전기 장비 VAZ 2107: 설계, 작동 원리 및 연결 다이어그램
적절한 전기 장비 없이는 자동차 엔진의 작동이 불가능합니다. 그리고 차 전체를 고려하면 차 없이는 평범한 카트에 불과합니다. 이 기사에서는 VAZ 2107을 예로 들어 자동차의 온보드 네트워크가 어떻게 구성되고 작동하는지 살펴보겠습니다.
온보드 네트워크 VAZ 2107의 설계 기능
"sevens"에서는 대부분의 최신 기계와 마찬가지로 전기 장비에 전기를 공급하는 단선 회로가 사용됩니다. 우리 모두는 장치의 전원이 하나의 도체에만 적합하다는 것을 알고 있습니다. 소비자의 다른 출력은 항상 배터리의 음극 단자가 연결된 기계의 "질량"에 연결됩니다. 이 솔루션은 온보드 네트워크의 설계를 단순화할 뿐만 아니라 전기화학적 부식 프로세스를 늦출 수 있습니다.
현재의 소스
자동차의 온보드 네트워크에는 배터리와 발전기라는 두 가지 전원이 있습니다. 자동차 엔진이 꺼지면 배터리에서만 네트워크에 전기가 공급됩니다. 전원 장치가 작동 중이면 발전기에서 전원이 공급됩니다.
G12 온보드 네트워크의 공칭 전압은 11,0V이지만 모터 작동 모드에 따라 14,7–2107V 사이에서 변할 수 있습니다. 거의 모든 VAZ XNUMX 전기 회로는 퓨즈(퓨즈) 형태로 보호됩니다. . 주요 전기 제품의 포함은 릴레이를 통해 수행됩니다.
온보드 네트워크 VAZ 2107의 배선
전기 제품을 "19"의 하나의 공통 회로로 결합하는 것은 PVA 유형의 유연한 와이어를 통해 수행됩니다. 이 도체의 전도성 코어는 얇은 구리선으로 꼬여 있으며 그 수는 84에서 2107까지 다양합니다. 전선의 단면은 흐르는 전류의 강도에 따라 다릅니다. VAZ XNUMX은 단면이 있는 도체를 사용합니다.
- 0,75 mm2;
- 1,0 mm2;
- 1,5 mm2;
- 2,5 mm2;
- 4,0 mm2;
- 6,0 mm2;
- 16,0 mm2.
폴리염화비닐은 절연층으로 사용되어 연료 및 공정 유체의 가능한 영향에 저항합니다. 절연체의 색상은 도체의 목적에 따라 다릅니다. 아래 표는 색상 및 단면 표시와 함께 "XNUMX"의 주요 전기 부품을 연결하기 위한 전선을 보여줍니다.
표: 주요 전기 제품 VAZ 2107 연결용 전선
| РўРёРї РїРѕРґРєР»СЋС ‡ ения | 와이어 섹션, mm2 | 단열층 색상 |
| 배터리의 음극 단자 - 자동차의 "질량"(차체, 엔진) | 16 | 검은 |
| 스타터 양극 단자 - 배터리 | 16 | 붉은 |
| 발전기 포지티브 - 배터리 포지티브 | 6 | 검은 |
| 발전기 - 검은색 커넥터 | 6 | 검은 |
| 발전기 "30"의 터미널 - 흰색 MB 블록 | 4 | Розовый |
| 스타터 커넥터 "50" - 릴레이 시작 | 4 | 붉은 |
| 시동기 시동 릴레이 - 검은색 커넥터 | 4 | 갈색 |
| 점화 스위치 릴레이 - 검정색 커넥터 | 4 | 푸른 |
| 점화 잠금 단자 "50" - 파란색 커넥터 | 4 | 붉은 |
