노크하는 경우 - 바퀴를 확인하십시오!
숙련된 자동차 기술자는 자동차를 수리한다는 사실만으로 모든 것이 제대로 작동하고 예를 들어 바퀴가 조여지는 것을 보장하지 않는다는 것을 잘 알고 있습니다.
실수는 어느 단계에서나 할 수 있으므로 수리 후 매우 간단합니다. 
또는 매우 어려운 경우 확인해야 합니다. 테스트 드라이브를 하고 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하고 마지막으로 수리된 항목 주변 영역을 육안으로 검사하는 것이 가장 좋습니다. 잘못될 수 있는 일이 너무 많아서 그럴듯한 목록을 만드는 것조차 어렵기 때문입니다. 그리고 비전문성이나 서비스 근로자의 적대감 문제도 아니지만 다른 경우가 있습니다.
두 번 확인해야 하는 한 가지 작업은 단순히 바퀴를 조이는 것입니다. 우리는 자동차의 주행 또는 제동 시스템에서 무언가를 수리하거나 예를 들어 겨울에서 여름으로 또는 그 반대로 다른 것으로 교체할 때 바퀴가 가장 자주 제거된다는 것을 알고 있습니다. 이것은 약간의 힘이 필요하지만 가장 쉬운 활동 중 하나입니다. 그러나 여기서 잘못될 수 있는 것은 무엇입니까? 이렇게 간단한 조작으로도 실수하기 쉽다는 것이 밝혀졌습니다.
첫째, 제조업체는 특정 휠 볼트 토크 값을 지정하고 이를 준수해야 합니다. 그러나 실제로는 조일 때 토크 렌치 (즉, 조일 때 토크를 측정 할 수있는 렌치)를 사용하는 사람이 거의 없으며 ... 좋습니다!
불행하게도, 이러한 절차 감소의 결과로 우리는 종종 "깨뜨리는 것보다 과하게 하는 것이 낫다"는 원칙에 따라 휠을 너무 많이 조입니다(또는 역학이 과도하게 조입니다). 결국, 이 큰 나사는 손상되기 어려운 것 같습니다. 그러나 나사를 풀어야 하는 경우에만 모든 것이 좋아 보입니다. 모든 휠 볼트 또는 너트에는 시간이 지남에 따라 조여지는 테이퍼형 시트가 있음을 기억하십시오. 이러한 연결의 마찰력은 조임 토크에서 보이는 것보다 훨씬 큽니다. 설상가상으로 휠 허브의 나사산은 열악한 환경(매우 다양한 온도와 습한 환경)에서 작동하므로 쉽게 달라붙습니다. 그래서 때로는 단단히 꼬인 휠 볼트를 푸는 방법을 모릅니다.
나쁘거나 나쁠 수 있는 또 다른 일반적인 실수는 느슨한 볼트나 너트를 바닥에 던지는 것입니다. 물론 우리는 그들을 손상시키지 않을 것이지만 모래로 오염시킬 수 있습니다. 동시에 나사산의 청결도를 모니터링해야 합니다. 다음에 부착된 먼지로 인해 위에서 언급한 풀기 어려움이 발생할 수 있기 때문입니다.
반면에 새로 설치된 바퀴는 하루 운전 후 문자 그대로 풀려 풀립니다. 왜? 볼트를 "잡아"나중에 조여야했지만 잊어 버린 기계공의 실수는 항상 가능합니다. 그러나 다른 사람을 위해 바퀴를 교체할 때 볼트의 원추형 소켓에서 무언가(예: 먼지 또는 부식 층)가 작동하고 잠시 후 볼트가 풀리기 시작하는 경우가 더 자주 발생합니다. 거친 먼지가 림 평면과 허브 사이의 접촉면에 들어갈 수도 있습니다. 효과는 동일합니다. 먼지가 가라 앉고 줄어들고 전체 휠이 느슨해집니다. 휠이 즉시 빠지는 경우는 드물기 때문에 비극은 아니지만 림이 허브 쪽으로 이동하면 심각한 파손이 발생할 때까지 볼트나 너트가 점차 느슨해집니다.
다음은 정비공이 아닌 운전자를 위한 조언입니다. 비정상적인 자동차 동작을 듣거나 느끼면 즉시 원인을 확인합시다. 경험에 따르면 물레는 처음에는 부드럽게 두드린 다음 매우 크게 두드립니다. 그러나 볼트를 푸는 단계는 일반적으로 수 킬로미터가 걸립니다. 그런 다음 우리는 나가서 바퀴를 확인하고 조여야 합니다. 이것은 토크 렌치 없이도 할 수 있지만 작업은 공장 렌치보다 항상 더 편리한 소위 크로스 헤드 렌치를 사용하여 매우 간단합니다.
