타는 것: Yamaha Tracer 700

장소는 우연히 선택되지 않았고 그들은 매우 직접적이고 큰 소리로 말하고 싶었습니다. 투어링 버전의 MT 07 또는 공식적으로 Tracer 700이라는 이름을 가진 MT XNUMX은 어떤 도로도 두려워하지 않습니다!

현장에서 입증된 오프셋 샤프트가 있는 CP2 07기통 엔진과 매우 우수한 토크 및 유연성은 MT07 플랫폼의 핵심입니다. 그러나 그들은 사소한 조정에서 멈추지 않았습니다. 새로운 프레임, 더 길어지고 더 편안한 서스펜션, 새로운 시트, 더 똑바른 운전 자세, 더 넓은 레그룸과 물론 더 편안합니다. 이 제품군의 일부인 MT700 및 XSR 700으로 꽤 많은 마일을 운전했기 때문에 매우 가볍고 민첩한 핸들링 외에는 아무것도 기대하지 않았습니다. 이 유전자는 투어링 바이크에 걸맞게 보존되어 여행 방향의 견인력과 성공적으로 교차되었습니다. 모든 코너에서 안심할 수 있도록 Tracer 835에는 더 긴 스윙 암이 장착되었으며 후면 쇼크 마운트가 재설계되었습니다. 밀리미터 단위로 이것은 1.450mm의 더 높은 좌석 높이와 07mm의 휠베이스를 의미합니다. 결과적으로 페달-시트-핸들바 삼각형은 MT180에 비해 장거리 라이딩에 더 편안합니다. 그럼에도 불구하고 시트와 핸들바가 더 낮은 스포티한 자전거입니다. 700cm의 키에 자전거는 충분히 편안했고 점심 시간과 커피 두 잔으로 185 시간 동안 자전거를 탄 다음 너무 피곤하지 않고 차를 타고 XNUMX 시간 더 집으로 운전했습니다. Tracer XNUMX을 타고 유럽을 돌아다녀야 한다면 두 번 생각조차 하지 않을 것입니다. 편안함에 대한 불만은 없지만 키가 큰 사람(XNUMX인치 이상)은 약간 비좁게 느껴질 수 있습니다. Sam은 또한 핸들바가 조금 더 넓어지면 바이크를 더 잘 제어할 수 있기 때문에 코너에서 더 "남성적인" 자세를 취할 수 있을 것입니다. 마치 슈퍼모토 바이크나 빅 엔듀로 투어링 바이크처럼요.

하지만 자전거가 자신에게 맞는지 확인할 수 있는 Yamaha 쇼룸을 방문하는 것만으로도 크기가 자신에게 맞는지 확인할 수 있습니다. Tracer 700 외에도 Yamaha는 더 크고 강력한 MT09 Tracer를 제공합니다.

운전 용이성 외에도 가격이 새 모델의 주요 이점이며, 이 모델은 스포츠 및 Yamaha 오토바이의 세계로의 진입을 제공하므로 더 긴 오토바이 여행을 갈 때 당신에게 열리는 세계를 제공합니다. . 특히 "유로 단위당 오토바이 미터 또는 킬로그램"이라는 숫자로 측정하는 경우 매우 편리합니다. Yamaha는 Tracer 700을 BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 및 Suzuki V-Strom 650과 나란히 놓았습니다. 다른 유사한 모델을 찾을 수도 있습니다.

이론적으로 689도 발사 각도 오프셋이 있는 270cc 인라인 트윈 엔진은 74,8rpm에서 9.000 "마력"과 68rpm에서 6.500Nm의 토크를 낼 수 있습니다. 실생활에서, 즉 거의 Triglav 높이까지 올라간 17 개의 구불 구불 한 높은 산길을 통해 그는 얼굴에 미소를 그립니다. 내가 대부분의 코너를 매직 250단 기어로 운전했고 코너가 매우 닫혀 있을 때 거의 350단으로 변속하지 않았다고 믿는다면 모든 것을 말해 줄 것입니다. 엔진은 놀랍도록 민첩합니다. 250단 기어에서는 매우 빠른 속도로 가속되며, 이는 Dolomites에서 안전 직전에 있을 수 있으며 특히 사이클링 시즌에는 적합하지 않습니다. 솔직히 말해서 엔진은 첫 번째 기어가 필요하지 않을 것 같고 매우 민첩합니다. 가속은 중산층 스포츠 투어링 바이크에게는 매우 활기차다. 또한 유리한 무게 때문입니다. XNUMX리터의 연료로 출발할 준비가 되었습니다. 이는 XNUMXkm 이상을 주행하기에 충분하며 약간의 주의만 기울이면 멈추지 않고 XNUMXkm를 주행할 수 있습니다. 속도가 역동적이지만 스포티하지 않은 테스트에서 온보드 컴퓨터는 XNUMXkm당 XNUMX리터의 소비량을 보여주었습니다. XNUMXkm를 주행한 후에도 여전히 연료 게이지에 두 개의 선이 보입니다.

그들이 여전히 가격이 인기가 있는지 확인해야 한다는 것은 일부 표준 장비에서 볼 수 있습니다. 센서에서 데이터를 보기 위한 스위치는 스티어링 휠의 버튼이 아니라 센서에서 서스펜션을 완전히 조절할 수 없거나 전자적으로 조절할 수 있는 높이 조절 앞유리를 수동으로 조절해야 합니다. 전송은 예를 들어 MT09만큼 빠르고 정확하지 않습니다. 표준 ABS, 추운 날씨에 무게가 많이 나가고 현대적인 외관을 제공하는 방향 지시등이 있는 핸드 가드, 매우 편안한 좌석 및 한 쌍의 조수석 핸들을 포함하여 동급 평균 이상의 솜씨뿐만 아니라 평균 이상의 원래 장비 수준 .

Yamaha의 일반적인 경우처럼 Tracer 700을 원하는 대로 사용자 정의할 수도 있습니다. 보다 스포티한 모양과 느낌을 위한 액세서리 또는 사이드 케이스 한 쌍, 탱크 백, 안개등, 보다 편안한 시트 및 더 큰 윈드실드가 제공되는 편안한 승차감을 위한 액세서리를 사용할 수 있습니다. 어쨌든 첫 번째 액세서리는 몇 가지 남성 곡을 위한 Yamaha 카탈로그의 새로운 Akrapovic 배기 시스템이 될 것입니다.

Dolomites에 대한 내 인상을 요약하면 중급 오토바이를 타면서 그렇게 많은 즐거움을 얻을 것이라고는 예상하지 못했다는 것을 인정해야 합니다. 엔진은 환상적이며 차대는 매우 가볍고 안정적입니다. 그들은 이 자전거를 개발하는 데 큰 역할을 했습니다. 돌로미티에서 전통경주를 준비하느라 분주한 사이클리스트들의 모습에 나는 더욱 짜증이 났다. 그러나 점심 시간이 지나면 거미의 사람들은 충분한 휴식과 회복을 위해갔습니다. 낮의 텅 빈 도로가 훨씬 더 재미있었다. 가격은 XNUMX이 조금 넘습니다. 이 돈으로 많은 오토바이를 구입할 수 있습니다.

글: Piotr Kavchich, 사진: 공장