| 점화 잠금 커넥터 "30" - 녹색 커넥터 | 4 | Розовый |
| 우측 전조등 플러그 - 접지 | 2,5 | 검은 |
| 왼쪽 헤드라이트 플러그 - 파란색 커넥터 | 2,5 | 그린, 그레이 |
| 발전기 출력 "15" - 노란색 커넥터 | 2,5 | 오렌지 |
| 오른쪽 헤드라이트 커넥터 - 접지 | 2,5 | 검은 |
| 왼쪽 헤드라이트 커넥터 - 흰색 커넥터 | 2,5 | 녹색 |
| 라디에이터 팬 - 접지 | 2,5 | 검은 |
| 라디에이터 팬 - 빨간색 커넥터 | 2,5 | 푸른 |
| 점화 잠금 출력 "30/1" - 점화 스위치 릴레이 | 2,5 | 갈색 |
| 점화 스위치 접점 "15" - 단일 핀 커넥터 | 2,5 | 푸른 |
| 오른쪽 헤드라이트 - 검은색 커넥터 | 2,5 | 그레이 |
| 점화 잠금 커넥터 "INT" - 검정색 커넥터 | 2,5 | 검은 |
| 스티어링 칼럼 스위치의 XNUMX접점 블록 - "무게" | 2,5 | 검은 |
| 스티어링 휠 스위치 아래의 XNUMX핀 패드 - 글러브 박스 백라이트 | 1,5 | 검은 |
| 글러브 박스 라이트 - 담배 라이터 | 1,5 | 검은 |
| 담배 라이터 - 파란색 블록 커넥터 | 1,5 | 파랑 빨강 |
| 후면 성에 제거 장치 - 흰색 커넥터 | 1,5 | 그레이 |
VAZ 2107 발전기 장치에 대해 자세히 알아보십시오.
전선 묶음(하네스)
설치 작업을 용이하게 하기 위해 차량의 모든 전선이 번들로 제공됩니다. 이것은 접착 테이프를 사용하거나 도체를 플라스틱 튜브에 넣어 수행합니다. 빔은 폴리아미드 플라스틱으로 만들어진 다중 핀 커넥터(블록)를 통해 서로 연결됩니다. 신체의 요소를 통해 배선을 당길 수 있도록 기술 구멍이 제공되며 일반적으로 전선이 가장자리에 닿지 않도록 보호하는 고무 플러그로 닫힙니다.
"XNUMX"에는 XNUMX 개의 배선 묶음 만 있으며 그중 XNUMX 개는 엔진 실에 있고 나머지 XNUMX 개는 캐빈에 있습니다.
- 오른쪽 하네스(오른쪽 머드가드를 따라 늘어남);
- 왼쪽 하니스(왼쪽의 엔진 실드와 엔진실 머드가드를 따라 늘어남);
- 배터리 하니스(배터리에서 가져옴);
- 대시 보드 번들 (대시 보드 아래에 있으며 헤드 라이트 스위치, 회전, 계기판, 실내 조명 요소로 이동)
- 후방 하니스(마운팅 블록에서 후미 조명 기구, 유리 히터, 연료량 센서까지 늘어남).
VAZ 2107에는 배선 장치가 XNUMX개만 있습니다.
마운팅 블록
"seven"의 모든 배선 장치는 엔진 실의 오른쪽 후면에 설치된 마운팅 블록에 수렴됩니다. 여기에는 차량 온보드 네트워크의 퓨즈와 릴레이가 포함됩니다. 기화기 및 분사 VAZ 2107의 장착 블록은 구조적으로 거의 다르지 않지만 분산 분사가있는 "sevens"에는 캐빈에 추가 릴레이 및 퓨즈 박스가 있습니다.
또한 원통형 퓨즈를 사용하도록 설계된 구식 블록이 장착된 기계도 있습니다.
VAZ 2107 온보드 네트워크의 안전한 작동을 보장하는 보호 요소의 종류를 고려하십시오.
