
200만 달러와 같이 자동차를 구입할 때 특정 달러 임계값을 넘으면 해당 옵션은 비싸야 합니다. 그렇지 않으면 소유주가 요트 클럽에서 동료에게 최근 구입한 제품을 제시할 때 자랑하거나 불평할 것이 없다는 설득력 있는 이론이 있습니다. . 주차장.
"그 해치가 나에게 얼마나 줬는지 아십니까... 해치만? 예, 32 조각 ... 알아요, 예!
그건 그렇고, 이 "Low-E" 유리 지붕은 Richard가 최근에 테스트한 Subaru XV Premium을 살 수 있습니다... 표준 선루프가 완비되어 있습니다!
간단히 말해서, "우리" 자동차에는 지붕, 단조 휠($109,580), "Scuderia Ferrari" 펜더 가드($10,600), "Hi-Fi 프리미엄" 오디오 시스템($310010,450) 및 (필수 있음) 전방 및 후방 서스펜션 리프트 시스템($11,000XNUMX).
이 모델은 페라리 GT의 고전적인 형태를 따릅니다. (이미지 제공: 토마스 벨레키)
F1 스타일 LED 시프트 라이트가 장착된 카본이 풍부한 스티어링 휠의 가격은 13달러이고 리어 스포일러 립 아래의 멋진 에나멜 배지는 1900달러입니다.
당신은 손가락을 가리키고 그러한 숫자에 충격을 받은 척 할 수 있지만, 그것은 모두 페라리를 구입하는 경험인 궁극적인 개인화 과정에 달려 있습니다. 이제 공장은 설치된 옵션을 나열하고 원래 사양을 영원히 확인하는 대형 판을 각 차량에 부착합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
Lusso는 6.3rpm에서 65kW(12hp) 및 507rpm에서 680Nm를 생성하는 8000도 697리터 자연 흡기 V5750 엔진으로 구동됩니다.
가변 흡기 및 배기 밸브 타이밍, 높은 8250rpm 회전 천장, 재설계된 피스톤 크라운, 새로운 노크 방지 소프트웨어 및 다중 스파크 분사를 포함하여 FF 설정의 변경 사항에는 출력이 XNUMX% 증가합니다. 출력과 최대 토크가 XNUMX% 증가합니다.
또한 Lusso의 새로운 기능은 동일한 길이의 파이프와 새로운 전자식 웨이스트게이트가 있는 XNUMX-in-XNUMX 배기 매니폴드를 사용하는 것입니다.
Lusso는 놀랍도록 빠른 1단 F4 DCT 듀얼 클러치 변속기를 장착하고 있으며, XNUMX륜 구동과 현재는 XNUMX륜 스티어링을 결합한 새롭고 개선된 페라리 XNUMXRM-S 시스템과 병렬로 작동합니다. 증가된 출력과 동적 응답을 위해.
주행 및 조향 기술은 페라리의 XNUMX세대 사이드 슬립 제어 시스템, E-Diff 전자식 디퍼렌셜 및 SCM-E 서스펜션 댐핑 시스템과 통합됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 6/10
당신이 관심이 있다면 - 그리고 Lusso가 당신의 쇼핑 목록에 정말로 있다면 당신은 거의 확실하지 않습니다 - 주장하는 연비는 안심할 수 있을 정도로 탐욕스럽습니다.
페라리는 15.0g/km CO100를 배출하는 350l/2km의 결합(도시/외부) 수치를 주장합니다. 그리고 탱크를 채우려면 91리터의 고급 무연 휘발유가 필요합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
Big V12의 최대 토크는 6000rpm에서만 도달하지만, 80%는 1750rpm에서 얻을 수 있습니다. 즉, Lusso는 한 번의 비틀림으로 사용할 수 있는 엄청난 가속력으로 시내를 돌아다니거나 수평선을 향해 경주할 만큼 충분히 민첩합니다. 오른쪽 발목.
우리는 엔진이 2000rpm 정도에서 작동하면서 XNUMX단 기어에서 완만한 오르막(합리적인 속도로) 이상을 통과할 수 있었습니다. 사실, 자동 모드에서는 듀얼 클러치가 항상 최대 기어비에 도달하는 경향이 있습니다.
GTC4Lusso의 전반적인 운전 경험은 탁월합니다. (이미지 크레디트: 토마스 벨레키)
그러나 분위기가 조금 더 급박하다면 1.9톤의 견고한 연석 무게에도 불구하고("성능 발사 제어" 포함) 이 자연의 힘은 단 0초 만에 100km/h까지 질주할 수 있습니다. , 3.4에서 0-200km/h, 최대 10.5km/h의 놀라운 최고 속도.
