유럽의 F-35A 라이트닝 II

F-35는 네트워크 중심 전투기로 설계되었으며, 이와 관련하여 관문 역할을 하는 동시에 다른 네트워크 요소에 통합 전술 그림을 제공합니다. 이렇게 하면 네트워크의 모든 요소에 대한 상황 인식 수준이 F-35 조종사의 상황 인식과 동일한 수준으로 높아집니다.

31월 32일, 폴란드 공군의 록히드 마틴 F-35A 라이트닝 II 항공기 35대 구매 계약 공식 조인식이 데블린에서 열렸습니다. 이로써 폴란드는 이미 F-35를 선택한 벨기에, 덴마크, 네덜란드, 노르웨이, 터키, 이탈리아, 영국 등 유럽 XNUMX개국에 합류했다. 이 기회를 빌어 위 국가의 F-XNUMXA 조달 프로그램의 진행 상황과 현재 상태, 그리고 이러한 유형의 전 세계 항공기를 위한 생산 및 유지 보수 프로그램 구현에 현지 기업이 참여하는 것을 제시할 가치가 있습니다.

35세대 F-35 Lightning II(Joint Strike Fighter, JSF) 다목적 전투기 프로그램은 처음부터 국제적이었습니다. F-18의 세 가지 변종은 미국과 동맹국 모두에서 사용되는 여러 유형의 항공기를 대체하기 위해 개발되었습니다: F/A-16 Hornet, F-4 Fighting Falcon, F-10 Phantom II, A-35 Thunderbolt II, 토네이도, AMX 및 해리어. F-XNUMX를 획득하고 미국의 안전 요구 사항을 충족하는 데 관심이 있는 국가는 JSF 프로그램의 시스템 개발 및 시연(SDD) 단계에 참여할 수 있습니다. 재정적 기여의 대가로 그들은 운영 테스트에 추가로 참여한 다음 대량 생산에 참여할 수 있습니다. 협력 파트너(협력 프로그램 파트너, CPP).

외국 파트너의 참여 수준에 따라 CPP는 세 그룹으로 나뉩니다. 유일한 Tier 1 파트너(Tier 1 또는 Level 2004)는 영국이며, 2,056년까지 영국의 재정 기여액은 5,1억 달러였습니다(당시에는 SDD 단계 총 비용의 2002%였습니다). 1,028 이전에는 이탈리아(2,5억 달러, 800%)와 네덜란드(2,0만 달러, 2%)도 Tier/Tier 144 파트너로 JSF에 가입했습니다. 호주(0,4만 달러, 110%), 덴마크(0,3만 달러, 100%), 캐나다 (0,2만, 122%), 노르웨이(0,3만, 175%), 터키(0,4만, 3%)가 Tier 35 파트너가 되었습니다. (레벨 / 레벨 XNUMX). 차례로 이스라엘과 싱가포르는 소위 보안 협력 참가자 (SCP)로 JSF 프로그램에 참여했습니다. 그들은 프로그램에 대한 정보를 받았지만 직접 참여하지는 않았습니다. 나머지 F-XNUMX 구매자는 수출 고객으로 취급됩니다.

NATO, 벨기에, 덴마크, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 터키(그러나 35년 프로그램에서 제외됨) 및 이탈리아의 유럽 국가 중 여전히 재래식 이륙 및 상륙(CTOL) 및 F-2019B 단거리 이륙 및 수직 착륙(STOVL)은 영국과 이탈리아로 향합니다(Aviation International No. 35/8 참조). F-2019의 다른 잠재적인 유럽 구매자는 핀란드, 그리스, 스페인, 루마니아, 스위스를 포함하지만 아직 구속력 있는 결정은 내려지지 않았습니다.

F-35 항공기의 채택은 공군의 전투 잠재력과 작전 능력의 급속한 증가를 의미할 뿐만 아니라 기체, 엔진 및 항전 장비를 유지, 수리 및 정비하기 위한 인력 및 절차에 대한 훈련 프로그램의 근본적인 변화를 의미합니다. 공군 기지의 기반 시설뿐만 아니라 항공기의 지상 취급을 위한 장비 및 보급품에도 값비싼 투자가 필요합니다. 발생한 비용에 대한 특정 보상은 수십 년 동안 설계된 항공기의 생산, 유지 보수 및 추가 현대화(생산, 유지 및 후속 개발, PSFD) 프로그램에 지역 기업이 참여하는 것입니다. 이것은 F-35를 구매하기로 결정한 국가에 새로운 기술, 일자리, 예산 수입에 대한 접근과 같은 측정 가능한 장기적인 경제적 이익을 가져다줍니다.

