전기 자동차 대 내연 자동차 – ROI 연구 [계산]

새로운 전기 자동차는 꽤 빨리 감가 상각됩니다. 미국에서 160-20km 범위의 Nissan Leaf는 새 가격의 평균 2014%입니다. 폴란드에서는 어떻습니까? 우리는 비교하기로 결정했습니다 : Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) 가솔린 + LPG는 C 세그먼트의 전형적인 대표자입니다.

전기 자동차 또는 내연 자동차 - 더 수익성이 있습니까?

전기차 선택: 닛산 리프

폴란드의 C 세그먼트에는 2014년에 상대적으로 적은 수의 전기 자동차가 있습니다. 이론적으로 Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive 및 Nissan Leaf 중에서 선택할 수 있습니다. 그러나 사실 이 수업에서는 선택의 여지가 거의 없습니다. 남은 것은 많은 운전자들에게 너무 못생긴 닛산 리프입니다.... 하지만 그에게 기회를 주자.

우리가 찾은 가장 저렴한 Nissan Leaf(2013)는 총 PLN 42,2의 비용이 들었지만 정품이 아닌 휠은 우리를 실망시켰습니다. 바퀴를 파는 것은 보험사에서 "완전 손실"이라고 표시된 자동차의 스크랩 야드에서 가장 먼저 해야 할 일 중 하나입니다.

실제로 60 70 ~ 2013 2014 즐로티의 가격으로 65 ~ XNUMX 년의 모델을 구입할 수 있지만 상식적으로 XNUMX XNUMX 즐로티 이하로 내려가지 말라고 합니다. 따라서 우리는 비교를 사용할 것이라고 가정했습니다. 2014 Nissan Leaf(24 PLN용 65kWh 배터리 포함)... 이러한 자동차의 마일리지는 일반적으로 40-60km입니다.

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내연기관 차량 선택: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra 및 Ford Focus는 Nissan Leaf와 크기가 비슷합니다. OtoMoto에는 공장에서 나온 LPG 장착 모델도 포함되어 있기 때문에 Opel Astra를 선택했습니다. 이것은 비교에 유용할 것입니다.

2014 년부터 Opel Astra는 일반적으로 90 ~ 170km의 상당한 주행 거리를 가진 임대 후 자동차입니다. 거의 전적으로 폴란드 외부에서 오는 LEAF와 비교할 때 이들은 대부분 폴란드 자동차 대리점의 자동차입니다.

가장 저렴한 모델의 가격은 약 PLN 27이지만 상식적으로는 관리조차 하지 않는 것이 좋습니다. 전형적인, 1.4리터 가솔린 엔진이 장착된 Opel Astra의 평균 가격은 약 PLN 39입니다. 가스 설치 옵션은 약 PLN 44로 약간 더 비쌉니다.

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닛산 리프(2014) 오펠 아스트라(2014) 오펠 아스트라(2014) LPG

따라서 경쟁은 다음과 같습니다.

• Nissan Leaf(2014), 24kWh 배터리, CHAdeMO 포트 및 약 50km 마일리지 – 가격: PLN 65.
• Opel Astra (2014), 휘발유, 1.4L 엔진, 약 100km 주행 – 가격: 39 PLN.
• Opel Astra(2014), 휘발유 + 가스, 1.4L 엔진, 약 100km 주행 – 가격: PLN 44.

우리는 공식 EPA 데이터에서 에너지 소비를 가져오고 AutoCentrum 포털의 정보를 기반으로 평균 차량 연료 소비를 가져왔습니다. 또한 내연 차량은 타이밍 변경이 먼저 필요하고 XNUMX년마다 브레이크(패드/디스크)에 대한 투자가 필요하다고 가정했습니다.

또한 LPG 모델의 오일 "교체" 비용은 LPG 시스템 검사, 증발기 교체, 가스 구동 차량에서 훨씬 더 일반적인 플러그 및 코일 교체 비용으로 인해 증가했습니다.

충전으로 지갑에 부담이 가지 않도록 전기차 소유자가 야간요금을 이용하는 것으로 가정했다. 우리는 자동차를 시동하고 첫 킬로미터를 이동하는 데 필요한 휘발유를 포함하도록 LPG 가격을 약 8% 인상했습니다.

