이 교육은 필수여야 합니다!

운전 코스는 자동차 운전을 가르치는 것이 아니라 먼저 시험 준비를 하는 것으로 오랫동안 알려져 왔습니다. 불행히도 이것은 40 톤 무게의 드라이브 세트에 대한 권리를 부여하는 카테고리 C + E를 포함하여 전문 운전 면허증에도 적용됩니다.

이 상태의 결과는 예측하기 쉽습니다. 운전자는 시행 착오를 통해 경험을 얻거나 동료로부터 배웁니다. 불행히도 이것이 항상 원하는 결과를 가져 오는 것은 아니며 그 결과 교통 사고가 발생하거나 고장 가능성이 높아지거나 연료 소비가 증가하는 방식으로 트럭을 운전하여 회사 이익의 대차 대조표에 큰 영향을 미칩니다. 그리고 손실. 운송 산업에서.

행동의 주최자는 운전자 훈련 과정의 격차를 메우기로 결정했습니다. profesjonalnikierowcy.pl. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia 및 Michelin 간의 합작 투자 목적도 업계에 대한 긍정적인 이미지를 만들고 일시적으로 직업을 바꾸거나 자격이 있지만 사용하지 않는 운전자에게 기회를 제공하는 것입니다. 다양한 이유로 전문적으로. 프로모션의 일환으로 XNUMX일 무료 교육을 위해"전문 드라이버“운전 면허 카테고리 C + E가 있지만 운송 회사에서 일하지 않는 사람들이 가입 할 수 있습니다.

볼보트럭과 르노트럭 홍보대사 구내를 포함하여 수업이 진행됩니다. 덕분에 미래의 운전자는 마음대로 사용할 수 있는 운송업체에 대해 알 수 있을 뿐만 아니라 운전자와 소통할 기회를 가질 수 있습니다. Malbork에서의 교육은 Alegre Logistic Sp에서 이루어졌습니다. z oo는 볼보트럭 홍보대사입니다. - 새 차만 사서 4~5년 정도 운행하고 그 차는 내수 시장에 나간다. 국내 운송에 사용하거나 협력업체에 판매합니다. 운전자에게 완벽한 만족을 선사하는 볼보 자동차m,-Alegre 이사회 의장 인 Jaroslav Bula는 말합니다. 현재 60-100명으로 추정되는 인력 부족을 고려할 때 신뢰할 수 있는 직원을 돌보는 것이 점점 더 중요해지고 있습니다. 직원 이직률을 줄이고 고용주의 이익을 위해 신뢰할 수 있고 경험이 풍부한 인력에 의존합니다.

폴란드인들은 스스로를 스티어링 휠의 주인으로 여기며 운전 기술을 향상시키기 위한 교육과 과정을 무시하지 않는다는 것이 널리 알려져 있습니다. 행동에 큰 관심"전문 드라이버“그것은 그 반대를 증명합니다. 공석보다 자격을 향상시키려는 사람들이 더 많습니다. Zielona Gora(7월 10-21일), Petshikovice(24월 12-15일), Pinchuv(19월 22-300일) 및 Karpina(500월 XNUMX-XNUMX일)에서 가장 가까운 전국 도시에서 훈련이 이루어지지만 기록 보유자가 결정합니다. 여유 공간을 활용하기 위해 XNUMX-XNUMXkm를 돌파합니다. 마찬가지로 중요한 것은 운전자가 풍부한 지식을 가지고 얼굴에 미소를 지으며 집으로 돌아가는 것입니다.

수업은 잘 훈련 된 이론가가 아니라 20 년 이상 트럭 운전을 전문으로 한 후 해외 최고의 운전 개선 센터에서 얻은 경험과 경험을 바탕으로 운전자 교육을 시작한 사람들이 가르칩니다. (예: 스웨덴). 덕분에 트레이너는 많은 실제 사례를 제공할 수 있습니다. 예를 들어, 모래나 진흙에 파묻힌 트럭을 적절하게 견인하는 방법 또는 저크와 과부하를 최소화하는 반토체, 자갈 또는 액체와 같은 불안정한 화물을 싣고 이동하는 방법입니다. 강사는 브레이크를 밟을 때도 조심하라고 상기시킵니다. 특히 매운. 키트가 장애물 앞에서 멈출 수 있다고해서 탱크에 쏟아지는 액체에 의해 잠시 후에 미터가 앞으로 밀리지 않는다는 의미는 아닙니다. 다른 사람들의 실수에서 그런 것들을 배울 수 있다는 것은 좋은 일입니다.

