여름 타이어로 겨울에 운전하십시오. 그것은 안전하다?
폴란드는 이러한 기후를 가진 유일한 EU 국가로, 가을-겨울 조건에서 동절기 또는 사계절 타이어로 운전해야 한다는 규정이 규정되어 있지 않습니다. 그러나 폴란드 운전자는 이에 대한 준비가 되어 있습니다. 응답자의 82%가 이를 지지합니다. 그러나 선언만으로는 충분하지 않습니다. 필수 계절별 타이어 교체 도입에 대한 높은 지원으로 정비소 관찰 결과 여전히 1/3, 즉 약 6만 명의 운전자가 겨울에 여름용 타이어를 사용합니다.
이것은 그러한 타이어가 자동차에 설치되어야 하는 날짜부터 명확한 규칙이 있어야 함을 시사합니다. 폴란드는 도로 안전에서 유럽을 따라잡을 수 없을 뿐만 아니라 유럽은 도로 안전 경쟁에서 끊임없이 우리에게서 멀어지고 있습니다. 수십 년 동안 매년 폴란드 도로에서 3000명 이상이 사망하고 거의 XNUMX만 건의 사고와 교통 사고가 발생합니다. 이 데이터의 경우 우리 모두는 보험료 인상으로 청구서를 지불합니다.
폴란드에서는 겨울철 타이어 교체가 의무 사항이 아닙니다.
– 안전벨트 착용 의무가 도입된 이후, 즉 충돌이 해결된 후의 상황에서 이러한 충돌의 원인이 아직 제거되지 않은 이유는 무엇입니까? 거의 20-25%가 타이어와 관련이 있습니다! 우리의 행동으로 다른 사람에게 영향을 미치고 자동차의 속도나 무게로 인해 비참한 결과를 초래할 수 있는 상황에서 자유는 없어야 합니다. 마음 속에 다음과 같은 관계가 연결되어 있지 않다는 것은 매우 당혹스럽습니다. 겨울 또는 사계절 타이어 - 사고 확률이 46% 낮아지고, 사고 건수는 4~5% 낮아집니다! PZPO(폴란드 타이어 산업 협회)의 CEO인 Piotr Sarnecki는 지적합니다.
폴란드에서는 유럽 연합에서 가장 많은 교통 사고가 발생했습니다. 겨울 또는 사계절 타이어에 명확한 운전 기간을 도입하면 범프를 세지 않고 연간 1000 건 이상의 사고 수를 줄일 수 있습니다! 운전자와 승객은 더 안전해지고 의료 서비스는 덜 바쁠 것입니다. 이 간단한 비교는 폴란드 주변의 모든 국가의 정부에 분명합니다. 우리는 유럽에 있습니다
이 문제에 대한 규제가 없는 그런 기후를 가진 유일한 나라. 슬로베니아, 크로아티아 또는 스페인과 같이 훨씬 더 따뜻한 기후를 가진 남부 국가에서도 그러한 규칙이 있습니다. 조사 결과를 보면 더욱 이상합니다. 활동적인 운전자의 82%가 동절기 또는 동계 사계절용 타이어로 운전해야 한다는 요건 도입을 지지합니다. 그렇다면 이러한 규칙이 도입되는 것을 막는 것은 무엇입니까? 이 누락으로 인해 겨울에 얼마나 더 많은 사고와 엄청난 교통 체증을 보게 될까요?
참조: 연료를 절약하는 방법?
겨울용 타이어가 필요한 모든 국가에서는 사계절용 타이어에도 적용됩니다. 겨울용 타이어에 대한 법적 요구 사항을 도입해야만 한겨울에 여름용 타이어로 운전하는 일부 운전자의 무모함을 억제할 수 있습니다.
타이어의 특정 측면에 대한 유럽 위원회(European Commission) 연구에 따르면 겨울용 타이어로 운전해야 한다는 요구 사항을 도입한 27개 유럽 국가에서 겨울 조건에서 여름용 타이어로 운전하는 것에 비해 교통 사고 가능성이 평균 46% 감소했습니다. 안전 관련 사용 3. 또한 이 보고서는 겨울용 타이어의 법적 요구 사항 도입으로 사망 사고가 3% 감소했음을 입증합니다. 이는 사고 건수가 20% 감소한 국가가 있기 때문에 평균적인 수치입니다.