발사 시의 요란한 으르렁거리는 소리부터, 중저역의 묵직한 포효, 고회전에서의 심장이 찢어질 듯한 울부짖음까지, Lusso를 최고 8250rpm까지 올리는 것은 매번 특별한 이벤트입니다.
모든 직접적인 트랙션을 횡력으로 전달하는 것은 더블 위시본 프론트 서스펜션, 마그네틱 댐퍼가 있는 멀티링크 리어 서스펜션 및 기타 전자 장치가 지원하는 작업입니다.
4WD 시스템에도 불구하고 무게 균형은 전면 47%, 후면 53%로 완벽하며 "SS4" 토크 벡터링 설정은 필요할 때 프론트 액슬에 토크를 분배하며 FF보다 훨씬 빠릅니다.
20인치 피렐리 P 제로 타이어는 도널드 트럼프의 악수처럼 그립습니다. (이미지 크레디트: Thomas Veleki)
도널드 트럼프의 악수와 같은 20인치 고무 Pirelli P Zero 그립(스포츠 앞좌석과 마찬가지로)과 몬스터 브레이크(전면 및 후면에 벤트형 탄소 디스크)는 메가입니다.
XNUMX단 기어의 빡빡한 코너에서도 Lusso는 사륜 조향과 우수한 전동식 파워 스티어링으로 빠르고 부드럽게 회전하고 코너 중앙에서 중립을 유지하며 출력을 급격히 줄입니다.
핸들바에 장착된 Manettino 다이얼을 Sport에서 Comfort로 전환하면 Lusso가 매우 유연한 모드로 전환되어 가장 날카로운 결함도 능숙하게 흡수합니다.
요컨대, 그것은 거대한 짐승이지만, 지점에서 지점으로, 그것은 위협적으로 빠르고, 놀라울 정도로 민첩하며, 매우 재미있는 라이드입니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
전체 Lusso 구동계를 XNUMX륜 구동, XNUMX륜 조향, 측면 슬립 제어 및 E-Diff가 있는 하나의 큰 능동 안전 시스템으로 쉽게 특성화하여 가장 결정적인 가속 시도도 제어할 수 있습니다.
ABS, EBD, F1-Trac 트랙션 컨트롤 및 타이어 공기압 모니터링을 추가하면 항상 안전합니다. 그러나 AEB의 부족 옆에는 큰 블랙 마크가 있어야 합니다.
이 모든 것을 지나쳐 사고를 당하면 운전석과 조수석을 위한 전면 및 측면 에어백이 있지만 전면이나 후면에는 커튼이 없습니다. 불행히도 이러한 특성과 가격을 가진 자동차에는 충분하지 않습니다. 그러나 각 뒷좌석에는 ISOFIX 어린이 보호 장치가 장착되어 있습니다.
GTC4Lusso는 ANCAP에 의해 테스트되지 않았습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
페라리는 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증을 제공합니다. 이 방정식의 마지막 부분은 대부분의 페라리가 아주 멀리 여행하지 않기 때문에 다소 재미있습니다.
서비스는 12개월 또는 20,000km마다 권장되며 XNUMX년 순정 유지 관리 프로그램에는 최초 XNUMX년 동안 원래 소유자(및 후속 소유자)를 위한 순정 부품, 오일 및 브레이크액뿐만 아니라 정기 유지 관리 및 수리가 포함됩니다. 차량 운영 . 생활. 멋진.
평결
페라리 GTC4Lusso는 진정으로 빠르고 아름답게 제작된 최고급 XNUMX인승 쿠페입니다.
불행히도, 점점 더 엄격해지는 배기 가스 규제로 인해 atmo V12 자동차는 멸종 위기에 놓이게 되었고, 페라리, 람보르기니, 애스턴 마틴 및 기타 몇몇 자동차는 암울한 죽음의 위기에 처했습니다.
사실, 트윈 터보 V8 Lusso T(California T 및 488에 사용된 것과 동일한 엔진 사용)가 올해 후반에 호주에서 이 차와 함께 도착하여 판매될 것입니다.
그러나 이 엔진의 사운드트랙과 GTC12Lusso의 전반적인 운전 경험이 훌륭하기 때문에 우리는 큰 V4를 계속 유지하기 위한 사육 프로그램을 제안하고 싶습니다.