폴란드 도로의 시급한 문제는 낮은 수준의 안전입니다. 행동의 주최자가 "전문 드라이버“긴급 구조대에 신속하게 전화를 걸고 한 달에 수백 시간을 도로에서 보내는 전문 운전자에게 응급 처치를 제공하는 기술을 향상시키는 데 특별한 관심을 기울이십시오. 안전 운전 전략에 똑같이 강한 강조점을 두었습니다. 다른 도로 사용자의 실수를 제거할 수는 없지만 자신의 실수를 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 제한 속도를 10km/h 초과합니다. 운전자는 경찰이 그러한 경미한 범죄에 관심이 없으며 벌금이 상징적이라는 것을 잘 알고 있습니다(벌점을 제외한 PLN 50). 훈련 참가자들이 겉보기에 약간의 속도 초과의 결과를 인식하기 위해 행동 주최자는 승용차와 60 톤 장치가 비상시 속도로 제동되는 실험을 수행했습니다. 40km. / h 첫 번째는 9,9m 후에 멈췄고 트럭은 15,5m를 가야했고 횡단 보도 뒤에서 멈췄습니다. 50km/h의 속도에서 정지 거리는 각각 6,9m와 8,5m로 비극에서 당신을 구할 수 있습니다.

일반적인 생각과는 달리 도로 인프라는 사고의 주요 원인이 아닙니다. 일반적으로 핵심 요소는 인적 요소입니다. 자동차를 시동하고 가속한 다음 실수를 하거나 다른 운전자나 보행자의 실수로 사고를 낸 운전자입니다. 예를 들어, 주요 안전 규칙 위반 "나는 보이지 않습니다. 가지 않을 것입니다." 훈련 코치 »전문 드라이버우리는 많은 경우에 더 빠른 운전이 시간 절약을 가져오지 않는다는 점을 강조합니다. 교차로에서 회전하는 차 뒤에서 또는 같은 속도로 움직이는 호송대 뒤에서 여전히 빨간불에서 "만나기" 때문에 법을 어기면 작동하지 않습니다. . 차선이 교차하는 곳에서 다른 사람들이 더 쉽게 합류하거나 교통을 차단하는 것을 원하지 않는 경제도 똑같이 환상적입니다. 몇 미터의 정사각형이고 이것은 무례하고 적대적인 몸짓과 모욕의 가치가 있는 평범한 차입니까?

몇 시간의 교육이 트레일러 관련 측면에 할애되었습니다. 운전 코스, 시험 중, 그리고 나중에는 트레일러에 주차 브레이크를 적용하는 습관이 없고 초크를 걸고 항상 익숙하지 않은 많은 전문 운전자에 의해 과소 평가되었습니다. 키트를 안전하게 연결하고 분리하는 절차. 불행히도 일상, 무지 및 실수는 비극적 인 사고의 원인입니다. 운전자가 교육 세션에서 제시된 키트를 묶는 순서를 알고 있다면 존재하지 않을 것입니다. 조금 더 길지만 안전 마진을 제공하거나 가장 안전하고 종종 시작되는 키트를 중지하는 가장 빠른 방법을 알고 있습니다. 주차장의 롤은 운전실의 브레이크가 아니라 트레일러 외부의 주차 브레이크입니다.

교육의 실용적인 부분의 중요한 부분은 엔진 브레이크, 지능형 크루즈 컨트롤 및 키트 무게를 사용하는 방법을 알려주는 강사와 함께 운전하는 것입니다. 현대 트럭에 사용되는 자동 변속기는 특정 상황에서 비활성화되어 허용됩니다. 무거운 세트 모멘텀의 사용. 이 모든 작업은 전문 운전자에게 유용합니다. 그들의 목적은 화물을 운송하는 것뿐만 아니라 가능한 한 경제적으로 작업을 수행하는 것입니다. 연료 소비량을 약 30l/100km에서 25-27l/100km로 줄이고 이동한 킬로미터 수와 회사 차량 수를 곱하면 막대한 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 점점 더 많은 기업가들이 효율적인 운전을 위해 운전자에게 보상하는 것은 우연이 아닙니다. 매년 수천 개의 즐로티가 위태로워지는데, 자동차를 능숙하게 운전하고 장비를 사용하면 달성할 수 있습니다.

따라서 성공의 구성 요소 중 하나는 교육 중에 얻을 수 있는 지식입니다.전문 드라이버". 물론 16시간의 수업만으로는 운전 기술을 완벽하게 익히고 모든 질문에 대한 답을 찾을 수 없습니다. 그러나 이것은 가장 중요한 질문을 제기하고 운전자가 자신의 운전 행동을 분석하도록 설득하기에 충분합니다. 그리고 그것은 성공의 큰 부분입니다.

운전 코스는 자동차 운전을 가르치는 것이 아니라 먼저 시험 준비를 하는 것으로 오랫동안 알려져 왔습니다. 불행히도 이것은 40 톤 무게의 드라이브 세트에 대한 권리를 부여하는 카테고리 C + E를 포함하여 전문 운전 면허증에도 적용됩니다.

동영상: 전문 드라이버 특별 제공