전기 자전거: 거짓에서 진실을 말하라! – 벨로베칸 – 전기 자전거

인터넷에는 전기자전거에 대한 수많은 정보가 떠돌고 있습니다. 새롭고 패셔너블한 생태교통 수단으로서, VAE 실제로 두 바퀴의 세계에서 인터넷에서 가장 많이 이야기되는 주제 중 하나입니다. 사용자에게 많은 혜택을 제공하는 것으로 알려진 오토바이는 온라인에서 정보를 검색하는 데 주저하지 않는 잠재 구매자 사이에서 많은 질문을 제기합니다.

그러나 에코는 전기 자전거 다양하고 일부는 모순됩니다! 따라서 향후 구매자가 탐색하기 어려울 수 있습니다. 실제 정보, 중독 및 받은 아이디어 사이에서 인터넷 사용자는 빠르게 길을 잃습니다. 관계자들을 계몽하고 지금까지 말한 모든 내용을 요약하기 위해 여기에 전체 보고서가 있습니다. 벨로베칸, 1위 전기 자전거 진실과 거짓을 구분하는 프랑스어 VAE.

전기자전거는 페달링이 필요 없나요? 거짓말하다 !

많은 사람들이 그렇게 생각할 수도 있다. VAE 전동 지원 덕분에 혼자 운전할 수 있습니다. 괜찮은 ! 게으른 사람들에게는 불행하게도 이것은 잘못된 정보입니다. 물론, 아직 전기자전거를 타볼 기회가 없었던 일부 사람들이 발표한 이러한 잘못된 진술은 선입견의 결과이다. 전동 보조 장치가 있다는 것은 페달링이 필요하지 않다는 것을 의미합니다. 하지만 전기스쿠터와 달리전자 자전거 시작하거나 진행하는 점화 버튼이 없습니다. 이것은 전기 보조를 사용하는 진정한 전통적인 자전거입니다. 크랭크, 체인 및 클래식 자전거의 기타 기본 구성 요소가 장착된 모터는 이러한 모델의 추가 요소입니다. 후자는 조종사가 운전 중에 숨을 쉬기 위해 페달을 밟을 수 있도록 존재합니다.

또한 사이클리스트는 페달링에 제공되는 지원을 완전히 제어할 수 있으며 이 지원은 필요에 따라 조정됩니다. 횡단하는 지형의 레벨에 큰 변화가 있을 때 특히 도움이 필요합니다. 시스템은 간단합니다. 버텀 브래킷에 위치한 센서는 회전, 압력 또는 동력으로 인해 조종사가 가하는 힘을 감지합니다. 운전자가 복잡할수록 제공되는 지원도 커집니다. 따라서 자전거 페달을 적게 밟을수록 견인력도 줄어듭니다.

따라서 앞으로 나아가고 싶다면 페달을 밟는 것이 여전히 중요한 동작입니다. VAE. 보조는 어려운 지형을 쉽게 통과할 수 있도록 도와주는 보조 수단일 뿐입니다. 피로로 인한 다운타임이 잦은 기존의 자전거와 달리 전기 자전거 보다 규칙적인 노력이 가능해집니다.

VAE는 60세 이상의 노인을 위한 차량입니까? 거짓말하다 !

많은 사람들이 그렇게 생각합니다. 전기 자전거 주로 주로 앉아서 생활하는 사람들, 특히 노인들에게 가장 적합한 차량입니다. 이전 정보와 마찬가지로 후자도 완전히 거짓입니다. 다양한 유럽 국가에서 보고된 평균 사용 연령 관련 수치 VAE 심지어 그 반대도 증명해 보세요!

-        프랑스에서는 사용자의 평균 연령이 전기 자전거 40 년.

-        스페인의 통계에 따르면 평균 연령은 33세입니다.

-        마지막으로 숫자는 평균 사용 연령을 나타냅니다. VAE 네덜란드에서의 48년.

이 모든 국가에서는 소유자의 2/3가 전기 자전거 활동적인 사람들입니다. 대부분이 다른 분야의 직원이기 때문에,전자 자전거 일상의 주요 교통수단이다. 이 주제에 대해 인터뷰한 젊고 역동적인 소유주들은 자신들이 특히 가치를 중시한다고 인정합니다. VAE 필요할 때 조종사를 보조할 수 있는 능력 때문입니다! 페달을 밟는 것이 여전히 필수 동작이라는 사실이 페달을 매일 운동할 수 있는 실용적인 방법으로 만든다고 생각합니다. 피로 보조의 혜택을 받으려면 운전자가 실제로 앞으로 나아갈 수 있도록 지속적으로 페달을 밟아야 합니다. 체육관에 갈 필요가 없기 때문에 VAE 활동적인 사람들을 위한 실용성과 실용성을 겸비한 제품!

