Ferrari F12berlinetta: 세계에서 가장 빠른 빨간색 스포츠카

La Ferrari 그는 항상 자신의 모델을 과시하는 것의 중요성을 이해했습니다. 그리고 가장 비판적이고 냉소적인 언론인조차도 데뷔에 참석하고 싶은 유혹을 거의 뿌리치지 않습니다. 붉은 서비스 중. 제네바 모터쇼에서 기자 회견이 시작되기까지 XNUMX 분이 남았지 만 이미 최고의 자리는 모두 차지했습니다. 수많은 언론인과 사진 작가들이 부스 중앙에 있는 XNUMX개의 캔버스와 세계 최고 히트곡의 비디오를 촬영하는 스크린을 보기 위해 팔짱을 낀다. 마라넬로.

언제 몬테제몰로 마침내 나타납니다. 일반적인 학문적 지연과 마치 록스타인 것처럼 마이크 설정이 있는 것입니다. 인위적인 군중, 아마도 전체 살롱이 여기에 있을 것입니다. 먼저, 그는 시트 중 하나 아래에 2013년 캘리포니아 Montezemolo는 자신의 모든 영광을 과시하고 있지만 이제 자신이 30kg 더 가볍고 30hp라고 확신합니다. 더 강력한.

하지만 캘리포니아가 아름다운 만큼, 여전히 가려져 있는 두 가지 형태와 이들을 중심으로 한 기대에 비하면 그만큼 투명합니다. 이것은 새로운 버전의 두 가지입니다. F12 베를린 레타. 대체 599 - 도로 быстрее 강력하고 Maranello가 생산하지 않았습니다. 참석한 모든 사람들은 이미 공식 사진에서 그것을 보았고 비명을 지르기 위해 사양을 읽었지만 Montezemolo가 그것을 소개할 때 우리는 모두 그것을 보려고 여기 있습니다. 12개의 실린더 차세대 페라리... 공개할 때다. 천만에요". 조수가 앞으로 나아가고 캔버스가 사라지고 ... Enzo 이후 가장 급진적 인 Ferrari V12가 있습니다.

F12 베를리네타는 전통적인 프론트 엔진 페라리 레이아웃에서 큰 변화를 나타냅니다. 우리는 그것을 전체적으로 고려해야 합니다. 슈퍼카 모든 의도와 목적을 위해 그리고 대부분의 조상처럼 킬로미터를 삼키는 GT가 아닌 특정 실용성을 가지고 있습니다. 그것은 그것이 대체하는 차보다 작습니다. 모든 세대가 이전 세대보다 커야 한다는 불문율에 대한 진정한 도전입니다. F599는 12 GTB에 비해 63mm, 47mm 짧고 휠베이스는 30mm 짧지만, 피닌파리나 펜슬에서 뿜어져 나오는 팽팽하고 근육질의 라인이 숫자가 제시하는 것보다 날렵한 비율을 더욱 강조하는 것 같다. 스탠드 플랫폼에서는 컴팩트 해 보입니다. 길이는 4.168mm로 90 이탈리아보다 겨우 458mm 길다.

또한 크기가 줄어들 뿐만 아니라 무게. 차 주변에 모인 인파 사이를 헤쳐나가려 할 때 Metcalfe와 나는 우연히 마주쳤습니다. 안드레아 바시, F12 프로젝트 책임자인 그는 자신의 새로운 창조물에 대해 우리에게 기꺼이 이야기합니다.

"목표는 무게를 줄이고 더 뒤로, 아래로, 더 나아가 계단으로 옮기는 것이었습니다."라고 그는 설명합니다. “Berlinetta의 치수는 이러한 고려 사항의 결과이며 선험적으로 주어진 매개 변수가 아닙니다. 자동차 더 쉬운 60 GTB에 비해 599kg 더 콤팩트하고 완전히 새로운 차체에 대한 우리의 노력 덕분입니다. 우리는 12가지 다른 유형의 합금을 사용했으며 그 중 2가지가 여기 자동차에서 데뷔할 것입니다.”

베를리네타는 스페이스 프레임 и тело 완전히 알류미늄 Ferrari가 "완전히 새로운" 마운팅 기술이라고 설명하는 것을 사용하여 조립되었습니다. ㅏ 더블 클러치 a XNUMX단 변속기 리어 엔드에 유리한 거의 완벽한 46/54 무게 분포에 기여합니다. 페라리는 무게가 1.630kg이라고 주장하며 새로운 차체가 20보다 비틀림 강성이 599% 더 강하다고 밝혔습니다.

F12 베를리네타는 잠재력을 최대한 발휘하도록 설계되었습니다. 작은 크기에도 불구하고 승객석 공간은 599보다 더 넓다. 조각 같은 스포츠 시트가 있고, 대시보드는 페라리의 트레이드마크인 458개의 중앙 공기 흡입구를 포기하지 않고 스티치가 눈에 띄는 카본과 가죽으로 만들어졌다. 스티어링 휠에는 패들이 있으며 XNUMX Italia 및 FF와 마찬가지로 가장 일반적으로 사용되는 컨트롤은 스티어링 휠에 있으며 화살표, 상향등 및 스타터는 운전자 손가락 옆에 있습니다. 물론 한 모드에서 다른 모드로 전환하는 마네티노가 있습니다. "이름" 가장 대담한 "떨어져서". FF와 마찬가지로 F12 베를리네타에는 현재 속도와 최고 속도를 포함한 모든 성능 관련 정보가 있는 조수석 디스플레이 옵션을 장착할 수 있습니다. F12에는 또한 뒷좌석 뒤의 공간을 흡수하는 이동식 벌크헤드가 있는 트렁크가 있습니다. 부족하면 세트로도 가능 가방 화물칸의 모든 센티미터를 사용할 수 있는 옵션입니다.