표: VAZ 2107 퓨즈 및 보호 회로
| 다이어그램의 요소 지정 | 정격 전류(이전 샘플/새 샘플의 블록), A | 보호된 전기 회로 |
| F-1 | 8/10 | 히팅 유닛 팬 모터, 리어 윈도우 디프로스터 릴레이 |
| F-2 | 8/10 | 와이퍼 모터, 헤드라이트 전구, 앞유리 와셔 모터 |
| F-3 | 미사용 | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | 리어 윈도우 발열체 |
| F-6 | 8/10 | 시계, 담배 라이터, 라디오 |
| F-7 | 16/20 | 시그널, 메인 라디에이터 팬 |
| F-8 | 8/10 | 알람이 켜지면 램프 "방향 지시등" |
| F-9 | 8/10 | 발전기 회로 |
| F-10 | 8/10 | 계기판의 신호 램프, 장치 자체, 켜기 모드의 "방향 지시등" 램프 |
| F-11 | 8/10 | 실내등, 브레이크등 |
| F-12, F-13 | 8/10 | 하이빔 램프(좌우) |
| F-14, F-15 | 8/10 | 치수(오른쪽, 왼쪽) |
| F-16, F-17 | 8/10 | 로우빔 램프(오른쪽, 왼쪽) |
표: VAZ 2107 릴레이 및 회로
| 다이어그램의 요소 지정 | 포함 회로 |
| R-1 | 리어 윈도우 히터 |
| R-2 | 앞유리 와셔 및 와이퍼 모터 |
| R-3 | 신호 |
| R-4 | 라디에이터 팬 모터 |
| R-5 | 하이빔 |
| R-6 | 로우 빔 |
"seven"의 턴 릴레이는 마운팅 블록에 설치되지 않고 계기판 뒤에 있습니다!
이미 언급했듯이 인젝터 "sevens"에는 추가 릴레이와 퓨즈 박스가 있습니다. 글러브 박스 아래에 있습니다.
그것은 자동차의 주요 전기 회로의 작동을 보장하는 전원 요소를 포함합니다.
표: 추가 장착 블록 VAZ 2107 인젝터의 퓨즈 및 릴레이
| 다이어그램의 요소 이름 및 지정 | 목적 |
| F-1(7,5A) | 메인 릴레이 퓨즈 |
| F-2(7,5A) | ECU 퓨즈 |
| F-3(15A) | 연료 펌프 퓨즈 |
| R-1 | 메인(메인)릴레이 |
| R-2 | 연료 펌프 릴레이 |
| R-3 | 라디에이터 팬 릴레이 |
VAZ 2107 연료 펌프에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
온보드 네트워크 시스템 VAZ 2107 및 작동 원리
"sevens"가 기화기 엔진과 분사 엔진 모두로 생산되었다는 점을 고려하면 전기 회로가 다릅니다.
그들 사이의 차이점은 후자는 전자 제어 장치, 전기 연료 펌프, 인젝터 및 엔진 제어 시스템용 센서로 보완된 온보드 네트워크를 가지고 있다는 사실에 있습니다.
그럼에도 불구하고 "XNUMX"의 모든 전기 장비는 여러 시스템으로 나눌 수 있습니다.
- 자동차 전원;
- 발전소 가동;
- 점화;
- 실외, 실내 조명 및 조명 신호;
- 소리 경보;
- 추가 장비;
- 엔진 관리 (분사 수정).
이러한 시스템의 구성 요소와 작동 방식을 고려하십시오.
전원 공급 시스템
VAZ 2107 전원 공급 시스템에는 배터리, 발전기 및 전압 조정기의 세 가지 요소만 포함됩니다. 배터리는 엔진이 꺼져 있을 때 차량의 온보드 네트워크에 전기를 공급하고 스타터에 전원을 공급하여 발전소를 시동하는 데 사용됩니다. "sevens"는 전압이 6V이고 용량이 55Ah인 12ST-55 유형의 납산 스타터 배터리를 사용합니다. 그들의 특성은 기화기와 분사 엔진의 시동을 보장하기에 충분합니다.
자동차 발전기는 자동차의 온보드 네트워크에 전류를 공급하고 전원 장치가 작동 중일 때 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. 1988년까지 "Sevens"에는 G-222 유형의 발전기가 장착되었습니다. 나중에 VAZ 2107에는 VAZ 37.3701에서 성공적으로 입증 된 2108 유형의 전류 소스가 장착되기 시작했습니다. 실제로 디자인은 동일하지만 권선의 특성이 다릅니다.
