유럽 시승: 전기 자동차는 소음을 내야 합니다

또한이 지속적인 소리는 가속 및 정지시 변경되어야합니다.

56 월 20 일에 유럽 연합에서 새로운 규칙이 발효되어 자동차 제조업체는 전기 자동차와 하이브리드에 음향 차량 경고 시스템 (AVAS)을 장착해야합니다. 녹색 차량은 거의 조용히 움직이기 때문에 보행자와 자전거 운전자에게 경고하기 위해 최대 2009km / h의 속도로 XNUMX 데시벨의 인공 소음으로 도로에 자신의 존재를 표시해야합니다. 또한 가속 및 정지시이 연속 소리가 변경되어야합니다. Harman은 XNUMX 이후 자체 AVAS를 개발해 왔으며 널리 사용되기를 희망합니다.

예를 들어, 56 데시벨의 소음은 명확하게 들리지만 사무실에서 조용한 대화의 힘이나 전동 칫솔의 소리가 있습니다. 하이브리드가 시끄러워 야하는지 아니면 전기 모드로만 파이를 움직일 때만 있는지는 아직 명확하지 않습니다.

Harman의 시스템은 HALOsonic이라고 합니다. eESS(외부 전자음 합성)와 iESS(내부 전자음 합성)의 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 외부에서 소음을 내고 두 번째는 홀에서 소리를냅니다. 비디오는 Tesla Model S 해치백에서 HALOsonic의 동작을 보여줍니다.

물론 많은 회사에서 이미 전기차 사운드트랙을 보유하고 있습니다. 예를 들어 2017년 닛산 브랜드는 엔진 소음이 전혀 들리지 않는 IMx 컨셉의 Canto("I sing") 사운드를 도입했습니다.

Harman HALOsonic 시스템을 예로 사용하면 이러한 장치의 작동 방식을 쉽게 이해할 수 있습니다. 차량 전면과 후면에 내장 스피커가 있으며 제어 모듈은 실내 또는 후드 아래에 있습니다. 한 센서는 가속 페달을 모니터링하고 다른 센서는 속도를 측정합니다. 프론트 서스펜션에는 XNUMX 개의 가속도계도 있습니다. 운전자는 또한 오디오 시스템의 스피커를 통해 "오디오 피드백"을 수신 할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 AVAS와 같은 자체 사운드를 만들어 브랜드의 정체성이나 모델의 스포티 한 특성을 표현할 수 있습니다.

2020-08-30