듀얼 1: 일반 마일리지 = 월 1km

폴란드 중앙 통계청(GUS)에 따르면 내연기관 차량 소유자는 연간 평균 약 12km, 즉 월간 약 1km를 주행합니다. 이런 상황에서 운행한 지 XNUMX년이 지나도 내연 자동차가 전기차보다 저렴해진다. 물론 지금까지 엔진 구성 요소 중 어느 것도 고장난 적이 없다는 가정 하에:

모든 모델의 구매 가격이 동일할 것으로 예상하기 때문에 타이어를 주행 비용에 포함하지 않았다는 점도 강조할 가치가 있습니다.

듀얼 #2: 약간 더 많은 마일리지 = 월 1km.

월 1km, 월 200~14km는 폴의 평균보다 높지만 LPG 차량 소유자는 차를 관리할 수 있는 정도입니다. 그들은 더 싸기 때문에 더 기꺼이갑니다. 그러한 비교는 어떻게 됩니까?

약 3,5년 만에 휘발유 자동차를 추월하면서 장기적으로 볼 때 LPG가 가장 저렴한 것으로 밝혀졌다. 한편, 5년 운전 후 휘발유 자동차는 전기 자동차보다 더 비싸지고 결코 저렴하지 않을 것입니다.

이 120 년의 운전 후에 우리는 약 170km의 주행 거리를 가진 전기 기사와 약 1km의 주행 거리를 가진 내연 기관이 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 그래프는 또한 이러한 월 200km가 한계에 가깝고 전기 자동차가 갑자기 가장 수익성이 높은 한계에 가깝다는 것을 보여줍니다. 그러니 한 걸음 더 나아가자.

듀얼 3번: 월 1km, 000년 만에 자동차 판매.

우리는 자동차 소유자가 자신의 자동차에 질려 3년 사용 후 판매를 원할 수도 있음을 발견했습니다. 우리는 6세와 1세의 자동차가 가격면에서 크게 다르지 않다는 것이 밝혀졌을 때 매우 놀랐습니다. 그 차이는 보통 더 비싼 차의 가격의 약 3/XNUMX이었습니다.

그렇다면 XNUMX년 후 자동차가 팔리면 어떻게 될까요?

파란색 막대가 주황색과 빨간색 선 아래로 약간 떨어지는 것을 분명히 볼 수 있습니다. 이것은 당신이 차를 재판매할 때 우리가 차에 투자한 대부분의 돈을 돌려받고, 우리는 Nissan Leaf를 최대한 활용할 것입니다..

다음은 테이블에서 얻은 자동차 비용입니다.

• 총 자산 가치 닛산 리파 (2014) 판매를 포함하여 3년 동안: 27 009 PLN
• 총 자산 가치 오펠 아스트라 J (2014) 판매를 포함하여 3년 동안: 28PLN
• 총 자산 가치 오플라 아스트라 J (2014) 판매를 포함하여 3년 동안: 29PLN

결론

전기 자동차를 장기간 구매하여 수익성을 얻으려면 다음이 필요합니다.

• 한 달에 최소 1km를 운전하고,
• 도시를 많이 돌아다닌다.

도시 내 경로가 많을수록 구매 수익성이 높아집니다. 에너지 비용이 연료 소비보다 더 천천히 상승하기 때문에 더 시원한 기후(아이슬란드, 노르웨이)에서 운전할 때 전기 자동차 구매의 수익성도 증가합니다. 하지만 집에서 충전하든 도시에서 무료 충전기를 찾아도 상관없습니다.

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XNUMX년 동안 차를 살 계획이라면, 휘발유 차에 투자하지 마십시오. 그것은 제 시간에 지불되지 않을 것이며 판매 가격은 더 높은 시작 가격에 대해 우리에게 보상하지 않을 것입니다.

전기 자동차는 매우 진지하게 받아들여야 합니다. XNUMX 년의 운영 후에 우리는 가솔린 아날로그보다 훨씬 비싸게 판매 할 것이므로 총 자동차 소유 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

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