벨기에

F-16 항공기의 후속 기종 확보에 대한 논의는 17년 이상 전에 벨기에에서 시작되었지만 정부가 공식 입찰을 발표한 것은 2017년 35월 18일이었습니다. ACCaP(Air Combat Capability Program)에서 F-39A의 경쟁자는 Boeing F/A-19E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon 및 Saab JAS 10E/F Gripen이었습니다. 같은 해 19월 2018일 보잉은 입찰에서 물러났다. 스웨덴도 34월 35일에 같은 일을 했습니다. XNUMX월에 벨기에 정부는 전문성에 대한 프랑스의 제안을 거부했습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 미 국무부는 FMS(Foreign Military Sales) 절차에 따라 F-XNUMXA XNUMX대를 벨기에에 판매할 수 있다는 데 합의했습니다.

입찰은 2018년 16월에 결산될 예정이었으나 25월로 연기되었습니다. 막대한 비용 때문에 브뤼셀은 프랑스에 다시 제공하거나 기존 F-2018을 업그레이드하는 등 다른 옵션을 고려하고 있었습니다. 최종적으로 35년 4월 35일, Block 35 항전 소프트웨어를 탑재한 F-XNUMXA 항공기를 선정하기로 결정하여 벨기에는 F-XNUMX를 구매한 XNUMX번째 국가가 되었습니다. 스티븐 반데푸트 벨기에 국방장관은 기자회견에서 미국의 제안이 XNUMX가지 평가 기준에서 각각 최고였으며, F-XNUMXA는 재정, 운용, 산업 면에서 우리나라를 위한 최선의 선택이었다고 발표했다.

34대의 F-35A 구매 비용과 물류 및 직원 교육이 3,8년까지 예상되며 잠재적 계약 금액은 4억 유로가 될 수 있습니다. 배송은 2030년에 시작되어 6,53년 말까지 계속될 것으로 예상됩니다. 초기 작전 준비(IOC)는 2023 중간에 달성되어야 하며 전체 작전 준비(FOC)는 2027년 2029월에 달성되어야 합니다. 계획에 따르면 F-XNUMXA는 항공 구성 요소(Luchtcomponent, Composante Air, [벨기에])에 남을 것입니다. XNUMX년까지 벨기에 방위군(국방군, 라데팡스, [벨기에] 방위군)의 공군 구성요소).

많은 벨기에 기업들이 F-35 프로그램에 참여하고 있습니다. 네덜란드 회사인 Fokker Technologies는 Zaventem에 있는 Asco Industries로부터 댐퍼 핀 생산을 주문했습니다. 2018년 35월 Gosselis에 본사를 둔 Sonaca는 개별 F-135 구조 요소를 제조하기 위해 Lockheed Martin과 계약을 체결했습니다. 차례로 점화! (Sonaca와 Sabena Aerospace 간의 합작 회사)는 물류(운영 관리, 예비 부품 유통, 지상 장비, 항공기 수리 및 장비 업그레이드)와 조종사 및 기계 교육을 처리합니다. 노르웨이 회사인 AIM Norway가 소유한 Liege에 있는 Pratt & Whitney Belgium Engine Center(BEC)와의 계약에 따라 FXNUMX 엔진의 정기 검사, 수리 및 점검에 참여할 것입니다. ILIAS 솔루션은 차량 관리, 유지 보수 및 조달을 위한 IT 도구를 제공합니다.

덴마크

덴마크는 1997년에 JSF 프로그램에 참여하겠다는 의사를 밝혔고 2002년에는 2005단계 파트너가 되었습니다. 16년 48월 덴마크 정부는 공군(Flyvevåbnet; 덴마크 왕립공군, RDAF)에서 사용되는 F-35을 대체하기 위해 새로운 전투기를 획득하는 절차(Nyt Kampfly 프로그램)를 공식적으로 시작했습니다. 당시 39대의 차량 구매가 고려됐다. 후보에는 Lockheed Martin F-2007A, Saab JAS 2008 Gripen 및 Eurofighter Typhoon이 포함되었습니다. 그러나 Dassault가 입찰에서 철수함에 따라 French Rafale은 결석했습니다. 18년 2009월 유로파이터도 경쟁에서 물러났지만 2010년 XNUMX월 보잉은 F/A-XNUMXE/F 슈퍼 호넷과 합류했습니다. 우승 디자인은 XNUMX년에 선정될 예정이었지만 입찰은 곧 XNUMX년 연기되었고 XNUMX년 XNUMX월에 재정적인 이유로 전체 프로그램이 보류되었습니다.