그러나 사용자의 35%를 차지하는 노년층은 VAE 프랑스는 또한 채택을 통해 다음과 같은 이점을 얻고 있습니다.

-        건강을 유지하다 : 스포츠에 많은 시간을 들이지 않고도 건강을 유지하고 싶은 마음, 노년층이 특히 중요하게 생각하는 점 VAE. 헛된 것이 아니라 이것은 흥미롭고 효과적인 신체 활동입니다! 페달링은 하체 근육을 모두 사용해야 하는 활동이므로 체력이 크게 향상됩니다.

-        장거리 여행 : 필요한 노력은 실제로 덜 중요합니다. VAE 일반 자전거보다 하지만전자 자전거 더 큰 자율성을 제공하고 모든 사람이 자신의 한계를 뛰어넘을 수 있도록 합니다. 라이더는 전통적인 자전거로는 하기 힘든 장거리 여행을 할 수 있을 것입니다.

참조 :전기 자전거 타기: 7가지 건강상의 이점

전기자전거는 너무 무겁습니다. 사실입니다만...

모터와 배터리가 존재하기 때문에 VAE 일반 자전거보다 훨씬 무겁습니다. 그러나 최근에는 프로토타입이 VAE 체중에 비해. 기술 발전으로 인해 제조업체는 부피가 작아서 더 가벼운 모터와 배터리에 의존할 수 있게 되었습니다. 오늘날 시중에는 무게가 20kg 미만인 전기 자전거를 찾는 것이 가능합니다.

배터리는 재활용이 불가능하며 페달의 자율성이 거의 없습니다. 거짓말하다

대중적인 믿음과는 달리, 전기 자전거 배터리 실제로 재활용이 가능해요! 그렇기 때문에 VAE 소프트 모빌리티를 위한 정부 승인 운송 솔루션 중 하나입니다. 60~70% VAE 배터리 재사용 가능: 강철, 철, 폴리머, 코발트, 니켈, 망간 등

다음과 관련된 광범위한 중독 eBike 배터리 거기서 멈추지 마세요! 그의 재작업에 의문을 제기하는 것 외에도 제안된 자율성은 잘못된 선언의 대상이기도 합니다. 처음부터 멀다 전기 자전거 이제 큰 변화를 겪었습니다. 현재 사용되는 기술은 보다 효율적이고 신뢰성이 높은 것으로 간주됩니다. 현재 제공되는 범위는 30~200km입니다. 후자는 여러 요인에 따라 달라집니다.

·       충전 배터리 용량,

·       선택된 지원 수준,

·       안도,

·       타이어 압력

·       드라이버 무게.

또한 다음 사항에 유의해야 합니다. eBike 배터리 하강, 제동 또는 저단 변속 중에는 충전되지 않습니다. 배터리에 전원을 공급하려면 주전원 충전만 사용됩니다.

국가 자전거 계획(National Cycling Plan)은 새로운 자전거에 체계적인 라벨링을 도입합니다. 사실인가요?

Le pedelec 마킹 주택 소유자에게 혜택이 있으며 그 중 가장 중요한 것은 도난 방지입니다. 구독 방법 VAE 보험 필수는 아니다 표시 도난을 방지하는 좋은 방법으로 남아 있습니다. 또한, 도난당한 자전거는 발견 즉시 소유자에게 직접 반환됩니다. 이 사실을 알고, 벨로베칸 우리는 하기로 결정했다 표시 우리 자전거. 대중적인 믿음과는 달리, 표시 그러므로 조종사의 언어화와는 아무런 관련이 없습니다!

전기자전거는 일반 자전거보다 도난당할 확률이 더 높습니다. 거짓말하다

그리고 도난에 관한 주제를 논의할 때 많은 사람들은 도난당할 가능성이 높다고 말합니다. VAE 기존 자전거보다 우수합니다. 도둑은 어떤 종류의 자전거를 훔치느냐가 아니라, 더 중요한 것은 자전거를 어떻게 보호하느냐에 초점을 맞춘다는 점을 명심하십시오. 이러한 구성 요소가 가장 중요하므로 주차 시 콘솔과 배터리를 분리하는 것이 비결입니다. 도둑은 이러한 필수 요소 없이는 자전거를 재판매할 수 없습니다. 또한, 이 계획은 도둑을 신속하게 저지하는 데 도움이 될 것입니다.

