이것이 우리가 알고 있는 소형차의 종말일까요? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 및 기타 소형 해치백은 구매자가 SUV로 전환함에 따라 사라질 위험에 처할 수 있습니다.

토요타 코롤라는 국내에서 가장 잘 팔리는 소형차이지만 판매량은 줄었다.

해치백 및 세단과 같은 소형 승용차는 전통적으로 호주에서 가장 인기 있는 차량 유형 중 하나였습니다.

그러나 판매 데이터에 따르면 소형 승용차는 결국 과거의 일이 될 수 있습니다.

불과 XNUMX년 전 소형 해치백과 세단의 인기를 생각하면 엄청난 반전이다.

2010년 판매 수치는 소형 승용차가 가장 큰 차량 부문을 큰 차이로 구성하고 있음을 보여줍니다. 그들은 전체 시장의 239,000%를 차지하는 23개 이상의 판매를 기록했습니다. 그 다음으로 경승용차(13.3%), 소형 SUV(11.1%) 순이었다.

같은 해에 소형 승용차 10대와 승용차 XNUMX대가 베스트셀링카 XNUMX위권에 이름을 올렸습니다. 나머지는 세 대의 대형 승용차와 승용차 한 대를 포함했습니다.

소형차에는 그해 41,632대로 두 번째로 많이 팔린 Toyota Corolla가 포함되어 당시 지배적이었던 Holden Commodore에 불과 4000대가 뒤처졌습니다. 2010년 동안 상위 10위 안에 든 다른 소형 모델은 Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze 및 Mitsubishi Lancer였습니다.

20여 년 전인 2000년에는 소형 승용차가 전체 신차 판매의 27.8%를 차지했고, 코모도어와 포드 팔콘 등 대형 승용차가 유일하게 판매가 더 높은 세그먼트(35.9%)를 기록했다.

3년 Mazda는 차세대 모델과 함께 가격이 인상되었습니다. (이미지 제공: 톰 화이트)

2021년에는 완전히 다른 이야기.

93,260월 말까지 소형 승용차는 4.8대가 판매되어 2020년 대비 XNUMX% 감소했습니다.

Corolla는 여전히 연초 판매량 27,497대로 이 부문을 지배하고 있으며 Hyundai i30(23,334), Kia Cerato(17,198) 및 Mazda3(13,476)을 포함하는 몇 안 되는 빅 플레이어 중 하나입니다.

여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.

2021년 이 세그먼트는 전체 판매의 10.6%를 차지하며 현재 4×4 픽업(18%), 중형 SUV(17%), 소형 SUV(13.7%), 대형 SUV(12.8%)에 이어 XNUMX위를 차지했습니다. .

이것은 승용차에서 SUV로의 명확한 전환을 강조합니다. 소형 승용차는 60,000년 사이 절반 이상 줄었지만 소형·경량 SUV 판매량은 2010년보다 연간 XNUMX만대 가량 늘었다.

가장 저렴한 VW Golf는 여행 경비를 제외하고 $30,000 미만의 비용으로 구입할 수 있습니다.

더 높은 차체고, 두툼한 디자인 요소, 오프로드 성능에 대한 인식으로 인해 구매자는 소형 해치백에서 소형 SUV로 집단 이동했습니다.

소형차 판매 감소로 인해 많은 제조업체들이 해치백 제품의 포지셔닝을 변경하고 있습니다.

소형 패키지가 포함된 기본 모델의 경우 약 20,000만 달러의 사전 여행 비용에서 시작하여 거기에서 위로 이동하는 대신, 자동차 제조업체는 중급 또는 고급에만 있는 옵션을 점점 더 적게 제공하고 있습니다. 그리고 이것은 일반적으로 더 높은 가격과 관련이 있습니다.

이것에 대한 많은 예가 있습니다. 현재 세대의 Mazda3와 Toyota Corolla는 이전 모델보다 높은 가격으로 시작합니다. Mazda3의 시작 가격은 4500년 새 모델이 도착했을 때 여행 전 $25,000에서 약 $2019로 올랐고, 현재 Corolla는 2680년 이전 모델보다 $2018 뛰어올랐습니다.

가격은 그 이후로 훨씬 더 올랐으며 현재 트래픽을 제외하고 $3에서 시작하는 26,340개입니다. Corolla는 현재 출시 당시보다 $1000 더 비싸고 $23,895부터 시작합니다.

기아 쎄라토는 예전만큼 저렴하지 않습니다.

올해 중반 폭스바겐 골프 Mk 8은 기본 골프 29,550보다 약 3500달러 더 비싼 엔트리 레벨 매뉴얼의 경우 $7.5(BOC)부터 시작합니다.

Honda는 11 출시와 함께 가격을 새로운 수준으로 올렸습니다.^th시민 세대 해치백. 지금은 47,000달러에 가격이 책정된 하나의 특수 변형으로만 제공됩니다. 이는 이전의 범위 개방 VTi-S보다 $16,000 더 많은 것이며 BWM 및 Mercedes-Benz 영역에 배치됩니다.

심지어 기아와 현대도 더 이상 19,990달러짜리 소형차 부문에서 활동하지 않습니다. i30 Luke는 이제 $23,420(BOC)에서 시작하고 Cerato는 $25,490에서 시작하지만 거의 일년 내내 두 모델 모두 약 $25,000에 거래를 찾을 수 있습니다.

다른 브랜드는 이 세그먼트를 완전히 포기했습니다.

포드는 약 XNUMX년 전에 세련된 스테이션 왜건을 폐기한 후 호주에서 저평가된 Focus 해치백의 스포티한 ST 변형을 제외한 모든 모델을 폐기했습니다.

마찬가지로 Renault는 RS 핫 해치를 제외한 모든 Megane 클래스를 삭제했습니다.

Honda의 전략 변경으로 인해 새로운 Civic의 가격이 크게 인상되었습니다.

Holden의 이탈로 Astra가 죽었고 Nissan은 2017년에 Pulsar를 다시 출시했으며 Mitsubishi는 2019년에 마침내 Lancer 재고가 바닥났습니다. 기아는 몇 년 전에 Soul과 Rondo를 버리고 Alfa Romeo Giulietta는 곧 사라질 것입니다.

그렇다면 이것이 소형 승용차의 미래에 의미하는 바는 무엇일까요? 비슷한 크기의 SUV를 선호하는 구매자가 늘면서 판매량은 계속해서 감소할 것으로 보인다. 특히 전기화로의 전환과 함께 더 많은 모델을 버릴 수 있습니다. 폭스바겐이 전기차 생산량을 대폭 늘릴 계획인 만큼 골프의 미래는 현재 세대를 넘어 불확실하다.

단기적으로는 소형차 팬들에게 긍정적인 소식이 있습니다.

차세대 푸조 308 해치백 및 스테이션 왜건 제품군은 2022년 XNUMX분기에 출시되어 매력적인 디자인, 신기술 및 더 많은 실내 공간을 제공합니다. Seat Cupra의 자회사 인 Volkswagen Group의 최신 브랜드는 골프의 대안으로 XNUMX 중반에 Leon 해치백을 출시합니다.

말하자면, 2022년에는 골프 R과 스코다 파비아 등과 같은 소형 해치백이 등장할 것입니다.