13년 2013월 24일, Danes는 입찰 절차를 재개하여 동일한 32개 회사를 모두 참여하도록 초청했습니다. 이번에는 10-2014 대의 항공기 구매에 관한 것이 었습니다. 자세한 요청은 21년 2015월 27일에 전송되었으며 12월 2016일까지 27건의 입찰이 접수되었습니다(그 동안 Saab은 입찰에서 제외됨). 특정 유형의 항공기 선택에 대한 결정은 35 년 3 월 말까지 내려야했지만 20 월 9 일로 연기되었습니다. 결국 12년 2018월 13일 라르스 뢰케 라스무센(Lars Løkke Rasmussen) 덴마크 총리와 피터 크리스텐센(Peter Christensen) 국방장관은 정부가 약 14억 달러(CZK XNUMX억) 상당의 F-XNUMXA XNUMX대 구매를 의회에 권고하겠다고 발표했다. XNUMX월 XNUMX일 정부의 결정은 야당의 승인을 받았다. LRIP XNUMX 시리즈 XNUMX대 생산 및 공급 계약은 XNUMX년 체결됐다. 이후 LRIP XNUMX 시리즈용으로 XNUMX개, LRIP XNUMX 시리즈용으로 XNUMX개를 주문할 예정입니다.

16년 2019월 35일, 덴마크 최초의 F-001A(RDAF 등록 번호 L-308)의 전방 동체 조립이 포트워스의 록히드 마틴 공장에서 시작되었습니다. 이 항공기는 내년에 애리조나의 Luke AFB를 위해 RDAF에 인도되기 전에 올해 말에 완성될 것으로 예상됩니다. 덴마크 조종사들은 미 공군 제56전투비행단 소속 제35전투비행대 "에메랄드 나이츠"에서 훈련을 받게 된다. 계획에 따르면 F-2026A 항공기 인도는 2025년까지 지속된다. IOC(Initial Operational Readiness)는 2027년에, FOC(Full Operational Readiness)는 XNUMX년에 달성할 예정입니다.

덴마크 회사 Terma는 수년 동안 F-35의 세 가지 수정을 위한 구조 요소와 장비를 생산해 왔습니다. 날개 밑의 공대지 무기 파일론, F-22B 및 F-35C 버전용 GAU-35/A 대포 복부 컨테이너, 수평 꼬리의 합성 앞쪽 가장자리, 동체 중간 부분과 수평 및 수직 꼬리를 덮는 합성 패널, AN 레이더 부품 /APG-81 및 AN/AAQ-37(Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) 경고 시스템. Multicut 회사는 기체 및 F135 엔진용 마운팅 및 부속품용 두랄루민 브래킷 및 홀더를 생산합니다. 덴마크 항공전자공학 시험센터(ATCD; Termy와 스칸디나비아 항공전자공학의 합작회사)는 덴마크 F-35A의 항공전자공학 부품을 유지보수, 수리 및 업그레이드할 것입니다.

네덜란드

16세기와 16세기 초, F-35A/B 전투기를 F-5AM/BM 표준으로 업그레이드하는 프로그램을 시행하는 동안 네덜란드인은 후계자를 획득할 가능성을 고려하기 시작했습니다. F-2002 항공기가 가장 유망한 것으로 간주되어 15년 2006월 30일 네덜란드는 JSF 프로그램의 SDD 단계에 합류했으며 2008년 2월 2009일에는 PSFD 단계에도 참여하기로 합의했습니다. 35년 01월 001일, 네덜란드 의회는 IOT&E(Initial Operational Testing)에 왕립 공군(Koninklijke Luchtmacht, KLu; 네덜란드 왕립 공군, RNLAF)의 참여 자금을 지원하기로 합의했습니다. 필요에 따라 19년 2010월 02일에 첫 번째 F-002A(AN-3; RNLAF F-4)를 구입했고 1년 2012월 2일에 두 번째(AN-2013 / F-6)를 구입했습니다. 이 항공기는 LRIP(Low-Rate Initial Production) 시리즈 2012과 27의 일부로 생산되었습니다. 첫 번째 사본은 2013년 25월 12일에, 두 번째 사본은 2013년 35월 XNUMX일에 출시되었습니다. 그들은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 테스트되었으며 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 각각 XNUMX년 XNUMX월과 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 RNLAF에서 구입하여 외국인 사용자에게 처음으로 배송된 F-XNUMXA가 되었습니다.