그러나 실용성에 대한 이러한 모든 강조와 Bassi가 "일상적인 거주 가능성"이라고 표현한 것에도 불구하고 F12는 여전히 가장 놀라운 가속력을 가진 값비싼 페라리입니다. 안에 V12 6.3 aspirato는 그 종류와 그 자체로 걸작입니다. 740 CV Berlinetta를 완전히 다른 수준으로 끌어 올립니다. Ferrari는 0-100인치를 요구합니다. 3,1 초, 0의 200-8,5 및 340km/h 이상의 최고 속도에 비해 F0의 100-12 가속은 현재까지 가장 성능이 뛰어난 도로 주행 페라리인 매우 강력한 Enzo보다 0초 더 빠릅니다. 200-350 범위에서 이 간격은 XNUMX초가 됩니다. XNUMXkm/h가 넘는 엔조의 최고 속도만이 타의 추종을 불허합니다.

"F12는 599보다 훨씬 더 역동적이고 스포티할 것입니다."라고 Bassi는 확신합니다. "이것은 최선의 선택입니다. 공연 и 랩 타임. 예를 들어, 그는 1분 23초 만에 Fiorano를 통과했습니다. 이는 좋은 던지기인 3보다 599초 599초 적은 것입니다. 그리고 이것은 시간의 문제일 뿐만 아니라 감수성의 문제이기도 합니다. 운전석에서 이 차는 458와 매우 다르며 XNUMX에 가깝고 한계까지 밀고 느끼고 감상하기가 더 쉽습니다.” 육군 전자 제품을 사용할 수 있으며 표준으로 새롭습니다. 자기유변학적 완충기 더 빠른 응답을 위한 듀얼 솔레노이드.

5분에 12마일을 갈 수 있는 자동차에서 기대할 수 있듯이 FXNUMX의 공기역학은 나머지 기계식 패키지만큼 철저하게 면밀히 조사되었습니다. 자동차 표면의 모든 평방 센티미터는 엄청난 성능에 기여합니다. 앞면에서 가장 흥미로운 세부 사항: 좋아요"에어로모스트"실제로 이것은 앞쪽으로 흐르는 공기가 측면으로 향하게 하여 관성을 줄이고 추방. 후면에는 리어 디퓨저에서 빠져나가는 공기의 흐름을 포함하기 위해 범퍼를 감싸기 위해 두 개의 요소가 수직으로 떨어집니다.

Maranello는 F12 Berlinetta가 123km/h에서 200kg의 다운포스와 0,299의 매우 낮은 관성 계수로 "역대 페라리 중 가장 높은 공기역학적 효율성"을 가지고 있다고 주장합니다. 하지만 아마도 가장 인상적인 안정성 라이벌처럼 지면에 붙어 있기 위해 지느러미에 의지할 필요 없이 고속으로 F12를 달릴 수 있습니다. Berlinetta에도 움직이는 부분이 있지만 그 기능은 과도한 온도가 감지될 때 탄소 세라믹 브레이크 디스크로 공기를 보내는 것입니다.

약속된 용도에는 다음도 포함됩니다. 소비 미성년자, 특히 추가 패키지 포함 모두 포함 스톱-스타트. 공식 연비는 복합 사이클 8,5km/l로 기네스북에는 당연히 등재되어 있지 않지만 20보다 거의 599% 이상 좋다. 심지어 배출 415g/km에서 599g/km에서 350g/km로 감소했습니다. 거대한 92리터 탱크 보장자치 600 km.

더 드세요? 을 위한 가격 페라리 내부에서 599에 비해 상당한 성능 향상이 경제적으로도 반영될 가능성이 높다는 소문이 있더라도 기다려야 할 것이다.

599 GTB의 가격이 253.393유로라는 점을 감안할 때 일부 옵션이 포함된 F12 베를리네타의 가격은 쉽게 270.000유로 또는 300.000유로에 도달할 수 있습니다. 그러나 우리 소식통에 따르면 이미 350 대 이상의 예가 큰 보증금으로 예약되었으며, 이는 공식 데뷔 전에 차를 본 "80 계층"고객의 XNUMX %가 선불을 지불했음을 의미합니다.

물론 가장 빠른 페라리 왕관이 F12의 머리에 오래 머물면 안 된다. 분명히 2012년에 출시될 차기 엔조는 후드 아래에 V12의 개선된 버전이 있을 것입니다.

하지만 F12는 보다 저렴한 세그먼트에 위치해야 하는 반면 이 차는 진정으로 뛰어난 가격표를 갖게 될 것입니다. 그리고 앞 엔진과 널찍한 트렁크에도 불구하고 비슷한 파워와 가격을 가진 카사 페라리의 람보르기니 아벤타도르라고 할 수 있다. 이 단계에서 질문이 생깁니다. 운전 경험이 이러한 놀라운 수치를 정당화할 수 있을까요?