참조 : 전기 자전거 자물쇠 | 우리의 구매 가이드

VAE를 위해서는 차량 등록 서류와 등록이 필수입니다. 거짓말하다

엔진이 있기 때문에 전기 자전거, 일부 사람들은 그레이 카드와 등록이 필요하다고 잘못 생각합니다. 이 진술은 완전히 거짓입니다! 이 두 가지 관리 절차는 선택 사항이며 소유자는 계속할지 여부를 선택할 수 있습니다. 마찬가지다 안전 헬멧특정 상황에서 당국은 이러한 관행을 적극 권장하지만, 운전자는 이를 착용하지 않을 권리가 있습니다.

전기 자전거의 잠금을 해제하는 것은 합법적입니다. 거짓말하다 !

여러 사람이 자전거 속도를 최적화하기 위해 온라인에서 자신의 경험을 공유합니다. 가장 일반적인 트릭 중 하나는 페달을 밟는 동안 제공되는 지원의 한계를 없애는 트림입니다. 이 조작으로 승인된 전기 자전거가 최대 출력으로 실행되어 2개의 바퀴가 더 빨리 굴러갑니다. 제공되는 전기 지원을 25km/h 이상으로 확장하려는 사람들은 튜닝 키트를 사용하고 싶은 유혹을 느낄 수 있습니다. 비록 성능전자 자전거 최적화된 경우 탈옥 실행과 관련된 위험은 많습니다. 그러한 변경을 결정하는 것은 법으로 금지되어 있을 뿐만 아니라 다음과 같은 많은 부정적인 결과를 초래할 수도 있기 때문입니다.

-        심각한 처벌: 이동 지도법 개정에 따라 위반 행위로 정의되어 2019년 30월부터 금지되었습니다. 따라서 그러한 서비스를 제공하는 전문가에게는 벌금 000유로 + 징역 1년이 부과됩니다. 언클램핑 키트 제조업체는 2년 동안 감옥에 갑니다.

-        위험한 연습: 원래는 최대 25km/h의 속도에서 지원을 제공하도록 의도되었지만, VAE 시장에서는 어떤 식으로든 변경할 수 없습니다. 왜 ? 판매 시작 전에 수행된 모든 안전 테스트에서 이 한도를 초과하면 위험이 심각한 것으로 나타났기 때문입니다. 따라서 조종사가 항공기에 탑승하는 경우 조종사의 안전에 대한 위험은 상당히 증가할 것입니다. 전기 자전거 구속되지 않은.

-        수리 추가 비용 : 사운드 튜닝으로 전환 VAE 전체 구조의 조기 마모를 유발합니다. 프레임, 포크, 휠, 브레이크는 물론 엔진과 배터리까지 빠르게 마모됩니다. 따라서 자주, 그리고 상당한 비용으로 수리를 수행하는 것이 매우 중요합니다!

-        보증 무효: 변경 사항으로 인해 더 이상 보증 혜택을 받을 수 없습니다. 제조업체 보증이든 딜러 보증이든 자동으로 무효화됩니다.

다음 사항에 유의하는 것도 마찬가지로 중요합니다. VAE 25km/h로 지원이 제한된 45km/h 버전은 엔진 프로그래밍에 따라 개발되었으며 전략적 구성 요소 수준에서 강화되었습니다. 이 계획은 45km/h 오토바이가 더 큰 부하를 처리할 수 있도록 하기 위해 권장되었습니다. 따라서 성능과 디자인이 크게 달라집니다!

크랭크의 VAE 모터가 더 효율적입니다. V낙원

초보자들에 따르면, 중앙 모터는 앞바퀴나 뒷바퀴에 적용된 전동기보다 더 강력하다고 합니다. 중앙 엔진이 다른 옵션에 비해 3배의 성능을 제공하므로 이 정보는 정확합니다. 이 기능은 사람들이 이것이 최고의 구성임을 광고하도록 장려합니다.

그러나 각 기술에는 고유한 장점과 단점이 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 미래 소유자의 개인적인 취향과 감정에 따라 선택이 이루어집니다. 구입에 사용할 수 있는 기본 용도와 예산도 중요한 선택 요소가 됩니다.