이것이 새로운 Tesla 배터리입니까? 15 3개의 작동 주기, 175억 250만 km 이상, XNUMX-XNUMX-XNUMX년(!)의 작동
Tesla의 과학자이자 리튬 이온 전지에 관한 세계 최고의 전문가 중 한 명인 Jeff Dun은 새로운 유형의 전지에 대한 테스트 결과를 칭찬했습니다. 많은 전력 손실 없이 10-15 작동 주기를 견딜 수 있습니다. 이는 3,5만km를 의미하며, 20년에 175km를 주행하더라도 XNUMX년을 운전해야 한다는 의미입니다.
250년 이상 운전한 폴의 통계 연산으로!
Dan의 새 세포 - 50-> 25% 주기로 작동하게 하면 영원히 지속됩니다.
Dahn이 제시한 결과는 왜 리튬 이온 배터리의 개발이 더디게 진행되고 있는지 다시 한 번 상기시켜 줍니다. 괜찮은 그가 개발한 세포 중 일부는 XNUMX년 동안 테스트 기계에 있었습니다. 10 사이클 영역에 도달했습니다. 효과? 주변에 내장된 배터리가 350km의 범위를 제공한다면 자동차는 3,5만 킬로미터를 이동할 것입니다.:
모든 그래프는 듀티 사이클의 함수로서 셀 용량의 감소를 보여줍니다. 왼쪽은 0~80%, 중간은 0~90%, 오른쪽은 0~100%입니다.
그래프는 다음을 상징합니다.
- C/20 - 배터리 용량의 1/20의 최소 전력으로 충전. 보통차라면 2~5kW 정도일텐데,
- C / 2 - 1/2 용량 충전, 즉 배터리 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - 1x, 2x 및 3x 배터리 용량으로 충전. Tesla Model 3 배터리를 기본으로 사용하면 80, 160 및 240kW가 됩니다.
사용 가능한 전체 범위에서 강력한 배터리를 사용할 때 가장 큰 충전 감소가 발생한다는 것을 쉽게 알 수 있습니다(오른쪽의 점선, 들쭉날쭉한 그래프). 오늘날 어떤 자동차 제조업체도 이렇게 하지 않습니다.
Electrek 포털(출처)이 잡혔을 때 Dan은 소개했습니다. 연구 결과는 다른 링크에도 있습니다.. 20시간의 작업(833일 = 27,78개월 = 2,3년) 후 사이클 번호는 15입니다. 그리고 100% 방전 상태에서 용량이 약간 감소(녹색 선)되고 마지막에 이상한 흔들림이 있는 것을 볼 수 있습니다. 50-> 25-> 50% 주기로 실제로 성능 저하가 없습니다.
강조합니다: 우리는 15개의 작업 주기를 처리하고 있습니다. 셀이 350km 범위의 전기 자동차 배터리에 있었다면 자동차의 범위는 1,3만(25% 주기) 또는 2,6만(50% 주기) 킬로미터입니다.! 한편, 휴대전화에 사용되는 리튬 이온 전지는 500~700주기 지속되면 좋은 것으로 간주됩니다.
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아래 비디오에서 전체 프레젠테이션을 볼 수 있습니다. Jeff Dun(오른쪽)이 Tesla를 위해 작업 중인 링크에 대해 이야기하고 있는지는 확실하지 않습니다. 10개 이상의 듀티 사이클을 제공하는 장치가 아직 테스트 중이기 때문에 아마도 다음 세대일 것입니다.
Tesla는 현재 니켈 함량이 높고 코발트 함량이 낮은 4680 전지를 발표하고 있습니다. 앞으로 그들은 리튬, 니켈 및 망간만 사용할 것이며 코발트는 완전히 배제될 것입니다.
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