전자 연료, 무엇입니까?

요컨대, e-연료 - 읽기: 생태학적이며 주로 획득 방식에서 기존의 것과 다릅니다. 후자는 물과 이산화탄소를 이용한 합성 방법은 물론 환경 친화적인 전기와 태양 에너지를 이용하는 방법을 포함한다. 잘 알려진 화석 연료와 마찬가지로 합성 연료 중에서 e-가솔린, e-디젤 및 e-가스도 찾을 수 있습니다.

중립, 그것은 무엇을 의미합니까?

매우 자주 생태 합성 연료를 중성이라고합니다. 그것은 무엇에 관한 것입니까? 이 용어는 이산화탄소와의 관계를 기반으로 합니다. 앞서 언급한 중립성이란 이산화탄소가 e-연료 생산에 필요한 성분이자 연소 부산물임을 의미한다. 이론상 너무. 그러나 실제로는 배기 가스와 함께 대기로 들어가는 것은 이산화탄소입니다. 새로운 연료의 친 환경 열광자는 후자가 전통적인 화석 연료로 작동되는 엔진의 배기 가스보다 훨씬 깨끗하다고 ​​주장합니다.

무황 및 벤젠

따라서 가장 일반적으로 사용되는 연료인 가솔린부터 시작하겠습니다. 그것의 합성 대응물은 e-가솔린입니다. 원유는 액체 이소옥탄으로 대체되기 때문에 이 생태학적 연료의 생산에 필요하지 않습니다. 후자는 이소부틸렌과 수소라고 하는 탄화수소 그룹의 유기 화합물에서 얻습니다. E-가솔린은 100에 이르는 매우 높은 ROZ(Research Oktan Zahl - 소위 연구 옥탄가)가 특징입니다. 비교를 위해 원유에서 파생된 가솔린의 옥탄가는 91-98 범위입니다. e-가솔린의 장점은 순도입니다. 황과 벤젠이 포함되어 있지 않습니다. 따라서 연소 과정이 매우 깨끗하고 옥탄가가 높으면 압축비가 크게 증가하여 가솔린 엔진의 효율이 증가합니다.

Blue Crude - 거의 전자식 디젤

기존의 디젤 연료와 달리 전기 디젤은 합성 연료로도 사용됩니다. 흥미롭게도 그것을 만들려면 물, 이산화탄소 및 전기와 같은 디젤 장치에서 작동하지 않는 재료가 필요합니다. 그렇다면 e-디젤은 어떻게 만들어질까요? 위의 성분 중 첫 번째인 물은 전기분해 과정에서 약 800℃의 온도로 가열됩니다. 증기로 바꾸면 수소와 산소로 분해됩니다. 그런 다음 융합 반응기의 수소는 후속 화학 공정에서 이산화탄소와 반응합니다. 둘 다 약 220°C의 온도와 25bar의 압력에서 작동합니다. 합성 과정의 일부로 Blue Crude라는 에너지 유체가 얻어지며 그 구성은 탄화수소 화합물을 기반으로 합니다. 정제 후에는 합성 e-디젤 연료에 대해 이야기하는 것이 가능할 것입니다. 이 연료는 세탄가가 높고 유해한 황 화합물을 포함하지 않습니다.

합성 메탄으로

마지막으로 자동차 가스 애호가를 위한 것이지만 프로판과 부탄의 혼합물인 가장 인기 있는 LPG 버전이 아니라 CNG 천연 가스에 있는 것입니다. 세 번째 유형의 생태 연료인 e-gas는 기술 개선 후 자동차 엔진을 구동하는 것과 아무 관련이 없습니다. 이러한 유형의 연료를 생산하려면 일반 물과 전기가 필요합니다. 전기 분해 과정에서 물은 산소와 수소로 분리됩니다. 추가 목적을 위해서는 후자만 필요합니다. 수소는 이산화탄소와 반응합니다. 메탄화라고 하는 이 과정은 천연 가스와 유사한 전자 가스의 화학 구조를 생성합니다. 추출의 결과 부산물이 산소 및 물과 같은 무해한 물질이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다.