Generator 37.3701은 전자기 여기가 있는 XNUMX상 AC 전기 기계 장치입니다. "seven"의 온보드 네트워크가 직류 용으로 설계되었다는 사실을 고려하여 XNUMX 다이오드 브리지를 기반으로하는 정류기가 발전기에 설치됩니다.
발전기는 기계의 발전소에 설치됩니다. 크랭크 샤프트 풀리의 V 벨트에 의해 구동됩니다. 장치에서 생성되는 전압의 양은 크랭크축의 회전 수에 따라 다릅니다. 온보드 네트워크(11,0–14,7V)에 대해 설정된 제한을 초과하지 않도록 Ya112V 유형의 마이크로 전자 전압 조정기가 발전기와 함께 작동합니다. 이것은 전압 서지 및 강하를 자동으로 지속적으로 완화하여 13,6-14,7V 수준으로 유지하는 비분리 및 조정 불가능한 요소입니다.
발전기는 점화 스위치의 키를 "II" 위치로 돌려도 전류를 생성하기 시작합니다. 이 순간 점화 릴레이가 켜지고 배터리의 전압이 로터의 여자 권선에 공급됩니다. 이 경우 발전기 고정자에 기전력이 형성되어 교류를 유도합니다. 정류기를 통과하면 교류가 직류로 변환됩니다. 이 형식에서는 전압 조정기로 들어가고 거기에서 온보드 네트워크로 들어갑니다.
또한 VAZ 21074의 배선도를 확인하십시오.
비디오: 발전기 오작동을 찾는 방법
발전소 시동 시스템
VAZ 2107 엔진 시동 시스템에는 다음이 포함됩니다.
- 배터리;
- 릴레이가 있는 스타터;
- 점화 스위치(잠금).1 - 스타터; 2 - 릴레이; 3 - 점화 장치; 4 - 배터리
VAZ 2107에서 전원 장치를 시작하는 장치로 ST-221 유형의 113.3747 브러시 DC 전기 스타터가 사용되었습니다. 그 회로는 퓨즈로 보호되지 않지만 장치의 샤프트와 플라이휠의 연결을 보장하는 보조 (전원 공급 장치) 및 견인기의 두 가지 릴레이를 제공합니다. 첫 번째 릴레이(유형 10-XNUMX)는 기계의 모터 실드에 있습니다. 솔레노이드 릴레이는 스타터 하우징에 직접 장착됩니다.
엔진 시동은 스티어링 블록에 있는 점화 스위치로 제어됩니다. 여기에는 다양한 전기 장비의 회로를 켤 수 있는 키를 변환하여 네 가지 위치가 있습니다.
- "0" - 소리 신호, 담배 라이터, 내부 천장 램프, 때로는 라디오(연결 방법에 따라 다름)를 제외한 모든 전기 장치가 꺼지는 위치입니다.
- "III" - 실외 조명의 전조등 램프, 앞 유리 와셔 및 "와이퍼"에 전원이 공급됩니다.
- "I"-점화 시스템, 대시 보드, 표시등 및 히터 팬에 전원이 공급됩니다.
- "II" - 스타터 릴레이, 리트랙터 및 스타터 여자 권선에 전류가 공급됩니다.
엔진 시동은 다음과 같습니다. 키를 "II"위치로 돌리면 점화 스위치의 해당 접점이 닫히고 전자석을 시작하는 보조 릴레이의 출력으로 전류가 흐릅니다. 접점도 닫히면 견인기의 권선에 전원이 공급됩니다. 동시에 스타터에 전압이 공급됩니다. 솔레노이드 릴레이가 활성화되면 시동 장치의 회전축이 플라이휠 크라운과 맞물려 크랭크축에 토크를 전달합니다.
점화 키를 놓으면 자동으로 위치 "II"에서 위치 "I"로 돌아가고 보조 릴레이에 전류 공급이 중지됩니다. 따라서 스타터 회로가 열리고 꺼집니다.
비디오: 스타터가 켜지지 않는 경우
점화 시스템
점화 시스템은 발전소의 연소실에서 가연성 혼합물을 적시에 점화하도록 설계되었습니다. 1989년까지 VAZ 2107에는 접촉식 점화 장치가 설치되었습니다. 디자인은 다음과 같습니다.