“조심스럽게 운전하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 우리는 길 위에 혼자가 아닙니다. 그러므로 우리가 안전하고 잘 가고 있다면 다른 사람들은 그렇지 못할 것입니다. 그리고 그들은 미끄러운 길에서 속도를 늦출 시간이 없기 때문에 우리와 충돌할 수도 있습니다. 우리의 행동으로 다른 사람에게 영향을 미치는 상황에서 너무 많은 자유가 있어서는 안 되며 이는 자동차의 속도나 무게로 인해 재앙이 될 수 있습니다. 5월이나 2월에 타이어를 교체하지 않은 이유를 모두 다르게 설명합니다. 누군가는 눈이 발목까지 올 때나 바깥 기온이 영하 XNUMX도일 때만 겨울용 타이어를 착용해야 할 때입니다. . 이 모든 것은 매우 위험한 상황입니다. -Piotr Sarnetsky는 덧붙입니다.
여름 타이어로 겨울 운전
그러한 요구 사항의 도입이 모든 것을 바꾸는 이유는 무엇입니까? 운전자에게는 마감일이 명확하게 정의되어 있고 타이어를 교체할지 여부를 고민할 필요가 없기 때문입니다. 폴란드의 날씨 날짜는 1월 5일입니다. 그 이후로 전국의 기온은 섭씨 7-XNUMX도 미만이며 여름용 타이어의 좋은 접지력이 끝나는 한계입니다.
여름용 타이어는 7ºC 미만의 건조한 도로에서도 적절한 차량 그립을 제공하지 않습니다. 그러면 트레드의 고무 화합물이 경화되어 특히 젖고 미끄러운 도로에서 견인력이 악화됩니다. 제동 거리가 길어지고 노면에 토크를 전달하는 능력이 크게 감소합니다4.
겨울 및 사계절 타이어의 트레드 컴파운드는 더 부드럽고 실리카 덕분에 낮은 온도에서 굳지 않습니다. 즉, 저온, 건조한 도로, 비, 특히 눈길에서도 탄성을 잃지 않고 여름용 타이어보다 접지력이 우수합니다.
테스트는 무엇을 보여줍니까?
겨울용 타이어에 대한 Auto Express 및 RAC 테스트 기록은 온도, 습도 및 미끄러운 노면에 적합한 타이어가 운전자가 눈길뿐만 아니라 젖은 도로에서도 겨울용 타이어와 여름용 타이어의 차이를 운전하고 확인하는 데 어떻게 도움이 되는지 보여줍니다. 도로는 시원한 가을과 겨울 온도:
• 48km/h의 눈길에서 겨울용 타이어가 장착된 자동차는 여름용 타이어가 장착된 자동차를 31미터나 제동합니다!
• 80km/h의 속도와 +6°C의 온도에서 젖은 노면에서 여름용 타이어가 장착된 자동차의 제동 거리는 겨울용 타이어가 장착된 자동차보다 7미터나 더 깁니다. 가장 인기 있는 자동차는 길이가 4미터가 조금 넘습니다. 겨울용 타이어가 장착된 차량이 정지했을 때 여름용 타이어가 장착된 차량은 여전히 32km/h 이상의 속도로 주행하고 있었습니다.
• 90km/h의 속도와 +2°C의 온도의 젖은 노면에서 서머 타이어를 장착한 차량의 제동 거리는 겨울 타이어를 장착한 차량보다 11미터나 더 깁니다.
타이어 승인
승인된 동절기 및 사계절용 타이어는 소위 알파인 기호(산에 대한 눈송이)가 있는 타이어라는 점을 기억하십시오. 오늘날에도 여전히 타이어에 있는 M+S 기호는 진흙과 눈에 대한 트레드의 적합성에 대한 설명일 뿐이지만 타이어 제조업체는 재량에 따라 표시합니다. M+S만 있고 산에 눈송이 기호가 없는 타이어에는 추운 조건에서 중요한 더 부드러운 겨울용 고무 컴파운드가 없습니다. 알파인 기호가 없는 독립형 M+S는 타이어가 겨울용도 사계절용도 아님을 의미합니다.
참조: 새로운 Ford Transit L5의 모습입니다.
