페라리 488 GTB 2016 리뷰
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앞에 L 글자가 있는 Prius가 정지 신호에 다가갔을 때 나는 대도시 한복판에서 이탈리아 슈퍼카를 테스트할 수 있는지에 대해 큰 소리로 생각하기 시작했습니다.
그것은 가죽 끈에 치타를 걷거나 블랙 캐비어를 타는 것과 같습니다.
Maranello의 최신 걸작인 Ferrari 488GTB가 호주에 막 도착했으며 CarsGuide가 열쇠를 받은 최초의 업체입니다. 우리는 XNUMXkm 길이의 직선과 부드러운 고속 회전이 있는 경마장으로 곧장 운전하는 것을 훨씬 선호하지만 선물용 말, 특히 뛰는 말을 쳐다보지 마십시오.
금속에서 488은 거대한 공기 흡입구가 있는 전면부부터 뚱뚱한 후면 타이어를 감싸는 두툼한 허벅지에 이르기까지 정말 아름다운 야수입니다.
이전 모델인 458보다 더 끌로 각인된 모양으로, 클래식한 페라리의 흐르는 면에 후드 주름과 날카로운 모서리가 있습니다.
내부의 레이아웃은 빨간색 가죽, 탄소 섬유 액센트, 빨간색 스타터 버튼, 변속 패들, 주행 설정을 위한 토글 스위치, 접근 속도를 경고하는 일련의 빨간색 표시등 등 페라리 팬들에게 친숙한 레이아웃입니다. 한계. 가죽과 탄소 섬유로 감싼 F1 스타일의 평평한 바닥 스티어링 휠은 약간 Sebastian Vettel과 같은 느낌을 줍니다.
가죽 엠보싱 처리 및 스티치 처리된 스포츠 시트는 편안하고 지지력이 있으며 수동으로 조정해야 합니다. 이는 약 $470,000 상당의 스포츠카로서는 놀라운 일입니다.
그것은 미친 경험이며 조심하지 않으면 488이 당신을 약간 미치게 만들 것입니다.
인체 공학의 걸작은 아니지만 모든 모양과 냄새가 슈퍼카의 조종석처럼 보일 것입니다. 일반 스위치 대신 푸시 버튼 표시기는 직관적이지 않으며 푸시 버튼 역방향 스위치는 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.
계기판에는 여전히 디지털 기어 선택 디스플레이가 있는 크고 놋쇠 같은 중앙 회전 속도계가 있습니다. 이제 온보드 컴퓨터, 위성 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템의 모든 판독값을 수용하는 두 개의 화면으로 둘러싸여 있습니다. 그것은 모두 잘 작동하고 그에 따라 권위있는 것처럼 보입니다.
그러나 아마도 가장 인상적인 눈 장식은 백미러에 반영될 것입니다.
신호등에 정차하면 바로 뒤에 장착된 웅장한 터보차저 V8의 유리 덮개를 통해 그리움을 볼 수 있습니다.
이 차세대 트윈 터보의 출력은 492kW의 출력과 760Nm의 토크로 놀랍습니다. 이를 458의 425kW/540Nm 출력과 비교하면 이 차가 나타내는 성능 향상에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 그러나 이것은 이야기의 일부일 뿐입니다. 이제 최대 토크는 3000rpm 대신 6000rpm의 정확히 절반인 rpm에 도달합니다.
즉, 가속 페달을 밟을 때 엔진이 뒤에서 부딪힐 정도로 시동이 잘 걸리지 않습니다.
그것은 또한 페라리 엔진에 이중 언어 특성을 부여했습니다. 높은 회전수에서는 여전히 이탈리아 슈퍼카의 비명을 지르지만, 이제 터보 덕분에 낮은 회전수에서는 대리석 소리를 내는 독일 스포츠 세단 중 하나처럼 들립니다.
이것은 터널이 대도시의 친구라는 것을 의미합니다. 속도 제한을 초과하지 않으려면 XNUMX단 기어에 거의 고착해야 하지만, 배기 가스가 벽에서 튀는 소리는 만족스럽습니다.
100초 만에 3.0km/h까지 가속할 수 있으며, 가속 페달을 바닥에 계속 닿게 하면 정지 상태에서 18.9km를 주행하는 데 단 330초가 소요됩니다. km/h.
이것은 호주에서 페라리의 도로 테스트를 약간의 문제로 만듭니다. 현명하게도 유통업체의 관대함은 트랙의 488개 송곳니까지 확장되지 않으며 테스트 제한은 400km이므로 속도 제한이 열려 있는 Top End 도로에서 폭파하는 것은 의심의 여지가 없습니다.
엄청난 벌금과 경력을 제한하는 실격을 피하기 위해 우리는 488이 법적 속도로 제공할 수 있는 스릴을 보기로 결정했습니다.
우리는 실망하지 않습니다. 속도 제한을 향한 미친 488초의 경주에서 우리는 자동차가 어떻게 라인을 벗어나 번개 같은 속도로 기어를 변경하는지에 놀랐습니다. 코너를 하나 쳤을 때 우리는 조향의 외과적 정확성과 접시 같은 그립에 경탄하게 됩니다. 배짱이 XNUMX의 리어 타이어 앞에서 버틸 수 없을 것 같은 느낌입니다.
그것은 미친 경험이며 조심하지 않으면 488이 당신을 약간 미치게 만들 것입니다. 100km/h의 속도로 그는 간신히 구보에서 빠져나오고, 당신은 그가 구보에서 어떻게 느끼는지 필사적으로 알고 싶어합니다.
결국, 교외 크롤링으로의 복귀는 안도감과 으스스한 실망입니다. 교통 체증은 이탈리아 가죽 냄새, 감탄하는 다른 운전자들의 시선, 이러한 목적이 있는 스포츠카 치고는 놀라울 정도로 편안한 승차감을 느끼며 편히 앉아서 흡수하는 것 외에 다른 선택이 없음을 의미합니다.
폭풍 같은 로맨스지만 돈이 있다면 묻고 싶습니다.
누가 최고의 터보 이그조틱을 만드는가? 페라리, 맥라렌 또는 포르쉐? 아래 의견 섹션에서 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
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