- 승압 변압기인 코일;
- 접촉 차단기가 있는 분배기;
- 고전압 전선;
- 양초.1 - 발전기; 2 - 점화 잠금 장치; 3 - 배급사; 4 - 인터럽터; 5 - 양초; 6 - 코일; 7 - 배터리
점화 코일은 배터리에서 공급되는 전압의 양을 증가시키는 데 사용됩니다. 고전적인 (접촉) 점화 시스템에서는 B-117A 유형의 27.3705 권선 코일이 사용되었고 비접촉식 - XNUMX에 사용되었습니다. 구조적으로 다르지 않습니다. 그들 사이의 차이점은 권선의 특성에만 있습니다.
비디오: 점화 시스템 VAZ 2107 수리(1부)
분배기는 전류를 차단하고 양초에 전압 펄스를 분배하는 데 필요합니다. "sevens"에는 30.3706 및 30.3706-01 유형의 분배기가 설치되었습니다.
고전압 전선을 통해 고전압 전류가 분배기 캡의 접점에서 양초로 전송됩니다. 전선의 주요 요구 사항은 전도성 코어와 절연체의 무결성입니다.
스파크 플러그는 전극에서 스파크를 형성합니다. 연료 연소 과정의 품질과 시간은 크기와 동력에 직접적으로 의존합니다. 공장에서 VAZ 2107 엔진에는 전극 간 간격이 17-17mm 인 A -65 DV, A-0,7 DVR 또는 FE-0,8PR 유형의 양초가 장착되었습니다.
접촉 점화 시스템은 다음과 같이 작동했습니다. 점화가 켜지면 배터리의 전압이 코일로 이동하여 수천 배 증가하고 점화 분배기 하우징에있는 차단기 접점을 따라갔습니다. 분배기 샤프트의 편심 회전으로 인해 접점이 닫히고 열리고 전압 펄스가 생성됩니다. 이 양식에서 전류는 분배기 슬라이더로 들어가 덮개의 접점을 따라 "운반"됩니다. 이 접점은 고전압 전선을 통해 스파크 플러그의 중앙 전극에 연결되었습니다. 이것이 배터리에서 양초로 전압이 전달되는 방식입니다.
1989 이후 "sevens"에는 비접촉식 점화 시스템이 장착되기 시작했습니다. 이는 차단기 접점이 지속적으로 소손되어 XNUMX ~ XNUMX 천 실행 후 사용할 수 없게 되었기 때문입니다. 또한 운전자는 끊임없이 길을 잃기 때문에 종종 그들 사이의 간격을 조정해야했습니다.
새로운 점화 시스템에는 분배기가 없었습니다. 대신 홀 센서와 전자 스위치가 회로에 나타났습니다. 시스템 작동 방식이 변경되었습니다. 센서는 크랭크 샤프트의 회전 수를 읽고 전자 신호를 스위치로 전송했으며, 그러면 저전압 펄스가 생성되어 코일로 전송되었습니다. 거기에서 전압이 증가하고 분배기 캡에 적용되었으며 거기에서 이전 방식에 따라 양초로갔습니다.
비디오: 점화 시스템 VAZ 2107 수리(2부)
주입 "sevens"에서 모든 것이 훨씬 더 현대적입니다. 여기서 점화 시스템에는 기계 부품이 전혀 없으며 특수 모듈이 점화 코일 역할을 합니다. 모듈의 작동은 여러 센서로부터 정보를 수신하고 이를 기반으로 전기 충격을 생성하는 전자 장치에 의해 제어됩니다. 그런 다음 펄스의 전압이 상승하고 고전압 전선을 통해 양초로 전송되는 모듈로 전송합니다.
외부, 내부 조명 및 조명 신호 시스템
자동차 조명 및 신호 시스템은 야간 또는 시야가 제한된 조건에서 승객실 내부, 자동차 앞뒤의 노면을 비추고 다른 도로 사용자에게 방향에 대해 경고하도록 설계되었습니다. 빛 신호를 주어 기동하십시오. 시스템 설계에는 다음이 포함됩니다.
