Electric G-Class, 최신 Cupra 핫해치 및 중국 고양이: 뮌헨 모터쇼 2021의 가장 중요한 신차 및 컨셉트
EQG 컨셉은 Mercedes-Benz의 상징적인 G-Class SUV의 곧 출시될 순수 전기 버전을 소개합니다.
자동차 대리점은 호주에서 먼 기억일지 모르지만 다른 지역에서는 여전히 인기가 있습니다. 이번 주 뮌헨 모터쇼는 자동차 제조사들에게 새로운 스톡카와 거친 컨셉의 차세대 차량을 선보일 수 있는 기회를 제공했습니다.
그러나 모든 개념이 동일한 목적으로 생성되는 것은 아닙니다. 아우디 그랜드스피어(Audi Grandsphere)와 같은 일부는 미래 생산 모델(차세대 A8)을 구상하고 있지만, 이를 돋보이게 하기 위해 과감하고 과시적인 모습을 하고 있습니다. 이 밖에도 BMW 비전 서큘러 등 앞으로 쇼룸에 대한 어떤 예측도 하지 않는 이들도 있다.
이를 염두에 두고 뮌헨의 가장 중요한 새 모델과 개념에 대한 간략한 개요를 제공합니다.
메르세데스-벤츠 컨셉 EQG
Mercedes는 완전히 새로운 G-Class를 출시하는 데 39년이 걸렸지만 이제 불과 XNUMX년 후인 Mercedes는 전기 미래를 향해 빠르게 나아갈 준비가 되어 있습니다. 공식적으로 "컨셉" EQG로 알려져 있지만, 가볍게 위장한 생산 차량입니다.
정말 중요한 것은 EQG가 사다리 프레임 섀시에 장착되어 있으며 현재 모델의 "어디든 갈 수 있는" 능력을 유지하는 데 도움이 되는 XNUMX개의 개별 제어 전기 모터가 있다는 것입니다.
또한 G-Wagen을 그토록 유명하게 만든 것과 동일한 박스 모양을 유지하므로 특히 중요한 미국 시장에서 브랜드의 가장 인기 있는 모델 중 하나로 남을 것입니다.
메르세데스-AMG EQS53
다임러는 최근 모든 메르세데스 벤츠 모델을 전력으로 전환할 계획이라고 밝혔고 여기에 AMG도 포함됐다. 우리는 하이브리드 GT 63 SE Performance 4도어 쿠페와 순수 전기 EQS53을 통해 뮌헨에서 AMG의 장단기 미래를 살펴보았습니다.
새로운 GT 63 S는 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진과 후면 장착 620kW/1400Nm 전기 모터를 결합합니다. 그러나 그것은 EQS53과 같은 더 많은 전기 AMG가 도착하기 전에 격차를 해소하는 데 도움이 될 것입니다.
EQS53에는 두 가지 설정 상태가 있는 듀얼 모터(484WD의 경우 각 축에 하나씩)가 장착되어 있습니다. 보급형 모델은 950kW/560Nm을 제공하지만 충분하지 않은 경우 해당 수치를 1200kW/XNUMXNm로 높이는 AMG Dynamic Plus 패키지를 구입할 수 있습니다.
큐프라 어반레벨
Cupra Urban Rebel 컨셉
이것은 더 겸손한 생산 미래를 가진 거칠고 주목을 끄는 개념의 고전적인 예입니다. Cupra는 성능에 중점을 두고 랠리에서 영감을 받은 핫 해치백을 형성했지만 실제로 중요한 것은 표면 아래에 있는 것입니다. 바로 폭스바겐 그룹의 소형 전기 자동차를 위한 새로운 플랫폼입니다.
MEB Entry로 알려진 이 새로운 아키텍처는 차세대 Volkswagen Group 도시 모델의 기초를 형성할 것입니다. 폭스바겐은 몇 년 안에 ID.2가 될 것으로 예상되는 ID.Life 개념의 형태로 그것이 의미하는 바를 보다 생산 준비가 된 형태로 제공했습니다.
Audi 및 Skoda의 도시 전기 자동차 버전도 MEB Entry 플랫폼 외부에서 계획됩니다.
현대비전FC
한국 브랜드는 수소 동력 스포츠카 제작에 대한 관심을 숨기지 않고 있으며 Vision FK 개념이 가장 강력한 증거입니다. 그러나 그가 현대차그룹의 수소에 대한 광범위한 약속에 대해 말하는 것은 그를 매우 중요하게 만드는 것입니다.
수소연료전지차(FCEV)는 최근 몇 년 동안 배터리 전기차(BEV)에 밀려났지만, 현대, 기아, 제네시스는 그룹의 "수소 물결" 계획의 일환으로 FCEV 출시를 시작할 예정이다.
현대그룹은 2028년까지 모든 상용차에 FCEV를 탑재하기를 원하며, 이는 주유소 네트워크를 더 많이 사용하는 열쇠가 될 수 있습니다.
르노 메간 전자 기술
우리가 알고 있는 해치백의 끝이 가깝습니다. 프랑스 브랜드는 Megane 해치백 교체품에서 덮개를 제거했으며 더 이상 해치백이 아닙니다.
대신 현대 i30·마쓰다30가 아닌 현대 코나·마쓰다 MX-3과 직접 경쟁하는 크로스오버로 진화했다.
가솔린에서 전기로의 전환도 중요하지만 실제로 이를 결정짓는 것은 체형입니다. 이것은 한때 지배적이었던 해치백 부문이 앞날이 불확실하다는 가장 분명한 신호입니다.
오라캣
Ora는 호주에 도전할 차기 중국 브랜드인가요? 그것은 확실히 뮌헨에서 공개된 새로운 Ora Cat 소형 해치백처럼 보이며 영국 시장과 결국 호주 시장을 위해 오른쪽 핸들로 제공될 것으로 예상됩니다.
이전에 보고한 바와 같이 Ora는 Great Wall Motors(GWM)의 자회사이며 청소년 고객을 대상으로 하는 순수 전기 브랜드입니다. 그는 또한 Ora Cherry Cat 소형 SUV를 고려하고 있으므로 Cat 해치를 추가하면 초기 호주 라인업이 될 수 있습니다.
