우리는 운전했습니다: KTM EXC-F 350 2017

스페인에서 나는 그가 엔듀로의 모든 요소로 현장에서 무엇을 할 수 있는지 테스트할 기회를 가졌습니다. 빠른 마카담, 좁은 트레일, 가파른 오르막, 진흙, 바위 및 교차 테스트. 이 어려운 엔듀로 랩의 거의 모든 상황에서 특정 섹션에 대한 최선의 선택이라고 주장하지는 않겠지만 전체 랩을 수행했을 때 모든 곳에서 매우 설득력이 있음이 입증되었습니다. 익스트림 클라이밍의 경우 더 가벼운 300cc 350행정을 선택했지만 이 EXC-F 450이 어디를 오를 수 있는지 확인했을 때 무관심하지 않았습니다. 새로운 프레임, 새로운 서스펜션(PDS 리어, WP Xplor 프론트 포크), 새로운(훌륭한) 브레이크 및 모든 세부 사항이 포함된 새로운 플라스틱으로 자전거를 쉽게 탈 수 있도록 하여 KTM을 엔듀로가 제공하는 것의 최상위에 두었습니다. 순간. 그들은 엔듀로에 맞게 조정한 모터크로스 자전거를 기본으로 삼았습니다. 핵심은 새로운 디자인 덕분에 250입방미터 엔진에 가까운 출력과 350입방미터 오토바이의 민첩성을 결합한 엔진입니다. 20cc 단기통 엔진 연료 분사식 CM은 1,9밀리미터 더 짧아 차량 핸들링 및 대량 중앙 집중화에 도움이 되며 이는 전체 자전거의 매우 민첩한 특성에 반영됩니다. 또한 신기술을 적용해 엔진 무게를 12kg 줄였다. 이것이 얼마나 다재다능한 자전거인지, 나는 거의 전적으로 250단 기어로 450마일을 갈 수 있었을 때 깨달았습니다. 강력하고 유연한 모터를 갖춘 이 매직 기어는 모든 상황에 적합합니다. 활성화할 필요가 없고 EXC-F XNUMX과 같은 고유한 기능을 제공하며 EXC-F XNUMX처럼 지치지 않는다는 점이 마음에 들었습니다.