- 전면 헤드라이트;
- 턴 리피터(사이드 인디케이터);
- 후미등;
- 살롱 천장.조명 시스템에는 전면 및 후면 조명, 리피터, 내부 천장이 포함됩니다.
VAZ 2107에는 60개의 전방 헤드라이트가 장착되어 있으며, 각각은 상향등 및 하향등 헤드라이트, 측면등 및 방향 표시등을 디자인에 결합했습니다. 원거리 및 근거리 조명은 AG-55/12 유형의 이중 필라멘트 할로겐 램프 하나에 의해 제공되며 작동은 왼쪽 스티어링 칼럼에 있는 스위치로 제어됩니다. A21–12 유형 램프가 방향 표시 장치에 설치됩니다. 같은 스위치를 위나 아래로 움직이면 켜집니다. 치수 조명은 A4-12 유형 램프에 의해 제공됩니다. 실외 조명 스위치를 누르면 불이 켜집니다. 중계기는 A4-XNUMX 램프도 사용합니다.
"일곱"의 후방 조명은 네 부분으로 나뉩니다.
- 방향 표시기(램프 А12–21–3);
- 사이드 라이트(А12–4);
- 안개등(A12-21-3);
- 후진등(A12-21-3).
후방 안개등은 차량 센터 콘솔에 있는 켜기 버튼을 누르면 켜집니다. 후진 기어가 결합되면 후진 램프가 자동으로 켜집니다. 기어박스 후면에 설치된 특수 "개구리" 스위치가 작업을 담당합니다.
자동차 내부는 천장에 위치한 특수 천장 램프로 조명됩니다. 램프를 켜는 것은 주차등이 켜질 때 발생합니다. 또한 연결 다이어그램에는 도어 리미트 스위치가 포함됩니다. 따라서 사이드 라이트가 켜져 있고 도어 중 하나 이상이 열려 있으면 천장이 켜집니다.
사운드 알람 시스템
소리 경보 시스템은 다른 도로 사용자에게 청각 신호를 제공하도록 설계되었습니다. 그 디자인은 매우 단순하며 두 개의 전기 혼(하나는 높은 톤, 다른 하나는 낮음), 릴레이 R-3, 퓨즈 F-7 및 전원 버튼으로 구성됩니다. 소리 경보 시스템은 온보드 네트워크에 지속적으로 연결되어 있으므로 시동 잠금 장치에서 키를 빼도 작동합니다. 스티어링 휠에 있는 버튼을 누르면 활성화됩니다.
906.3747–30과 같은 신호는 "sevens"에서 음원 역할을 합니다. 각각에는 톤을 조정하기 위한 튜닝 나사가 있습니다. 신호의 설계는 분리할 수 없으므로 실패할 경우 교체해야 합니다.
비디오: VAZ 2107 사운드 신호 수리
추가 전기 장비 VAZ 2107
"seven"의 추가 전기 장비에는 다음이 포함됩니다.
- 앞유리 와이퍼 기어모터;
- 앞유리 와셔 펌프 모터;
- 담배 라이터;
- 히터 팬 모터;
- 냉각 라디에이터 팬 모터;
- 시계.
앞유리 와이퍼 모터는 사다리꼴을 작동시켜 자동차 앞유리를 가로질러 "와이퍼"를 움직입니다. 그들은 기계의 모터 실드 바로 뒤에 있는 엔진실 뒤쪽에 설치됩니다. VAZ 2107은 2103–3730000 유형의 기어 모터를 사용합니다. 오른쪽 스토크를 움직이면 회로에 전원이 공급됩니다.
세탁기 모터는 세탁기 라인에 물을 공급하는 세탁기 펌프를 구동합니다. "sevens"에서 모터는 저장소 뚜껑에 내장된 펌프 설계에 포함됩니다. 부품 번호 2121-5208009. 와셔 모터는 오른쪽 스티어링 스위치를 누르면 활성화됩니다(사용자 쪽으로).
우선 담배 라이터는 운전자가 담배에 불을 붙일 수 있는 것이 아니라 압축기, 네비게이터, 비디오 레코더 등 외부 전기 장비를 연결하는 데 사용됩니다.
