전기 자전거: 셰플러, 혁신적인 드라이브 시스템 소개

내용

일정한 수준의 노력
어떻게 작동합니까?
가능한 옵션
시스템 이점
자율성 문제의 끝은?
VAE 준수?
카고 바이크에 특히 적합한 솔루션

전기 자전거든 3륜 및 XNUMX륜 파생 모델이든 장비 제조업체인 Schaeffler가 Eurobike XNUMX에서 방금 공개한 프리 드라이브 드라이브 시스템은 정말 작은 혁명이었습니다.

일정한 수준의 노력

주로 전기 모터, 센서, 배터리 및 BMS 제어 시스템으로 구성된 기존 VAE 체인 또는 벨트 드라이브 시스템은 페달 스트레스를 줄입니다. 접시에 저절로 간다. 그러나 올라갈 때는 다리에 더 많은 압력을 가해야 합니다.

이 시나리오는 독일의 두 하드웨어 제조업체인 Schaeffler와 Heinzmann이 개발한 Free Drive 솔루션으로 사라질 수 있습니다. 페달 누름에 대한 안정적인 저항이 다릅니다.

어떻게 작동합니까?

여기에서 추론하여 번역할 수 있는 Bike-by-Wire 기술로 ” 로프 바이크의 전기 드라이브 ”, 체인이나 벨트가 사라집니다. 하단 브래킷에서 발전기는 엔진에 직접 전기를 공급하기 위해 전기를 생성하며 일반적인 방식으로 휠 중 하나의 허브에 장착됩니다.

잉여는 배터리를 재충전하는 데 사용됩니다. 반대로 실시간 에너지 수요를 감당하기에 흐름이 충분하지 않은 경우 그 차이는 블록에서 공급됩니다. 요컨대, 여기에 순차 하이브리드 전원 아키텍처가 있습니다. 근력은 하나 이상의 바퀴에 직접 전달되지 않습니다. 자동차의 움직임은 전기에 의해서만 직접적으로 이루어집니다.

모든 시스템 구성 요소는 CAN 연결을 통해 서로 통신합니다. 전기이든 아니든 자동차와 같습니다.

전기 자전거: Schaeffler는 혁신적인 드라이브 시스템을 소개합니다.

가능한 옵션

이러한 요소를 기반으로 여러 작동 모드를 고려하고 단일 기계에서 제공할 수 있습니다.

첫 번째 경우, 사이클리스트는 그가 제공하고자 하는 페달링 저항의 유일한 마스터입니다. 이러한 방식으로 배터리 잔량과 상관없이 선형으로 유지되며 이동이 용이합니다. 이론적으로 이것은 내리막과 동일하며 역풍 또는 역풍이 있습니다. 그러나 잠시 후 오랫동안 상승하면 엔진이 멈출 것입니다. 배터리가 부족할 때 일반 전기 자전거와 같습니다.

다른 모드에서는 시스템이 에너지가 고갈되지 않도록 필요한 재생 수준을 실시간으로 계산할 수 있습니다. 따라서 페달을 밟을 때 적용해야 하는 노력은 점차 특정 변화를 겪을 수 있습니다. 그들 각각에 대한 실제 순서로.

시스템 이점

끊임없는 노력 외에도 수동으로 설정을 변경하거나 레벨을 올리지 않는 한 프리 드라이브 시스템은 전기 자전거 운전자의 삶을 더 쉽게 만들 수 있는 여러 가지 이점을 제공합니다.

대부분의 경우 더 이상 주전원에서 배터리를 충전할 필요가 없습니다. 이렇게 하려면 배터리에 항상 충분한 수준의 에너지가 있도록 가해지는 힘을 구성하는 것으로 충분합니다. 일일 여행에서는 추정이 더 쉬울 것이지만 여전히 추위나 바람으로 인해 소비되는 초과 전기를 고려해야 합니다.

매우 불리한 기상 조건에서 훨씬 더 격렬한 신체 활동을 계속해야 하는 필요성은 클래식 전기 자전거에 방해가 될 수 있습니다. 이 특별한 경우에는 Bike-by-Wire 기술이 장착된 모델에 적용되는 힘이 덜 중요합니다.

자율성 문제의 끝은?

Schaeffler와 Heinzmann이 공동으로 개발한 솔루션의 또 다른 장점은 전력 소모가 낮은 배터리를 사용할 수 있다는 것입니다. 대부분의 경우 배터리를 복구하기 위한 근육의 노력만으로도 차를 앞으로 나아가기에 충분하다면 왜 XNUMXkm를 갈 수 있는 배낭을 계속 휴대해야 합니까?

더 작은 리튬 이온 배터리를 설치하여 절약한 수백 유로는 Bike-by-Wire 기술을 사용하는 데 필요한 추가 비용의 전부 또는 일부를 충당합니다. 패키지가 프레임에 더 잘 맞을 수 있어 디자이너가 더 자유롭게 창의력을 발휘할 수 있습니다. 그리고 무엇보다 자율성에 대한 스트레스가 거의 사라질 것이다.

VAE 준수?

프랑스에서 시행된 2002년 24월 18일자 유럽 지침 2002/XNUMX/CE는 전기 자전거를 다음과 같이 정의합니다.” 최대 연속 정격 출력이 0,25kW인 보조 전기 모터가 장착된 페달 사이클은 차량이 25km/h의 속도에 도달하거나 자전거 운전자가 페달링을 멈추면 더 일찍 출력이 점차 감소하고 최종적으로 중단됩니다. .

Schaeffler 및 Heinzmann의 Free Drive 솔루션과 호환됩니까? 전력 제한 값을 250W로 일치시키도록 시스템을 설정하고 25km/h에서 어시스트를 비활성화하는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 전기 모터는 " 보조 그는 항상 자전거를 훈련하고 근육의 힘을 직접적으로 훈련하지 않았기 때문입니다. 그 역할 때문에 식단도 점진적으로 줄여서는 안 됩니다.

유럽 법률이 적용되지 않는 한 프리 드라이브 키트는 전기 자전거에 설치할 수 있습니다. 전기 자전거는 오토바이로 간주되지만 VAE로 간주되지 않습니다.