전기 SUV와 고속 충전: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [동영상] • CARS

몇 달 전 Bjorn Nyland는 Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron 및 Mercedes EQC의 충전 속도를 테스트했습니다. 전기 SUV가 100kW 이상의 용량을 가진 충전소에 어떻게 대처하는지 보여주기 위해 다시 돌아가 보겠습니다. 폴란드에는 점점 더 많은 전기 SUV가 있을 것이기 때문입니다.

(초)고속 충전소의 Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace 및 Mercedes EQC

차례

• (초)고속 충전소의 Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace 및 Mercedes EQC
  • 시간: +5분
  • 시간: +15분
  • 시간: +41분, Audi e-tron 종료
  • 평결 : Tesla Model X가 이겼지 만 ...

가장 중요한 것부터 시작하겠습니다. 오늘, 2020년 XNUMX월 말, 폴란드에 ​​최대 150kW까지 작동하는 충전소가 하나 있습니다.CCS 소켓이 있는 모든 자동차 모델에 서비스를 제공합니다. 또한 6kW 또는 120kW의 Tesla 슈퍼차저 스테이션이 150개 있지만 Tesla 소유자만 사용할 수 있습니다.

몇 달 전 폴란드 현실과 전혀 일치하지 않았기 때문에 주제를 연기하기로 결정했습니다. 오늘 우리는 우리나라에서 100kW 용량의 더 많은 위치가 건설되고 있고 매일 150kW 이상의 용량을 가진 새로운 위치가 나타나기 시작할 것이기 때문에 이것으로 돌아갑니다. 이들은 Ionity 스테이션이 될 것입니다. 그리고 CC Malankovo에 최소 하나의 GreenWay Polska 장치가 있습니다.

> GreenWay Polska: MOP Malankowo(A350)에 있는 폴란드 최초의 1kW 충전소

그들은 아직 존재하지 않지만 존재하게 될 것입니다. 테마가 다시 돌아왔습니다.

재규어 I-Pace, Audi e-tron, Mercedes EQC는 초고속 충전소에서 배터리 용량 10%(I-Pace: 8%, 시간은 10%부터 측정)로 충전하고, Tesla는 충전소에 연결 과급기.

시간: +5분

처음 5분 후에는 Audi e-tron이 140kW 이상 충전 전력이 증가합니다. Tesla Model X "Raven"은 140kW에 도달했고 Mercedes EQC는 107kW에 도달했으며 110kW에 도달하는 데 매우 느려질 것이며 Jaguar I-Pace는 이미 100kW 미만에서 약 80kW로 떨어졌습니다. 따라서 Audi e-tron은 최대 출력을 제공합니다.

시간: +15분

XNUMX분 후:

• Audi e-tron은 배터리의 51%를 사용했으며 144kW의 전력을 가지고 있습니다.
• Mercedes EQC는 배터리를 40% 충전하여 108kW를 유지합니다.
• Tesla Model X는 배터리 용량이 39%에 도달했으며 충전 전력이 약 120kW로 떨어졌습니다.
• Jaguar I-Pace는 34%에 도달했으며 81kW를 유지합니다.

그러나 자동차는 배터리 용량과 에너지 소비량이 다르다는 점에 유의해야 합니다. 확인하자 실생활에서 어떻게 보일지. 충전소에서 10분 후에 자동차가 도로를 질주하고 너무 오래 운전하여 배터리가 XNUMX%로 다시 소모된다고 가정해 보겠습니다.

1. Tesla Model X는 조용한 주행에서 152km의 주행 거리, 즉 고속도로 주행 시 약 110km(120km/h),
2. 아우디 e-트론은 저속에서 134km, 고속도로에서 약 100km의 범위를 늘렸습니다.
3. 메르세데스 EQC는 조용한 주행에 104km, 즉 고속도로에서 약 75km,
4. 재규어 I-Pace는 여유롭게 주행하면 90km, 고속도로에서는 약 65km의 범위를 얻었습니다.

높은 충전 용량은 Audi e-tron이 경쟁 제품을 능가하는 데 도움이 되지만 충전소에서 XNUMX시간을 보낸 후에는 그다지 유리하지 않습니다. 그리고 긴 정지 후 어떻게 될까요?

시간: +41분, Audi e-tron 종료

41분 이내:

• 아우디 e-트론 완전 충전,
• 메르세데스 EQC는 배터리의 83%를 보충했고,
• Tesla Model X 배터리 용량 74% 달성
• Jaguar I-Pace의 배터리 용량은 73%에 도달했습니다.

평결 : Tesla Model X가 이겼지 만 ...

범위를 사용하여 계산을 다시 수행하고 운전자가 배터리를 10%까지 소모하여 용량의 90%만 사용한다고 가정해 보겠습니다(충전소에 가야 하므로).

1. Tesla Model X는 335km의 주행 거리, 즉 고속도로에서 약 250km(120km/h)를 얻었고,
2. 아우디 e-트론의 주행거리는 295km, 즉 고속도로에서 약 220km,
3. Mercedes EQC는 252km, 즉 트랙에서 약 185km의 범위를 얻었습니다.
4. Jaguar I-Pace는 238km, 고속도로에서 약 175km의 범위를 얻었습니다.

이 말에는 궁금증이 있다. 뭐 아우디 전기차가 높은 충전력을 유지하긴 하지만 주행 중 전력 소모가 높아 테슬라 모델X를 따라잡지는 못한다. Tesla가 슈퍼차저의 충전 전력을 120kW에서 150kW로 늘리기로 결정하지 않았더라면 Audi e-tron은 드라이브+충전 주기 동안 정기적으로 Tesla Model X를 받을 수 있는 기회를 가졌을 것입니다.

Bjorn Nyland는 이러한 테스트를 수행했으며 결과는 정말 흥미로웠습니다. 자동차는 실제로 정면으로 맞섰습니다.

> Tesla Model X "Raven" 대 Audi e-tron 55 Quattro - 트랙 1km 비교 [동영상]

아마도 이것이 독일 엔지니어들이 바랐던 것일 것입니다. Audi e-tron은 여행 중에 더 자주 정차해야 하지만 일반적으로 운전 시간은 Tesla Model X보다 짧을 것입니다. 오늘날에도 Audi는 이러한 테스트를 거친 Model X-충전 청구서를 확인할 때 지갑에서만 차이가 느껴질 것입니다 ...

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모든 이미지: (c) Bjorn Nyland / YouTube

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