담배 라이터 연결 다이어그램은 장치 자체와 F-6 퓨즈의 두 가지 요소로만 구성됩니다. 켜기는 상단에 있는 버튼을 누르면 됩니다.
히터 송풍기 모터는 공기를 실내로 밀어넣는 데 사용됩니다. 가열 블록 내부에 설치됩니다. 장치 카탈로그 번호는 2101–8101080입니다. 전기 모터의 작동은 두 가지 속도 모드에서 가능합니다. 팬은 대시보드에 있는 XNUMX위치 버튼으로 켜집니다.
라디에이터 냉각 팬 모터는 냉각수 온도가 허용 값을 초과할 때 차량의 주 열교환기에서 공기 흐름을 강제하는 데 사용됩니다. 기화기와 분사 "sevens"의 연결 방식이 다릅니다. 첫 번째 경우 라디에이터에 설치된 센서의 신호에 의해 켜집니다. 냉각수가 특정 온도로 가열되면 접점이 닫히고 전압이 회로로 흐르기 시작합니다. 회로는 릴레이 R-4와 퓨즈 F-7로 보호됩니다.
주입 VAZ 2107에서는 계획이 다릅니다. 여기서 센서는 라디에이터에 설치되지 않고 냉각 시스템 파이프에 설치됩니다. 또한 팬 접점을 닫지 않고 냉매 온도에 대한 데이터를 전자 제어 장치로 전송합니다. ECU는 이 데이터를 사용하여 엔진 작동과 관련된 대부분의 명령을 계산합니다. 그리고 라디에이터 팬 모터를 켭니다.
시계는 자동차 대시보드에 설치되어 있습니다. 그들의 역할은 시간을 정확하게 보여주는 것입니다. 그들은 전기 기계 설계를 가지고 있으며 기계의 온보드 네트워크에 의해 전원이 공급됩니다.
엔진 관리 시스템
사출 동력 장치에만 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 주요 작업은 다양한 시스템, 메커니즘 및 엔진 구성 요소의 작동 모드에 대한 정보를 수집하고 처리하고 제어 장치에 적절한 명령을 생성하고 보내는 것입니다. 시스템 설계에는 전자 장치, 노즐 및 여러 센서가 포함됩니다.
ECU는 엔진의 작동을 제어하기 위한 프로그램이 설치된 일종의 컴퓨터입니다. 영구 및 작동의 두 가지 유형의 메모리가 있습니다. 컴퓨터 프로그램과 엔진 매개변수는 영구 메모리에 저장됩니다. ECU는 전원 장치의 작동을 제어하여 시스템의 모든 구성 요소의 상태를 확인합니다. 고장 발생 시 엔진을 비상 모드로 전환하고 계기판의 'CHEK' 램프를 점등해 운전자에게 신호를 보낸다. RAM에는 센서에서 수신한 현재 데이터가 포함되어 있습니다.
인젝터는 압력 하에서 흡기 매니폴드에 가솔린을 공급하도록 설계되었습니다. 그들은 그것을 뿌리고 가연성 혼합물이 형성되는 리시버에 주입합니다. 각 노즐 설계의 중심에는 장치의 노즐을 열고 닫는 전자석이 있습니다. 전자석은 ECU에 의해 제어됩니다. 전자석이 켜지고 꺼지는 특정 주파수에서 전기 충격을 보냅니다.
제어 시스템에는 다음 센서가 포함되어 있습니다.
- 스로틀 위치 센서. 축을 기준으로 댐퍼의 위치를 결정합니다. 구조적으로 이 소자는 댐퍼의 회전각도에 따라 저항이 변화하는 가변형 저항기이다.
- 속도 센서. 이 시스템 요소는 속도계 드라이브 하우징에 설치됩니다. 속도계 케이블이 연결되어 정보를 수신하여 전자 장치로 전송합니다. ECU는 임펄스를 사용하여 자동차의 속도를 계산합니다.
- 냉각수 온도 센서. 이미 언급했듯이 이 장치는 냉각 시스템에서 순환하는 냉매의 가열 정도를 결정하는 역할을 합니다.
