전기차가 고장난다? 어떤 수리가 필요합니까?
토론 포럼에서 전기 자동차의 고장률에 대한 질문이 점점 더 자주 제기되고 있습니다. 고장이 나나요? 전기 자동차는 수리가 필요합니까? 서비스 비용을 절약하기 위해 전기 자동차를 구입할 가치가 있습니까? 다음은 소유자의 진술을 기반으로 작성된 기사입니다.
차례
- 전기차가 고장난다?
- 전기 자동차에 문제가 될 수 있는 것
예. 다른 장치와 마찬가지로 전기 자동차도 고장날 수 있습니다.
아니요. 내연차 오너 입장에서 보면 전기차는 사실상 고장나지 않는다. 풀로드, 오일 팬, 스파크, 머플러가 없습니다. 그곳에서는 폭발하지도, 타지도 않고, 붉게 뜨거워지지도 않기 때문에 극한의 상황이 찾아오기 어렵습니다.
> Tesla가 고장을 보고하면 사용자는 어떻게 합니까? "확인"을 클릭하고 [FORUM]으로 이동합니다.
전기 자동차는 고효율의 단순한 전기 모터(XNUMX세기에 발명되어 오늘날까지 기본적으로 변하지 않음)로 구동되며, 전문가들은 이렇게 말합니다. 고장 없이 천만(!) 킬로미터를 주행할 수 있습니다. (폴리테크닉 교수의 진술 참조):
> 주행거리가 가장 많은 테슬라? 핀란드 택시 기사는 이미 400km를 운전했습니다.
전기 자동차에 문제가 될 수 있는 것
정직한 대답은 거의 모든 것입니다. 결국, 그것은 다른 것과 같은 장치입니다.
그러나 덜 극한 조건과 6배 더 적은 부품 덕분에 전기차는 정말 별거 없습니다.
> 어떤 전기 자동차를 살 가치가 있습니까?
때때로 고장나서 교체해야 하는 부품은 다음과 같습니다.
- 브레이크 패드-회생 제동으로 인해 10 배 느리게 마모되며 약 200-300km 후에 교체됩니다.
- 변속기의 오일 - 제조업체의 지침에 따라 (일반적으로 80-160km마다),
- 워셔액 - 연소 자동차와 같은 비율로,
- 전구 - 연소 자동차와 같은 속도로,
- 배터리 - 매년 운전할 때 용량이 1% 이상 손실되지 않아야 합니다.
- 전기 모터 – 연소 엔진보다 약 200-1배 더 자주(!) (오일, 타이 로드 및 극한의 폭발성 연소 조건에 대한 참고 사항 참조).
일부 전기 자동차 매뉴얼에서는 배터리 냉각수를 권장하기도 합니다. 브랜드에 따라 구입 후 4~10년 경과 후 점검 및 교체를 권장합니다. 그러나 이것이 권장 사항의 끝입니다.
> 전기 자동차의 배터리를 얼마나 자주 교체해야 합니까? BMW i3: 30~70년
따라서 전기 자동차의 경우 내연 자동차에 비해 서비스에 대한 연간 절감액은 폴란드 조건에서 최소 PLN 800-2입니다.
사진 속: 전기 자동차의 섀시. 엔진은 빨간색으로 표시되고 바닥은 배터리로 채워져 있습니다. (c) 윌리엄스
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