겨울에는 전기 자동차, 서리가 내리면 노르웨이와 시베리아의 Nissan Leaf 제품군
Youtuber Bjorn Nyland는 겨울, 즉 영하의 온도에서 Nissan Leaf(2018)의 실제 범위를 측정했습니다. 캐나다, 노르웨이 또는 먼 러시아의 다른 리뷰어가 얻은 결과와 완벽하게 일치하는 200km였습니다. 따라서 전기 닛산은 영하의 온도에서 폴란드에서 장거리 여행을 해서는 안됩니다.
온도 강하 및 실제 마일리지 Nissan Leaf
좋은 조건에서 Nissan Leaf(2018)의 실제 범위는 혼합 모드에서 243km입니다. 그러나 온도가 낮아지면 결과가 악화됩니다. 섭씨 -90~-2도의 온도와 젖은 노면에서 8km/h의 속도로 주행할 때 자동차의 실제 범위는 200km로 추정되었습니다.. 168,1km의 테스트 거리에서 차량은 평균 17,8kWh/100km를 소비했습니다.
닛산 리프(2018)는 캐나다에서 지난 겨울 TEVA가 테스트한 결과 영하 183도에서 7km의 주행거리를 보였고 배터리는 최대 93%까지 충전됐다. 이것은 자동차가 배터리에서 197km의 범위를 계산했음을 의미합니다.
서리가 많이 내리지만 눈이 내리는 노르웨이에서 수행된 매우 광범위한 테스트에서 차량은 다음과 같은 결과를 얻었습니다.
- Opel Ampera-e - EPA 절차가 적용되는 329km 중 383km(14,1% 감소),
- VW e-Golf – 194개 중 201km(3,5% 감소),
- 2018 Nissan Leaf - 192개 중 243km(21% 감소),
- 현대 아이오닉 일렉트릭 - 190km 중 200km(5% 감소)
- BMW i3 – 157개 중 183km(14,2% 감소).
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마지막으로 시베리아에서는 섭씨 영하 30도 정도의 기온이지만 도로에 눈이 내리지 않는 상태에서 160회 충전 시 주행 가능 거리는 약 1km였습니다. 그래서 그런 심한 서리는 차의 범위를 약 3/1로 줄였습니다. 그리고 이 값은 낙하의 상한선으로 간주되어야 합니다. 정상적인 겨울에는 범위가 약 5/20(XNUMX%) 이상 떨어지지 않아야 하기 때문입니다.
다음은 Bjorn Nyland의 테스트 비디오입니다.
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