라이드: 비모타 DB7

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그런데 Bimota는 DB7로 슈퍼바이크 챔피언십에 가고 싶어하지만 최소 1.000대(2010년 이후 3.000대)의 생산 바이크 판매를 요구하는 규칙에 의해 좌절됩니다. 2008년에는 "단지" 220대가 판매되었으며 Deliria, DB5 및 Tesa를 포함한 모든 오토바이는 약 500대가 판매되었습니다.

새 엔진을 장착했을 뿐만 아니라 자전거는 타이어부터 거울의 방향 지시등까지 새것입니다. Bimoto에 걸맞게 프레임은 항공기 등급 알루미늄과 강철 튜브를 가공하여 조립했습니다. 컴퓨터 제어 정밀 기계에서 전문적으로 가공된 알루미늄은 뒷바퀴(액슬)를 스윙 포크에 연결하는 커넥터 역할을 하고 블록은 반짝이는 금속 조각에 볼트로 고정되며 강철 튜브는 프레임 쪽으로 늘어납니다. 머리.

측면에서 자전거를 보면 뒷바퀴 축에서 프레임 헤드까지 거의 완전한 직선이 있고 다른 쪽에는 뾰족한 뒷바퀴에서 앞바퀴까지 분명한 선이 있습니다. . 우리는 그들이 새로운 선수를 구축하기 위한 일종의 기반으로 이 "크로스"를 가졌다고 감히 말할 수 있습니다. 가로대, 브레이크 및 클러치 레버, 페달, 망원경의 앞 레버 끝을 보면 타액이 떨어집니다. . 다른 제조업체의 액세서리 목록에서 가장 자주 발견되는 부품이 풍부합니다.

모든 공기 역학적 갑옷은 탄소 섬유로 만들어집니다. 언뜻보기에 이것은 주로 빨간색과 흰색으로 칠해져 있고 원시 탄소는 테스트를 위해서만 남겨지기 때문에 눈에 띄지 않습니다. 올블랙 자전거에서 눈에 띄고 싶다면 39.960유로에 "무거운" 버전의 Oronero를 주문할 수 있습니다. 이 버전에는 가벼운 섬유 프레임(철로 만들어짐)과 훨씬 더 많은 기술적 보석도 있습니다. , 트레드밀을 인식하는 하이테크 피팅이 지원하는 GPS 시스템을 포함합니다.

"일반" DB7로 돌아가서 더 가벼운 프레임, 탄소 갑옷, 티타늄 배기 시스템 및 더 가벼운 림을 사용하여 시트에 탈 때와 운전 중에 느낄 수 있는 무게를 유지했습니다. 가벼운 바이크지만 강력합니다! ?

자전거가 그렇게 많이 가속되지 않으면 쉽게 600cc 엔진을 제공합니다. 그것은 중간 범위 회전수에서 매우 강하게 가속되고, 멈추지 않거나 평평한 회전을 멈추지 않습니다. 코너에 안전하게 진입하기 위해 속도를 줄여야 할 때 공격적으로 강력한 브레이크가 구출되어 한 손가락의 명령과 한마디로 훌륭합니다. 그러나 연료 탱크가 매우 좁고 미끄럽고 시트가 단단하고 약간 볼록하여 견인력이 떨어지기 때문에 사용하기 어렵습니다.

감속하는 동안 모든 힘은 손으로 가져가고 회전 사이를 전환하는 동안 모터사이클이 다리와 엉덩이와 실제로 접촉하지 않습니다. 그날 모든 테스트 드라이버가 같은 방식으로 발견 되었기 때문에 이것이 누구에게도 방해가되지 않는다고 상상하기 어렵습니다. 아마도 더 거친 시트 커버와 미끄럼 방지 연료 탱크 데칼이 그 느낌을 고칠 수 있지만 쓴 뒷맛은 남아 있습니다. .

이 자전거의 단점은 가격이 아니라 비싸야 하는데 차체가 자전거와 접촉이 너무 적다. 다른 모든 것은 훌륭합니다.

기술 애호가는 몇 시간 동안 DB7을 응시할 수 있습니다.

모델 : 비모트 DB7

엔진: Ducati 1098 Testastretta, 1.099기통, 수랭식, 4cm? , 실린더당 밸브 XNUMX개, 전자식 연료 분사.

최대 전력 : 118/분에서 160kW(9.750KM)

최대 토크: 123Nm @ 8.000rpm.

에너지 전달: XNUMX단 변속기, 체인.

액자: 가공된 항공기 등급 알루미늄과 관형 프레임의 조합.

브레이크 : 앞으로 2릴? 320mm, XNUMX개의 막대가 있는 Brembo 방사형 조,


레이디얼 펌프, 후방 디스크? 220mm, XNUMX피스톤 캘리퍼.

서스펜션 : Marzocchi Corse RAC 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크?


43mm, 120mm 트래블, Extreme Tech2T4V 후면 조절식 싱글 샥,


130mm 이동 거리.

타이어 : 120/70–17, 190/55–17.

지상에서 좌석 높이: 800 mm.

연료 탱크: 18 리터.

축거 : 1.430 mm.

질량 : 172 kg.

대표자 : MVD, 두, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

첫인상

외관 5/5

실루엣은 GP 자동차, 놀랍도록 아름답게 제작된 부품, 많은 알루미늄, 탄소 및 핏빛 파이프처럼 보입니다. 어떤 사람들에게는 한 쌍의 헤드라이트가 저렴해 보이고 KTM의 듀크에서 훔친 것처럼 보입니다.

모터 5/5

매우 강력한 XNUMX기통 Ducati는 다른 전자 장치와 배기 시스템으로 인해 중간 회전 범위에서 토크를 상당히 잘 포착했습니다. 무덤 평야의 끝을 향해, 여전히 가속되고 있습니다!

컴포트 1/5

딱딱한 시트, 너무 좁고 미끄러운 연료 탱크, 엄격하게 스포티한 운전 자세. 바람막이 좋습니다.

가격 2/5

뚱뚱한 것은 기본 Ducati 1098보다 6.000유로 더 비싸고 S 버전보다 거의 XNUMX유로 더 비쌉니다. .

퍼스트 클래스 4/5

강력한 엔진, 손쉬운 핸들링 및 다양한 이국적인 기능이 Bimota를 대변하지만 DB7은 가격 때문에 선택된 소수의 자동차로 남아 있습니다.

Matevz Gribar, 사진: Zeljko Puscenik