- 크랭크 샤프트 위치 센서. 특정 시점에서 샤프트의 위치에 대한 신호를 생성합니다. 이 데이터는 컴퓨터가 발전소의 주기와 작업을 동기화하는 데 필요합니다. 장치는 캠축 드라이브 커버에 설치됩니다.
- 산소 농도 센서. 배기 가스의 산소량을 결정하는 역할을 합니다. 이 정보를 기반으로 ECU는 연료와 공기의 비율을 계산하여 최적의 가연성 혼합물을 형성합니다. 배기 매니폴드 바로 뒤의 흡입구에 설치됩니다.
- 질량 공기 흐름 센서. 이 장치는 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 계산하도록 설계되었습니다. 이러한 데이터는 연료-공기 혼합물의 올바른 형성을 위해 ECU에서도 필요합니다. 이 장치는 공기 덕트에 내장되어 있습니다.모든 시스템과 메커니즘의 작동은 ECU에 의해 제어됩니다.
정보 센서
VAZ 2107 정보 센서에는 비상 오일 압력 센서와 연료 게이지가 포함됩니다. 이러한 장치는 없이도 잘 작동할 수 있으므로 엔진 관리 시스템에 포함되지 않습니다.
비상 오일 압력 센서는 윤활 시스템의 압력을 결정하고 운전자에게 위험 수준으로의 감소를 즉시 알리도록 설계되었습니다. 엔진블럭에 장착되며 계기판에 표시되는 신호등과 연결된다.
연료 레벨 센서(FLS)는 탱크의 연료량을 확인하고 연료가 부족함을 운전자에게 경고하는 데 사용됩니다. 센서는 가스 탱크 자체에 설치됩니다. 슬라이더가 플로트에 부착된 가변 저항입니다. 연료량 센서는 계기판에 있는 표시등과 거기에 있는 경고등에 연결되어 있습니다.
전기 장비 VAZ 2107의 주요 오작동
VAZ 2107의 전기 장비 고장에 관해서는 특히 주입 차량의 경우 원하는만큼 많이있을 수 있습니다. 아래 표는 "seven"의 전기 제품과 그 증상과 관련된 주요 오작동을 보여줍니다.
표: 전기 장비 VAZ 2107의 오작동
| 증상 | 오류 |
| 스타터가 켜지지 않음 | 배터리가 방전되었습니다. "질량"과의 접촉이 없습니다. 트랙션 릴레이에 결함이 있습니다. 회 전자 또는 고정자의 권선을 끊습니다. 점화 스위치에 결함이 있습니다. |
| 스타터가 돌아가지만 엔진이 시동되지 않음 | 연료 펌프 릴레이(인젝터)가 고장났습니다. 연료 펌프 퓨즈가 끊어졌습니다. 점화 스위치 코일 분배기 (기화기) 영역의 배선이 끊어졌습니다. 결함이 있는 점화 코일(기화기). |
| 엔진이 시동되지만 유휴 상태에서 비정상적으로 실행됨 | 엔진 관리 시스템(인젝터) 센서 중 하나의 오작동. 고전압 전선의 고장. 차단기 접점 사이의 잘못된 간격, 분배기 캡(기화기)의 접점 마모. 점화 플러그에 결함이 있습니다. |
| 외부 또는 내부 조명 장치 중 하나가 작동하지 않음 | 잘못된 릴레이, 퓨즈, 스위치, 단선된 배선, 램프 고장. |
| 라디에이터 팬이 켜지지 않음 | 센서가 고장 났고 릴레이에 결함이 있고 배선이 끊어졌으며 전기 드라이브에 결함이 있습니다. |
| 담배 라이터가 작동하지 않음 | 퓨즈가 끊어지고 시가 라이터 코일이 끊어지고 접지가 없습니다. |
| 배터리가 빨리 소모되고 배터리 경고등이 켜짐 | 발전기, 정류기 또는 전압 조정기의 오작동 |
비디오: VAZ 2107 온보드 네트워크 문제 해결
보시다시피 VAZ 2107과 같이 겉보기에 단순 해 보이는 자동차에도 온보드 네트워크가 다소 복잡하지만 원하는 경우 처리 할 수 있습니다.
